عندما أُعلن عن اختفاء الطائرة MH370، أطلقت الحكومات عملية بحث للعثور على حطام الطائرة قبل إلغائها بعد ثلاث سنوات. وقد أجرى العديد من خبراء الطيران أبحاثهم الخاصة في هذه القضية، كما ورد في تقرير بي بي سي لماذا تختفي الطائرات: البحث عن الطائرة MH370
بعد مرور عشر سنوات على اختفاء طائرة الخطوط الجوية الماليزية MH370، لا تزال هناك أسئلة حول اختفائها الغريب.
وبينما أوقفت الحكومات بحثها الرسمي في عام 2017، واصل الخبراء في صناعة الطيران البحث عن إجابات لما حدث في ذلك اليوم المشؤوم من يوم 8 مارس 2014. وقد أصبح مراقب الحركة الجوية السابق والطيار السابق “مقتنعين” بالطائرة. تم توجيهها بواسطة طيار خارج المسار لعدة ساعات قبل أن تصطدم بالمحيط الهندي.
وبينما كانت الرحلة متجهة إلى بكين قادمة من كوالالمبور، بدا أنها اختفت مع فقدان الإشارات أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي. وباستخدام الرادار الأساسي، أشارت القوات الجوية الماليزية إلى أن الرحلة انعطفت بشكل حاد إلى اليسار وعادت إلى الخلف.
حول جزيرة بينانغ، حلقت باتجاه الشمال الغربي وخرجت فوق بحر أندامان، حيث اختفت عن شاشات الرادار. لكن الرحلة تم ربطها خلال الساعات الست التالية بقمر صناعي آخر في المحيط الهندي. وباستخدام هذه البيانات ونمذجة الانجراف من الحطام الذي تم العثور عليه، توقع الخبراء أن الطائرة طارت جنوبًا قبل أن يستنفد وقودها وتسقط في المحيط الجنوبي، في مكان ما بين جنوب غرب أستراليا والقارة القطبية الجنوبية – وهي منطقة تسمى القوس السابع.
وقال جان لوك مارشان، مدير الحركة الجوية السابق في يوروكنترول، في فيلم وثائقي جديد لهيئة الإذاعة البريطانية بعنوان “لماذا تختفي الطائرات: البحث عن الطائرة MH370”: “نحن واثقون من أن طيارًا متمرسًا فقط يمكنه القيام بذلك”. “لقد حرصوا على أن يكونوا غير مرئيين، ولا يمكن تتبعهم، ولا يمكن متابعتهم”.
ويفحص الفيلم الوثائقي، الذي يتم بثه الليلة قبل الذكرى السنوية العاشرة يوم الجمعة، تقارير مختلفة عن الأدلة، ويستمع إلى الخبراء وكذلك بعض عائلات الضحية. يعتقد جين، إلى جانب الطيار التجاري المتقاعد الكابتن باتريك بيلي، أن “طيارًا ماهرًا” كان يتحكم في الطائرة حتى لحظة تحطمها بعد حوالي سبع ساعات.
ولإبعاد الطائرة عن الأنظار، جادل الثنائي بأن الشخص الذي يتحكم في الطائرة قام بقطع الطاقة عن الهواتف التي تعمل عبر الأقمار الصناعية، مما ترك الطاقم دون اتصال بالأرض. وبينما يتمتع الطيارون بالقدرة على إيقاف تشغيل أدوات التحكم، يمكنهم أيضًا تجاوز ضغط الهواء الأوتوماتيكي للطائرة – في حالة حدوث عطل فني.
يقول الطيار السابق بيلي في الفيلم الوثائقي: “المشكلة هي أن الركاب وطاقم الطائرة كانوا سيجدون أن الطائرة لم تعد متجهة إلى بكين. نظريتي هي أن الطائرة MH370 تم خفض ضغطها. من السهل جدًا على الطيار خفض ضغط الطائرة”. – كل ما عليك فعله هو تحويل الصمامات إلى الوضع اليدوي.”
عندما يتم خفض الضغط في الطائرة، يتم امتصاص الهواء من المقصورة. في هذه الحالة، كانت أقنعة الأكسجين الطارئة ستمكن الركاب من البقاء على قيد الحياة لمدة 20 دقيقة تقريبًا، لكن المعدات الموجودة في قمرة القيادة ستمنح الطيار إمكانية الوصول إلى أكثر من 20 ساعة من الأكسجين، حسبما يذكر الفيلم الوثائقي الرائع.
وتابع بيلي: “هذا جعل من الممكن تحييد جميع الأشخاص الموجودين في المقصورة”. “الشخص الذي سيطر على هذه الطائرة قام بشيء غير عادي، مما أدى إلى مقتل 239 راكبا ووضعها في قاع المحيط الهندي وليس لدينا أي فكرة عن سبب قيامه بذلك. هذه القضية، أنا مقتنع، تم تنفيذها من قبل شخص كان طيارًا لأنه لم يكن هناك أي شخص آخر قادر على قيادة هذه الطائرة”.
