تم انتشال أجزاء كبيرة من غواصة تيتان السياحية من المحيط بعد انفجار داخلي قاتل أدى على الفور إلى مقتل ثلاثة بريطانيين كانوا على متنها.
قُتل المغامر البريطاني هاميش هاردينغ ووالده وابنه شاه زادا وسليمان داود داخل السفينة في أعماق البحار ، إلى جانب الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Expeditions ، ستوكتون راش ، والمواطن الفرنسي بول هنري نارجوليت.
كشف خفر السواحل الأمريكي مساء الأربعاء أنهم كانوا مستعدين لاستكشاف حطام تيتانيك الشهير الواقع على عمق 12500 قدم تحت المحيط ، لكن تم اكتشاف بقايا بشرية مفترضة الآن.
ظهرت صور منذ ذلك الحين لقطع كبيرة من الحطام يتم استردادها ونقلها إلى الشاطئ في سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، كندا ، مما أثار تساؤلات حول كيف يمكن لمثل هذه القطع الكبيرة أن تنجو من انفجار داخلي بهذا الحجم.
تضمنت القطع مقطعًا كبيرًا أبيض من المعدن المنحني يظهر الغلاف الخارجي للغواصة تيتان التي يبلغ ارتفاعها 21 قدمًا. وأظهرت قطعة أخرى كبلات وأجهزة كمبيوتر على متن الطائرة وأجزاء ميكانيكية أخرى.
كما تم العثور على جزء دائري كبير من تيتان ، والذي يبدو أنه الجزء الأمامي على شكل قبة.
لكنها تركت الكثير من التساؤلات حول كيفية اكتشاف مثل هذه القطع الكبيرة من الغواصة عندما عانى المستكشفون على متنها من “انفجار داخلي كارثي”.
أخبر الخبراء سابقًا NBC News أن ضغط المياه على الغواصة كان سيعادل 10000 طن من برج إيفل المصنوع من الحديد المطاوع.
قيل إن قوة الانفجار الداخلي كانت قوية جدًا لدرجة أن هيكل المركبة المصنوع من ألياف الكربون “ يختفي فجأة ” ، ويتبخر ويقتل كل ما في الداخل قبل أن يعرفوا أن أي شيء خطأ.
فلماذا هناك بقايا لاستردادها في المقام الأول؟
قال مصدر من خفر السواحل من سانت جون ، حيث انطلق المغامرون المشؤومون في 17 يونيو ، لصحيفة ميرور إنه سيتم الآن تجميع الحطام مرة أخرى للمساعدة في التحقيقات الجارية – بما في ذلك فرع التحقيق في الحوادث البحرية في المملكة المتحدة الذي تم إحضاره للتحقيق وفيات السائحين.
وقد يكون هذا أسهل نظرًا لحجم بقايا المركبة ، وفقًا لأحد الخبراء.
تضمن بناء الغواصة غطاءًا طرفيًا واحدًا على الأقل من التيتانيوم وحلقة من التيتانيوم وأسطوانة من ألياف الكربون.
سبق أن حذر موظفون سابقون OceanGate من سلامة الغواصة بعد أن تم الكشف عن أن هيكلها المصنوع من ألياف الكربون ، والذي كان يؤوي الركاب الخمسة ، هو “كعب أخيل” – لأن المادة لا تعتبر مناسبة للغطس العميق.
قال توم مادوكس ، الرئيس التنفيذي لشركة Underwater Investigators ، إن المحققين كانوا يتوقعون تحطم تيتان إلى أشلاء.
“كثير منا يشتبه في أنه في حالة هذا الفشل الكارثي ، هذا الانهيار الداخلي ، سيتفكك الكثير من الأجزاء ، لا سيما الأجزاء غير المصنوعة من التيتانيوم ، مما سيجعل التحقيق أكثر صعوبة ، “قال لموقع DailyMail.com.
على الرغم من أن العثور على بقايا أكبر يعني أن المحققين سيكون لديهم “المزيد من قطع اللغز لتجميعها”.
قال: “سوف يعيدونها بأفضل ما في وسعهم”.
“لا أعتقد أن هناك كتيب قواعد لهذا ، كما تعلمون ، لا يوجد دليل ، هذا شيء جديد.
“وسيتعين عليهم كتابة الكتاب أثناء تقدمهم ، هذا ما أفكر فيه ، لكنهم سيستخدمون خبراتهم السابقة ومعرفتهم للقيام بذلك.”
في غضون ذلك ، شرح Arun Bansil ، الأستاذ الجامعي للفيزياء في جامعة Northeastern ، لمحة عامة أساسية عن الفيزياء المتضمنة في الانهيار العنيف قبل شرح سبب رؤيتنا لمثل هذه القطع الكبيرة من الحطام.
