تم إصدار التقرير الرسمي في تحطم طيران الهند الذي أسفر عن مقتل 260 شخصًا – ويشمل تبادلًا تقشعر له الأبد
تم الكشف عن محادثة تقشعر لها الأبدان التي لعبت في قمرة القيادة قبل أن يتم الكشف عن حادث طيران الهند في تقرير جديد.
أصدر فرع التحقيقات في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) تقريره الأولي الليلة الماضية ، بعد شهر واحد بالضبط من المأساة في أحمد آباد التي تركت 260 شخصًا. أكدت بيانات الصندوق الأسود المستعاد أن الطائرة بدأت نزولها السريع في غضون دقيقة من مغادرة مطار سردار فالابهاي باتيل الدولي ، مما تسبب في تصادمها في بناء أطباء الإسكان في كلية طب بي جيه والمستشفى المدني. يستمر المحققون في المسامير من خلال الحطام والصندوق الأسود كجزء من التحقيق ، الذي تقوده السلطات الهندية ويشمل أيضًا خبراء من بريطانيا والولايات المتحدة.
يعتقد المحققون الآن أن المفاتيح التي تسيطر على إمدادات الوقود إلى كلا المحركين قد تم إيقافها عن طريق الخطأ بعد فترة وجيزة من الإقلاع ، مما تسبب في فقدان المحركين الطاقة وتسبب التحطم المدمر.
بالتفصيل بتفصيل تبادل ذعر بين الطيارين أثناء إدراكهم أن المحركات كانت متوقفة ، يذكر التقرير: “في تسجيل صوت قمرة القيادة ، يسمع أحد الطيارين يسألون الآخر لماذا قطعه. أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك.
“في حوالي الساعة 08:09:05 UTC ، تم نقل أحد الطيارين” Mayday Mayday Mayday “. استفسر ATCO عن علامة الاتصال. لم تحصل ATCO على أي رد ، لكن لاحظت أن الطائرة تتحطم خارج حدود المطار وتنشيط استجابة الطوارئ”.
تركز النتائج الأولية في المقام الأول على التفاصيل الجديدة التي تم إيقاف تشغيل المفاتيح بعد الإقلاع ، مما أدى إلى خسارة واضحة في الدفع بعد الوصول إلى 625 قدمًا فقط.
هذا من شأنه أن يفسر سبب تنشيط مولد الطاقة الطارئة على الطائرة ، كما ذكرت سابقا.
أكدت النتائج الأولية لـ AAIB أيضًا أنه لم يكن هناك “أي نشاط طائر” حول أحمد آباد في وقت وقوع الحادث ، يستبعد نظرية إضراب الطيور لكلا المحركين.
تقول: “لم يلاحظ أي نشاط كبير للطيور في محيط مسار الرحلة. بدأت الطائرة تفقد الارتفاع قبل عبور جدار محيط المطار”.
يصف التقرير الأضرار التي لحقت بوينج 747 Dreamliner والمباني الموجودة على الأرض: “تم تدمير الطائرة بسبب التأثير مع المباني على الأرض والنيران اللاحقة. تأثر ما مجموعه خمسة مبانٍ وعانى من أضرار هيكلية ونيران كبيرة.
“نظرًا لأن الطائرة كانت تفقد الارتفاع ، فقد اتصلت في البداية بسلسلة من الأشجار ومداخن حرق داخل مجمع فيلق الجيش الطبي قبل التأثير على الجدار الشمالي الشرقي للمبنى الأول.
“عندما تحركت الطائرة للأمام ، استمرت في تجزئة وتصادم مع هياكل ونباتات أخرى. تشير علامات شهود التأثير على المبنى والطائرة إلى موقف محتمل للأنف (حوالي 8 °) ومستوى الأجنحة.”
توفي جميع الركاب البالغ عددهم 242 راكبًا عندما اصطدمت الرحلة AI171 مع نزل الأطباء على الأرض ، مع تأكيد التقرير 19 شخصا على الأرض.
كان الوطني البريطاني فيشواش كومار راميش ، 40 عامًا ، هو الراكب الوحيد الذي نجا من التأثير ، حيث تمكنت بأعجوبة من الابتعاد عن الحطام على الرغم من إصاباته. وقد أدلى منذ ذلك الحين بيانًا للمحققين ، ويذكر ختام التقرير.