يلقي الصوت البارد في اللحظة التي اكتشف فيها طيار فيرجين أستراليا أنهم سيطيرون في منطقة الخطر حيث كانت سفينة حربية صينية تفتح النار الحية – دون أي تحذير تقريبًا.
ألقيت صوت تقشعر لها الأبدان الضوء على اللحظات مباشرة قبل أن يكتشف طيار فيرجين أستراليا أن السفن الحربية الصينية تقوم بإجراء تدريبات حية خارج الساحل الشرقي في أستراليا أثناء تطيرهم عبر المنطقة.
قدمت Cockpit Audio ، التي تم الحصول عليها بموجب قوانين حرية المعلومات ، نظرة ثاقبة في اللحظة التي اكتشف فيها الطيار التجاري أن سفينة حربية صينية على وشك فتح النار على بحر تسمان مع تحذير قليل مع تحذيرهم في 21 فبراير من هذا العام.
يكشف التسجيل الصوتي ، الذي تم الحصول عليه من قبل 9News ، لأول مرة عن مدى اهتزاز طيار فيرجن أستراليا حيث عرف أن الحرفة التي كان يقودها كانت تطير إلى منطقة خطر – قبل وقت طويل من أن تكون أي سلطات أسترالية على علم بتدريبات إطلاق النار.
في الواقع ، كان الطيار العذراء هو نفسه الذي نبه مراقبة الحركة الجوية (ATC) إلى فرقة العمل البحرية الصينية التي تقوم بتمرين إطلاق النار المباشر ، حيث تلقى التحذير من البحرية الصينية قبل لحظات فقط.
في تسجيل قمرة القيادة ، يمكن سماع طيار Virgin Australia وهو يسأل ATC عبر الراديو: “VA161 ، لقد كان لدينا فقط تحذير من فرقة عمل بحرية صينية يقومون بتمرين إطلاق النار الحي. أي شخص يدرك ذلك؟”
يمكن سماع مراقبة الحركة الجوية التي تم القبض عليها تمامًا حيث استجوب المستجيب مرة أخرى: “لذلك نصحوا بمستوى يطلقون النار عليه؟” الذي أجاب الطيار: “سلبي. فقط في دائرة نصف قطرها 10 أميال من هذا الموقف ، كان هذا هو”.
ما الذي تلا ذلك كان لحظة من الرفع بين الاثنين ، كما قال الطيار العذراء بشكل روح الدعابة: “لذا إذا فقدنا ، فستعرف ما حدث ، مهلا؟” رداً على أن ATC أجاب مع ضحكة مكتومة: “حظ سعيد”.
“نعم ،” ردت الطيار بخجل. بعد ذلك بوقت قصير ، أصدرت ATC بثًا رسميًا للحرف الأخرى: “تنبيه المخاطر. لقد بدأت السفينة الحربية الصينية حوالي 300 ميل بحري جنوب شرق سيدني ، المركز 37 ° 00 'جنوبًا ، 157 ° 02' شرقًا ، بدأت في إطلاق النار على مدار 10 أميل بحذر من ذلك.”
لحسن الحظ ، بينما كانت طائرة فيرجين أستراليا كانت خارج دائرة نصف قطرها 10 أميال من منطقة الخطر ، يجب أن يتم إذاعة رحلة الإمارات القريبة-أقرب بكثير من السفينة الحربية الصينية-بتحذير من مراقبة الحركة الجوية.
أخبرت وحدة التحكم طاقم الإمارات: “المعلومات التي تلقيتها: سفينة حربية صينية … تبدأ إطلاق النار الحية. سوف تطير بشكل أساسي فوق هذا الموقف.”
تم تحويل حرفة الإمارات بسرعة إلى جنوب السفينة الحربية الصينية ، مما يجعلها مجرد واحدة من 49 طائرات أجبرت على تغيير مسارها بسبب تدريبات الجيش الصيني المباشر.
كما تم القبض على رحلة في كانتاس في حادثة تقشعر لها الأبدان ، حيث استفسر الطيار عن الارتفاع المتوقع للصواريخ. على الرغم من أن ATC لم يكن لديه إجابة ، فقد تمكن طيار الإمارات من جمع أن السفينة الحربية الصينية كانت تصل إلى ارتفاع 15 كيلومترًا – أعلى بكثير من الارتفاع النموذجي للطائرات التجارية ، والتي تتراوح ما يقرب من 10 إلى 12 كيلومترًا فوق مستوى سطح البحر.
في وقت وقوع الحادث ، قللت الصين من شغل المخاوف ؛ ومع ذلك ، فقد سعت الحكومة الأسترالية منذ ذلك الحين إلى تطهير من بكين بأنه سيتم إبلاغه بشكل صحيح بأي تمارين مستقبلية. في الواقع ، أثار رئيس الوزراء أنتوني ألبانيز القضية مع الرئيس الصيني شي جين بينغ خلال زيارة الصين الأخيرة.
بعد القمة ، قال رئيس الوزراء ألبانيز: “قلت ما قلته في ذلك الوقت. كان ذلك ضمن القانون الدولي ، لم يكن هناك خرق للقانون الدولي من قبل الصين ، لكننا كنا قلقين بشأن الإشعار والطريقة التي حدث بها ، بما في ذلك تمارين إطلاق النار الحية”.
في الأيام التي تلت حادثة فبراير ، قال المتحدث باسم وزارة الدفاع الصينية ، وو تشيان ، في بيان: “إن تصرفات الصين تتوافق تمامًا مع القانون الدولي والممارسات الدولية ولن تؤثر على سلامة الطيران في الطيران. أستراليا ، مع العلم بذلك ، اتهمت هذه الاتهامات غير المعقولة ضد الصين وتهوية عمداً. نحن مندهشون للغاية ونفاوسوا بشكل قوي مع هذا.”