وقال لنورث إيسترن جلوبال نيوز: “في انفجار ، تعمل القوة نحو الخارج ، ولكن في حالة انفجار داخلي ، تعمل القوة نحو الداخل. عندما تكون الغواصة في أعماق المحيط ، فإنها تتعرض للقوة على سطحها بسبب ضغط المياه”.
“عندما تصبح هذه القوة أكبر مما يمكن أن يتحمله بدن القوة ، تنفجر السفينة بعنف.
“المفتاح هو تصميم الهيكل الذي يحمي السفينة من ضغط المياه الخارجي الكبير الذي يحاول سحق الهيكل.”
يقول البروفيسور بانسيل إن معظم التكنولوجيا الحالية تعتمد على الفولاذ والتيتانيوم والألمنيوم ، مع فهم أداء هذه المواد تحت ضغط شديد.
وأضاف: “ومع ذلك ، فإن هيكل تيتان له تصميم تجريبي.
“إنها تستخدم في الغالب ألياف الكربون ، والتي تتميز بكونها أخف من التيتانيوم أو الفولاذ ، لذلك يمكن أن يكون لتيتان مساحة أكبر للركاب.
“ومع ذلك ، فإن خصائص ألياف الكربون لتطبيقات أعماق البحار ليست مفهومة جيدًا ، حيث يمكن أن تتشقق وتتكسر فجأة.
“كان تيتان قد ذهب من قبل للغطس في أعماق البحار عدة مرات ، وهو ما كان سيساهم في إجهاد الهيكل لجعله أكثر عرضة لفشل كارثي.”
في حديثه مع المرآة ، أوضح الخبير لماذا رأينا أجزاء كبيرة من الوعاء لا تزال سليمة.
قال البروفيسور بانسيل: “على الرغم من أنه يبدو غير منطقي ، إلا أن الأجسام الكبيرة لا تنقسم عادة إلى قطع صغيرة في انفجار داخلي أو انفجار”.
“على سبيل المثال ، عادة ما ينفجر قدر الضغط مع تفجير الجزء العلوي ولكن يظل الجسم سليمًا. وكان الفشل الأولي لتيتان قد حدث في أضعف حلقاته مثل عيوب الهيكل.
“بمجرد أن ينفتح صدع ، لن تتعرض أجزاء كبيرة من الهيكل لقوى عنيفة بعد الآن وستظل سليمة إلى حد ما”.
في هذه المرحلة ، المسؤولون ليسوا متأكدين من متى سقطت السفينة في الغطس.
فقدت الغواصة تيتان الاتصال مع شركة الرحلات السياحية OceanGate Expeditions بعد ساعة و 45 دقيقة من هبوطها إلى الحطام الذي استغرق ساعتين ، وتم الإبلاغ عن فقدان السفينة بعد ثماني ساعات من فقد الاتصال.
أوضح Stockton Rush ، الرئيس التنفيذي لشركة OceanGate ، سابقًا في مقابلة شائكة أنه “أثناء هبوطك ، يكون لديك عمق وارتفاع … وهذا أمر بالغ الأهمية. عندما تقترب من القاع ، يجب أن تكون مستعدًا لإسقاط بعض الوزن حتى لا تصطدم به أو تدفعه ..
تابع الملياردير ، الذي تم الإعلان رسميًا عن وفاته: “لذا فإن الحصول على هذا الإخطار على ارتفاع 200 متر فوق القاع أمر بالغ الأهمية. وبعد ذلك عندما نستخدم نظام المسح بالليزر الخاص بنا ، نحتاج إلى بيانات تصحيح من خلال تيارات سرعة الماء والضوء للحفاظ على الأخطاء أسفل ، وهذا كل شيء ، هذا هو عنصر إضافة (coms) على الفرعية. “
وقالت شركة Pelagic Research Services – التي اكتشفت عربتها العاملة عن بعد (ROV) حقول الحطام – يوم الأربعاء إن فريقها “لا يزال في مهمة”.
وفي بيان ، قال الكابتن جيسون نيوباور ، رئيس مجلس التحقيقات البحرية: “إنني ممتن للدعم الدولي المنسق والمشترك بين الوكالات لاستعادة هذا الدليل الحيوي والحفاظ عليه على مسافات وأعماق بعيدة عن الشاطئ.
“ستزود الأدلة المحققين من عدة هيئات قضائية دولية برؤى حاسمة حول سبب هذه المأساة.
“لا يزال هناك قدر كبير من العمل الذي يتعين القيام به لفهم العوامل التي أدت إلى الخسارة الكارثية للتيتان والمساعدة في ضمان عدم حدوث مأساة مماثلة مرة أخرى.”
وفي بيان الأسبوع الماضي ، قالت شركة OceanGate إنها “كانت وقتًا حزينًا للغاية لموظفينا الذين مرهقون وحزنوا بشدة على هذه الخسارة”.