تُظهر لقطات من طائرة Air India Passenger إحدى لافتات رئيسية أن الطيارين فعلوا كل ما في وسعهما لإنقاذ الطائرة من الانهيار ، وفقًا لخبير في الطيران
وادعى خبير طيران أن الطيارين على رأس رحلة طيران الهند 171 ، التي تحطمت بعد ثوانٍ فقط من الإقلاع ، قاموا بكل ما في وسعهم لإنقاذ الحرف المحكوم عليه.
تُظهر لقطات الرحلة ، التي غادرت أحمد آباد في غرب الهند في الساعة 1:38 مساءً بالتوقيت المحلي ، أنها تطير فوق حي مينغاني المكتوب بالسكان. ولكن بدلاً من الصعود كما ينبغي ، تُظهر مقاطع شهود العيان ارتفاعها بسرعة حيث تسقط من السماء.
كان Boeing 787-8 Dreamliner ، التسجيل VT-ANB ، في طريقه إلى لندن جاتويك ، ومن المقرر أن يصل في الساعة 18:25 هذا المساء. بدلاً من ذلك ، كان يهتم بمبنى نزل يستخدمه طلاب الطب ، وكان بعضهم يتناولون الغداء في قاعة الطعام عندما تحطمت الطائرة من خلاله.
لكن اللقطات تشير إلى علامة واحدة مثيرة للاهتمام ، وقد قال خبير طيران بريطاني – الذي لا يرغب في تسميته -. في المقاطع ، يمكن رؤية أنف الطائرة وهي تشير إلى الأعلى ، حتى مع انخفاض الطائرة – مما يشير إلى أن الطيار والطيار المشترك كانوا يبذلون كل ما في وسعهم للحفاظ عليه محمولة جواً حتى يتمكنوا من الانزلاق إلى الأمام.
وقال الخبير: “من المحتمل أنهم عانوا من فشل مزدوج للمحرك في الإقلاع ، وهو أسوأ شيء ممكن يمكن أن تفكر فيه. إنه أسوأ سيناريو. لا نعرف ما إذا كان هذا هو الحال هنا ، لكن اللقطات التي رأيتها لا تحتوي على أي ضجيج محرك ، وهذا احتمال واضح”.
الكابتن سوميت سبوهاروال ، طيار مخضرم في الهند ، أصدرت تحذيرًا في يوم مايو من مراقبة الحركة الجوية قبل ثوانٍ فقط من تحطم الطائرة واندلعت إلى كرة نارية ضخمة. تزعم بعض التقارير أنه نطق بكلمات “فشل المحرك” قبل أن تفقد الطائرة كل التواصل.
وانضم إليه في قمرة القيادة الضابط الأول كلايف كوندار. كلاهما طياران ذوي خبرة مع آلاف الساعات من وقت الطيران تحت أحزمةهم.
وقال الخبير: “إذا فقدت الطائرة محركيها ، فستفقد أيضًا مولدها. نعلم من Flightradar أن الطائرة فقدت الإشارة بعد ثوانٍ من الإقلاع ، لذلك إذا كان الطيار والطيار المشارك يتعامل مع فشل مزدوج للمحرك ، فإن الشيء الوحيد الذي كان يمكن أن يفعلوه هو توجيه الطائرة إلى الأمام مباشرةً ويأملون فقط في الأفضل”.
لقد تابع: “إذا كنت تطير فوق أي مدينة مبنية في العالم ، فلن تنتهي أبدًا بشكل جيد. فيما يتعلق مكالمة Mayday ، سيخبرك أي خبير في الطيران بأن هناك ثلاثة أشياء نقوم بها فقط ، وهذا هو الطيران والتواصل والتواصل. لذلك فإن أول شيء يجب القيام به هو المحاولة والحفاظ على الطيران ، ثم محاولة العثور على مساحة آمنة للهبوط.
“كان هؤلاء الرجال يركزون تمامًا على حالة الطوارئ ويحافظون على الطيران على الطيران. يوم مايو هو مجرد طوارئ تقريبًا ، بناءً على مقدار الوقت الذي يقدرون أنه قد غادروا فيه. إذا كانوا على ارتفاع 30،000 قدم مع انزلاق مدته 15 دقيقة ، فإنك تضع يومًا في وقت مبكر.
تُظهر البيانات أن الحرفة ارتفعت إلى 625 قدمًا فقط وكانت تسافر في 174 عقدة قبل أن تبدأ في العودة إلى أسفل. وقال الخبير: “تريد أن تعتقد أنهم كانوا يحاولون فقط التحكم في الطائرة إلى أفضل نتيجة ممكنة على طول الطريق”.
“هناك بعض اليأس هناك أيضًا ؛ إذا كنت على بعد بضع مئات من الأقدام من الأرض في طائرة 200 طن ، فربما كانوا يبحثون عن القليل من الأرض المفتوحة على بعد ربع ميل إلى الأمام وحاولوا تمديدها إلى ذلك الوقت.”
حتى الآن ، أكد المسؤولون ما لا يقل عن 240 من بين 244 مسافرًا وتوفي الطاقم على متن الطائرة المحكوم عليها. كان الناجي فيشواش كومار راميش ، والد البريطاني ، في المقعد 11 أ عندما أقلعت الرحلة ، وتمكنت من القفز من حطام الحرق.
للأسف ، لم يتم العثور على شقيقه الذي كان جالسًا في صف مختلف.