الخبراء ليسوا وحدهم الذين يعتقدون أن الطائرة المنكوبة كان يقودها قبل تحطمها. مهندس الطيران المتقاعد ريتشارد جودفري، الذي عمل مع وكالة ناسا وبوينغ وإيرباص، هو خبير متطوع يعمل على حل قضية الطائرة MH370 المفقودة.
ويقول في الفيلم الوثائقي الذي أنتجته هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي)، إنه كان يعمل ثماني ساعات يوميا طوال العقد الماضي بحثا في ما كان يمكن أن يحدث. وأعلن في الوثيقة: “في رأيي، لا يوجد لغز طيران لا يمكن حله”. “الطائرات لا تختفي. فهي تترك دائمًا أثراً من فتات الخبز – قد يكون أثراً من الأدلة المادية أو الإلكترونية. لقد قادتنا عمليات البحث الدقيقة إلى حد ما إلى نهاية الطريق. هل فاتنا شيء ما؟”
باستخدام التكنولوجيا الرائدة، بحث جودفري في إشارات الراديو، التي لها تغطية عبر المحيط الهندي. ويدعي أنه عثر على دليل على مسار الرحلة النهائي للطائرة باستخدام أداة نشر الإشارة الضعيفة، المعروفة باسم WSPR.
ترسل أجهزة الإرسال نبضات كل دقيقتين، وعندما تعبر الطائرة إشارة لاسلكية، يتم إزعاجها. ويجادل الخبير بأنه يتم تسجيل كل إشارة في قاعدة بيانات، وفي 8 مارس 2014، كانت الاضطرابات الدقيقة هي آثار للطائرة MH370.
وتابع: “لقد وجدت اضطرابًا ليلة اختفائه”. “لقد التقطته مرة أخرى، وحصلت على لحظة اكتشاف.” حدد جودفري 130 اضطرابًا فوق المحيط الهندي، انتهت بعد عملية البحث تحت الماء من القوس السابع في دائرة نصف قطرها حوالي 30 كيلومترًا.
وأضاف: “لم نعثر عليه لأننا لم ننظر بشكل واسع بما فيه الكفاية. إنه يتجاوز حيث نفاد الوقود لأنه أحدث تغييرات في السرعة والارتفاع. إنه يعني وجود طيار نشط حتى نهاية الرحلة”. “.
قاد الرحلة الطيار الكبير زهاري أحمد شاه البالغ من العمر 53 عامًا، والذي عمل في شركة الطيران لمدة 30 عامًا، والضابط الأول طارق حامد، 27 عامًا، الذي كان في رحلته التدريبية الأخيرة. وانتشرت التكهنات على مر السنين حول حالة زهاري العقلية، حيث أفادت تقارير أن زوجته تركته في اليوم السابق لليوم المشؤوم بسبب شؤونه المزعومة.
وفي الوقت نفسه، كما هو موضح في الوثيقة، قام زهاري برحلة محاكاة في عمق جنوب المحيط الهندي النائي قبل أقل من شهر من اختفاء الطائرة في ظروف مماثلة. ويبدو أن التفاصيل المثيرة للجدل، والتي يزعم الكثيرون أن ماليزيا حجبتها عن تقرير عام، هي أقوى دليل على أن القبطان تعمد توجيه الطائرة خارج المسار كجزء من مؤامرة قتل وانتحار متقنة.
كشفت وثيقة، حصلت عليها مجلة نيويورك، أن مكتب التحقيقات الفيدرالي استعاد ست نقاط بيانات محذوفة تم تخزينها في برنامج Microsoft Flight Simulator X. تُظهر نقاط البيانات “رحلة” تغادر كوالالمبور، وتتجه شمال غربًا فوق مضيق ملقا، ثم تنعطف يسارًا وتتجه جنوبًا فوق المحيط الهندي، وتستمر حتى نفاد الوقود على مساحة فارغة من البحر.
ويعتقد مسؤولو البحث أن الطائرة MH370 اتبعت مسارًا مشابهًا، بناءً على الإشارات التي أرسلتها الطائرة إلى القمر الصناعي بعد توقف الاتصالات وخروجها عن مسارها. وفي حين أن تفاصيل الرحلة الفعلية والمحاكاة لم تكن متطابقة، فإن نقطة النهاية المفترضة للطائرة هي نفس نقطة النهاية للرحلة المحاكاة – على بعد حوالي 900 ميل من المنطقة النائية في المحيط الجنوبي حيث يعتقد المسؤولون أن الطائرة سقطت.
ودحضت السلطات الماليزية مرارا مزاعم بأن زاهير تعمد إسقاط الطائرة في البحر، ولم تدرج تفاصيل جهاز محاكاة الطيران في التقرير الواقعي الذي صدر في الذكرى الأولى لاختفاء الطائرة. وفي عام 2018، رفض المحققون الأستراليون الادعاءات القائلة بأن الطيار أسقط الطائرة المفقودة عمدًا. وأكد مكتب سلامة النقل الأسترالي أن الطيار كان فاقدًا للوعي خلال اللحظات الأخيرة، حيث خرجت الطائرة عن السيطرة.
* لماذا تختفي الطائرات: يتم بث The Hunt for MH370 الليلة في الساعة 8 مساءً على قناة BBC One