وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، قالت مصادر قريبة من الجانب الأمريكي من التحقيق إن تسجيل قمرة القيادة الصوتية يشير إلى أن Sabharwal أوقف المفاتيح ، واحدة تلو الأخرى ، وهي ثانية تمامًا.
يدرس المحققون الأمريكيون الذين يبحثون عن تحطم طيران الهند سلوك القبطان وسط الكشف عن أن مفتاحين للوقود تم إغلاقه يدويًا بعد لحظات من الإقلاع.
كشفت تسجيلات الصناديق السوداء التي تكشف أن سوميت سبهاروال مؤلف من أول ضابط له ، كلايف كوندر ، بالذعر عندما تم قطع العرض لكلا المحركين فجأة. وفقًا لصحيفة وول ستريت جورنال ، قالت مصادر قريبة من الجانب الأمريكي من التحقيق إن تسجيل قمرة القيادة الصوتية يشير إلى أن Sabharwal قد أطفأ المفاتيح ، واحدة تلو الأخرى ، وهي ثانية تمامًا.
وفقًا للطيارين الأمريكيين الذين استعرضوا التقرير الهندي ، كان Kunder يطير الطائرة في ذلك الوقت ومن المحتمل أن يركز على الحفاظ على Dreamliner ثابتًا. بصفته طيار المراقبة ، كان Sabharwal حراً في إجراء تعديلات يدوية ، بما في ذلك عناصر التحكم في الوقود الحرجة.
وفقًا لبيانات الرحلة ، بعد عشر ثوانٍ من إغلاق الرافعات ، تم قلب كلا المفاتيح. بحلول ذلك الوقت ، فقدت الطائرة التوجه. انخفض إلى الأرض بالقرب من مطار أحمد آباد ، واندلع في النيران وقتل جميع ما عدا واحد من 242 شخص على متن الطائرة.
أثارت التفاصيل المروعة التدقيق الجديد في الصحة العقلية للطيارين ، وخاصة القبطان. كشف موهان رانغاناثان ، وهو خبير بارز في سلامة الطيران الهندي ، أن “عدة” طيارين من طيران الهند أكدوا أن الطيار ذوي الخبرة عانى من ضعف الصحة العقلية.
ادعى الطيارون: “لقد قضى (Sabharwal) إجازة من الطيران في السنوات الثلاث إلى الأربع الماضية. لقد أخذ إجازة طبية لذلك”. كان سبهاروال ، وهو طيار من طيران الهند ، قد أخذ إجازة الفجيعة بعد وفاة والدته ، على الرغم من أن رانغاناثان قال إنه “تم تطهيره طبياً” للعودة إلى الخدمة قبل الرحلة المحملة.
وصف زميل سابق سبوهاروال بأنه “رجل شامل” وقال إنه كان يفكر في التقاعد المبكر لرعاية والده البالغ من العمر 90 عامًا. وقالوا: “لقد كان يفكر بالفعل في التقاعد المبكر في العامين المقبلين”.
رفضت شركة Air India التعليق على الحالة العقلية لـ Sabharwal. ومع ذلك ، أصر مسؤول في الشركة الأم Tata Group على أن القبطان لم يأخذ أي إجازة طبية حديثة وأن كلا الطيارين قد اجتازوا الطبية من الفئة الأولى ، بما في ذلك تقييمات اللياقة البدنية النفسية ، خلال العامين الماضيين.
قام Kunder ، 28 عامًا فقط ، بتسجيل أكثر من 3400 ساعة رحلة. كان يطير الطائرة في وقت الحادث. في يوم الأحد ، أدى تقرير تمهيدي أصدرته السلطات الهندية إلى أسئلة حول سبب قيام الطيار بإيقاف المفاتيح يدويًا ، وما إذا كان فعلًا متعمدًا أو خطأ.
وقال المسؤولون الأمريكيون الذين استعرضوا التحقيق الأولي في تصادم وول ستريت جورنال عن تسجيل صناديق أسود كشف عن تبادل متوتر في قمرة القيادة. وبحسب ما ورد سأل الضابط كوندر: “لماذا قطعت؟” ثم أجاب القبطان: “لم أفعل”. بقي سبهاروال هادئًا بشكل مخيف مع انخفاض الطائرة.
رافعات الوقود ليست أزرار دفع بسيطة. لتشغيلها ، يجب على الطيارين رفع كل رافعة لأعلى ضد حارس قفل قبل التقليب. في الإقلاع ، تم إيقاف كلاهما بشكل غير مفهوم ، مما أدى إلى تكهنات بأن الفعل كان إما خطأ ماليزي أو شيء أسوأ.
الكابتن رانجاناثان يعتقد أنه كان الأخير. وقال: “هؤلاء المحددون ليسوا أنواعًا انزلاقية. إنهم دائمًا في فتحة”. “يجب عليك سحبها أو تحريكها لأعلى أو لأسفل ، لذا فإن مسألة التحرك عن غير قصد لا يحدث. إنها حالة من الاختيار اليدوي المتعمد.”
عندما سئل عما إذا كان أحد الطيارين قد أغلقت أذرع الوقود مع العلم بالعواقب ، أجاب رانغاناثان: “بالتأكيد … كان يجب القيام به عمداً”. أغضبت إمكانية حدوث تحطم طيار من أقارب الضحايا ، الذين يشتبه الكثير منهم في التستر لحماية شركة الطيران والسلطات.
قال أمين صديقي ، 28 عامًا ، الذي توفي شقيقه أكيل ناناباوا في الحادث إلى جانب زوجته وابنته البالغة من العمر أربع سنوات: “هذا التقرير خطأ. نحن لا نقبل ذلك. إنهم يريدون إلقاء اللوم على الطيارين القتلى الذين لا يستطيعون الدفاع عن أنفسهم”. أكدت لقطات CCTV من المطار نشر التوربينات الجوية RAM (RAT) – مصدر طاقة احتياطي – بعد فترة وجيزة من الإقلاع. بعد دقيقتين ، انتقل طيار: “Mayday ، Mayday ، Mayday.”
في ديسمبر 2018 ، حذرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية شركات الطيران من أن مفاتيح الوقود في بعض طائرات بوينغ قد تم تثبيتها مع فصل آليات القفل ، مما يثير خطر الإغلاق العرضي.
لكن شركة Air India قالت إنها لم تنفذ عمليات تفتيش لأن استشارة FAA لم تكن إلزامية. بأعجوبة ، نجا أحد الركاب. هرب فيشواش كومار راميش ، الذي كان يجلس في 11A من قبل المخرج ، في حياته. شقيقه ، أجايكومار ، 35 عامًا ، جالسًا عبر الممر في 11J ، هلك في الحادث.
كانت الطائرة في طريقها من أحمد آباد إلى جاتويك. وكان من بين القتلى 11 طفلاً ، من بينهم حديثي الولادة. وقال متحدث باسم Air India Air India: “إن Air India تقف تضامنا مع العائلات وتلك المتأثرين بحادث AI171. ما زلنا نحزن على الخسارة ونلتزم تمامًا بتقديم الدعم خلال هذا الوقت العصيب. نعترف بتلقي التقرير التمهيدي الذي تم إصداره بشكل كامل مع الإجراءات التي تصدرها من أجل التصرفات الأخرى. يتقدم “.
قالت شركة الطيران إنها لا تستطيع التعليق على تفاصيل محددة بسبب التحقيق المستمر.