الشركة الأمريكية تترن بالفعل من سنوات من أزمات السلامة ، وفضائح المبلغين عن المخالفات ، والنزيف المالي ، والتدقيق التنظيمي الذي شهد أزمة في ثقة الركاب
يصادف الحادث المميت لـ Air India Boeing 787 Dreamliner أولاً لأول مرة لنموذج الطائرات وضربة كارثية أخرى لبوينغ المحاصرة.
تعاني الشركة الأمريكية بالفعل عن سنوات من أزمات السلامة ، وفضائح المبلغين عن المخالفات ، والنزيف المالي ، والتدقيق التنظيمي الذي شهد أزمة في ثقة الركاب. إن حادث أحمد آباد هو المرة الأولى التي يتحطم فيها 787 Dreamliner منذ دخولها الخدمة في عام 2011.
حتى الآن ، تتمتع الطائرة بسمعة سلامة قوية ، حتى عندما كانت شركات الطيران التي تعمل على النموذج تعاني من مشكلات محرك مستمرة أجبرتهم على الأرض وقطع الطرق. تم الإشادة على نطاق واسع بـ Dreamliner بسبب كفاءته في استهلاك الوقود وأدائه الأكثر هدوءًا – وهي طائرة بوينغ ذات مرة تمنح أن تحدد جيلًا جديدًا من السفر الطويل.
ومع ذلك ، لم تعد مشكلات الشركة معزولة عن النماذج الفردية أو الحوادث ، فقد نمت لتصبح نمطًا من الفشل المنهجي. أصبحت قضايا صانع الطائرة مع السلامة والإشراف الآن ، مرة أخرى ، تخضع لتجديد التدقيق العالمي بعد الانهيار ، الذي أسفر عن مقتل أكثر من 260 شخصًا على متنها وعلى الأرض. سيتضمن التحقيق الذي يقوده الهندي في الحادث فرع التحقيق في الحوادث الجوية في المملكة المتحدة ، ومجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي ، وبوينغ نفسه.
في بيان ، قال بوينج إن “أفكارها مع الركاب والطاقم والمستجيبين الأوائل وجميعهم تأثروا” وأضاف أنها كانت تعمل عن كثب مع Air India والمحققين. قال الرئيس التنفيذي لشركة بوينج كيلي أورتبرغ ، “أعمق تعازينا تخرج إلى أحبائنا من الركاب والطاقم” ، وتعهد بدعم كامل للتحقيق في التحطم.
على الرغم من أن المسؤولين يقولون إنه من السابق لأوانه تحديد السبب ، فإن الحادث يثير بالفعل أسئلة متجددة حول ثقافة بوينغ وجودة الطائرات. فقط بعد أن يسترد المحققون بيانات طيران الطائرة ومسجلات صوت قمرة القيادة ، المعروفة باسم الصناديق السوداء ، ستظهر صورة أكثر وضوحًا.
على الرغم من عدم وجود دليل فوري على وجود عيب في التصنيع أو التصميم في هذا الحادث الأخير ، فإن اسم Boeing مرتبط مرة أخرى بمأساة الطيران ، مما يعمق تصور شركة في Freefall. التوقيت أمر مريح بالنسبة لبوينغ ، الذي تحمل سلسلة غير مسبوقة من الضربات على مدار السنوات الست الماضية.
والجدير بالذكر أن الشركة لا تزال تقاتل تداعيات من حوادث 2018 و 2019 لطائرة 737 ماكس في إندونيسيا وإثيوبيا ، التي قتلت 346 شخصًا. تم تتبع تلك الكوارث في وقت لاحق إلى عطل البرمجيات. أسس FAA الأمريكية أسطول ماكس في جميع أنحاء العالم لمدة 18 شهرًا تقريبًا.
في الشهر الماضي ، وافقت بوينج على دفع 1.1 مليار دولار (810 مليون جنيه إسترليني) في تسوية مع وزارة العدل الأمريكية لتجنب الملاحقة الجنائية بسبب حوادث ماكس.
