خبير الطيران مايك أندروز – الذي يمثل أكثر من 90 ضحية ، بما في ذلك بعض البريطانيين الـ 52 الذين ماتوا في الكارثة – يدعي أن تسرب المياه قد يفسر خسارة كارثية للمحركات للمحركات
ويزعم محامي الضحايا أن تحطم طيران الهند المحكوم عليه والذي قتل 260 مسافرًا قد يكون سببها تسرب المياه.
وادعى المحامي الأمريكي مايك أندروز – الذي يمثل أكثر من 90 ضحية ، من بينهم بعض البريطانيين الـ 52 الذين ماتوا في الكارثة – النقيب سوميت سابهاروال ، 55 عامًا ، ومسارقي كلايف كوندر ، 32 عامًا ، تم إلقاء اللوم عليهم بشكل خاطئ في الحادث المميت. أشار تقرير أولي إلى أن Boeing 787 Dreamliner سقط على الأرض بجوار مطار أحمد آباد بعد فترة وجيزة من الإقلاع لأن Sabharwal انقلب على مفتاح الوقود.
لكن السيد أندروز قال إنه لم يكن هناك أدلة كافية للقول إن الحادث كان بسبب خطأ تجريبي. وبدلاً من ذلك ، ادعى نظام مياه محمولة معيب – أبرزته إدارة الطيران الفيدرالية قبل شهر من كارثة 12 يونيو – في المراحيض قد يكون “تقصر” الكهرباء وقطع الطاقة إلى المحركات.
اليوم ، في مقابلة حصرية مع The Mirror ، كشف عن أربعة من المخالفات قد تقدموا لإعطاء أدلة حيوية حول المشكلات “التقنية والهندسية” التي قد تسببت في الانهيار. وقال إنه كان يزن مطالبة بالتعويض في المحاكم الأمريكية ضد الشركة المصنعة بوينغ والتي قد تمتد إلى الملايين.
وقال السيد أندروز أيضًا إنه التقى مع فيشواش راميش الوطني البريطاني ، 40 عامًا ، من ليستر ، الذي كان يجلس في المقعد 11A وكان الراكب الوحيد الذي البقاء على قيد الحياة.
وقال السيد أندروز ، الذي يعمل مع شركة المحاماة بيسلي ألين: “أي شخص في هذه المرحلة ليس لديه كل البيانات ويسعى إلى إلقاء اللوم على الطيارين ، وهذا ليس عادلًا. هذا ليس من العدل للضحايا وهذا ليس عادلًا لعائلات الطيارين ، لأنهم أيضًا ضحايا ، خاصةً إذا كان هناك مشكلة فنية وبعد ذلك فهي لا تشوبها شائبة.
“بالنسبة لي هذا يزيد الأمر سوءًا. لأنه إذا حاولت صياغة أو إدامة بعض الروايات التي أن الطيارين على خطأ ، عندما لا تعرف حقًا ، أو إذا كنت تعرف أن هناك تسربات مائية يمكن أن تسبب هذا ولا تزال تديم تلك السرد ، فإن ذلك يزيد من الذنب بالنسبة لي.”
يكشف تقرير تصادم أولي عن أحد الطيارين – في إشارة إلى مفتاح الوقود – قال: “لماذا قطعت؟” أصر الثاني: “لم أفعل ذلك”. لكن السيد أندروز قال فقط جزء صغير من مسجل الرحلة وبيانات الصندوق الأسود تم استرداده وتحليله.
لقد قدم مطالبة بحرية المعلومات في الولايات المتحدة للحصول على نتائج تحقيق من شأنه أن يعطي إجابات لعملائه. لكن السيد أندروز قال: “نحن بحاجة إلى هذه البيانات. كل شخص يستحق هذه الإجابات. وإلا ، فهي مجرد لقطة في الظلام. إنها تخمين وتلقي باللوم على شخص ما عندما تعلم أنه قد يكون هناك الكثير من الأسباب المحتملة الأخرى هنا.”
عاد السيد أندروز لتوه من عملاء زيارة في المواقع الهندية لسورات ، ديو ، فادودارا ، مومباي وأحمد آباد. زار موقع التحطم قبل مقابلة أسر في المملكة المتحدة. في إشارة إلى لقائه مع السيد راميش – الذي قُتل شقيقه ، نايان كومار راميش ، 27 عامًا ، قال السيد أندروز: “السيد راميش ليس مجرد ناجٍ ، إنه ضحية. لقد فقد شقيقه ويعاني عائلته بشكل كبير من أي وقت مضى.
توفي شقيق Imtiyaz Ali Syed Javed Syed ، 37 عامًا ، وهو مدير فندق من West London ، مع زوجته ماريام ، 35 عامًا ، وأطفالهم زين ، Six ، و Amani ، أربعة. كان الأطفال من بين أصغرهم الذين يموتون في أسوأ كارثة طائرة واحدة في تاريخ الطيران الهندي. كانت العائلة ، التي عاشت في غرب لندن ، في الهند في عطلة عيد طال انتظارها لقضاء بعض الوقت مع والدة جافيد المريضة.
يقال إن Javed ، الذي كان يعمل في Best Western Kensington Olympia ، انتقل إلى المملكة المتحدة قبل 11 عامًا حيث التقى مريم ، سفير العلامة التجارية في Harrods ، وأصبح مواطنًا بريطانيًا. أخبر Imtiyaz كيف سافر إلى أحمد آباد لتحديد الجثث وتقديم عينات الحمض النووي. قال: “لم نرهم منذ سنوات. لقد جاءوا بعد فترة طويلة وفقدناهم جميعًا. ما زلنا لا نستطيع تصديق ذلك. لم يتمكنوا من الحصول على رحلة مباشرة إلى لندن من مومباي ، لذلك سافروا إلى أحباد على متن AIRY AIRY AI-171. هذا القرار دمرنا”.
وأضاف السيد أندروز: “في النهاية ، كل هذا يعود إلى العائلات. لقد أثرت هذه المأساة على كل مجموعة اجتماعية اقتصادية ومحتملة في كل مستوى من مستويات المجتمع. نحن نمثل ، على سبيل المثال ، عائلة من صبي صغير يبلغ من العمر 14 عامًا كان يساعد على دعم أسرته من خلال بيع الشاي على الأقدام على الأقدام حول المستشفى الطبي.
“اعتمدت عائلته عليه. كان لديه درجات حرارية من الشاي الساخن والكؤوس ، وكان يتجول من أجل البنسات ويبيع أكواب من الشاي. وهكذا توقف عن أخذ قيلولة تحت واحدة من هذه الأشجار. تحطمت الطائرة في المبنى وتسقطت قطعًا منه وقتله.
في شهر مايو ، أمرت FAA بعمليات التفتيش على Boeing 787s “التي تتم بتقاريرها عن تسرب نظام الشرب الصالحة للشرب”. تم إخبار المشغلين بالتحقق من مانعات التسرب المفقودة أو التالفة التي “سمحت للمياه بالتسرب إلى خلجان معدات الإلكترونيات ، والمخاطرة بالسروال الكهربائي والخسارة المحتملة لأنظمة الطيران الحرجة”.
تم تكليف رؤساء الطيران بتنفيذ عمليات التفتيش بحلول 18 يونيو – بعد ستة أيام من الحادث. يعتقد أندروز أن هذا قد يكون سبب تحطم طيران الهند لأن التحقيق الأولي وجد أن نظام الطاقة الطوارئ للطائرة قد تم نشره ، أو توربينات الهواء أو الفئران.
قال: “أعتقد أن هذه القضية تبرز حقيقة أن سلامة الطيران تؤثر على الجميع ، سواء كنت راكبًا على متن الطائرة أم لا. الأفراد الذين كانوا في يومهم ، لم يشتروا تذكرة طائرة ، ويعملون في العمل في كلية الطب. كان هناك أفراد كانوا يقودون الدراجات البخارية في الشارع. أهمية حوكمة الشركات والشفافية وسلامة الطيران. “
تم وضع مزاعم السيد أندروز في بوينغ ولكن لم يتم تقديم أي تعليق.