إنها صفقة يطلق عليها محامو أسر الضحايا “بغيضة أخلاقياً”. بموجب الصفقة ، اعترف بوينج بـ “المؤامرة لعرقلة وإعاقة” تحقيق في إدارة الطيران الفيدرالية. انخفض سهم بوينغ عند نقطة واحدة انخفض ثمانية في المائة يوم الخميس في غضون ساعات من تحطم طيران الهند.
واجهت الشركة مذبحة مالية في السنوات الأخيرة ، وبحسب ما ورد خسر ما يقرب من 740 مليون جنيه إسترليني شهريًا من العام الماضي. تضاعف الأضرار الاقتصادية من خلال إضراب عمال لمدة سبعة أسابيع وتداعيات من حادثة في الهواء الطلق شبه الصادرة عندما فجر الباب من طائرة بوينج 737 كحد أقصى التي تديرها الخطوط الجوية ألاسكا في أوائل عام 2024.
دفعت بوينغ 118 مليون جنيه إسترليني كتعويض بعد هذا الفشل. كما وافق على تسوية بقيمة 316 مليون جنيه إسترليني مع شركات الطيران الجنوبية الغربية للحصول على الأضرار المتعلقة بالتأسيس القصوى الطويل. إلى جانب الاضطرابات المالية ، اتهمت المخبرين مرارًا وتكرارًا الشركة التي تتخذ من سياتل مقراً لها بتهمة التنازل عن السلامة في السعي لتحقيق الربح.
في أبريل 2024 ، أخبر المهندس سام سالهبور المشرعين أنه تعرض للمضايقة والتهديد بعد إبلاغ مخاوف السلامة بشأن بوينج جيتس. ورد بوينج: “يحظر الانتقام بشكل صارم” ، مضيفًا أنه شهد “زيادة بنسبة 500 في المائة” في تقارير السلامة الداخلية منذ يناير.
وقال إن التطور أظهر تقدمًا نحو ثقافة لا يخاف الموظفون من التحدث بها. في عام 2019 ، تم تثبيت الأجزاء المتكافئة المقلدة من قبل مدير مراقبة الجودة السابق على الطائرات.
قام بارنيت ، الذي عمل في بوينج منذ أكثر من 30 عامًا ، بحياته الخاصة في عام 2023 بينما كان يشهد ضد الشركة. نفى بوينغ مزاعمه. وفي الوقت نفسه ، كانت شركة Air India ، التي تدير 34 Dreamliners مع 20 آخرين في النظام ، تحلق الطائرة منذ عام 2012.
تم الحصول على شركة Tata Group في عام 2022 ، والتي أعلنت لاحقًا عن خطط لتجديد أسطولها ، بما في ذلك تجديد Dreamliners الحاليين. ومع ذلك ، أجبرت التأخيرات في عمليات التسليم في بوينج شركة الطيران ، مثلها مثل العديد من غيرها ، على إبقاء الطائرات القديمة تطير لفترة أطول من المخطط.
وقع آخر حادث طيران الهند في أغسطس 2020 ، عندما انزلقت شركة طيران الهند إكسبريس من طائرة بوينغ 737-800 من مدرج في مطار كاليكوت أثناء الطقس السيئ. تم خلط سجل سلامة الطيران في الهند من الناحية التاريخية ، ولكن تم تحسينه مع نمو صناعة الطيران في البلاد بسرعة في القرن الحادي والعشرين.
تهدد كارثة أحمد آباد بعكس بعض هذا التقدم ، مما يضع اهتمامًا عالميًا متجددًا على العمود الفقري الطويل في Boeing. في الشهر الماضي ، كانت الشركة علامة بارزة ، تحمل راكبها المليار على متن 787. الآن ، حطم الحادث في الهند هذا التصور.