ادعى أحد خبير الطيران أن طياري رحلة طيران الهند المصادقة على طيران الهند قد كان “على الإطلاق” وراء الحادث المأساوي الذي قتل 260 شخصًا الشهر الماضي
أدت هناك الكثير من الأدلة حول تحطم طيران الهند المأساوي الذي قتل 241 راكبًا إلى أن خبير الطيران يزعم أن الطاقم “على الإطلاق” يتحملون اللوم على الكارثة الجوية.
أصدر فرع التحقيقات في حوادث الطائرات في الهند (AAIB) تقريره الأولي في المأساة التي اقترحت أن مفتاح الوقود إلى المحرك قد تم قطعه قبل كارثة الهواء المأساوي. تحطمت Boeing 787 Dreamliner في منطقة سكنية بعد دقائق من مطار أحمد آباد في 12 يونيو ، مما أسفر عن مقتل 19 شخصًا آخرين على الأرض. لقد أثيرت أسئلة في النتيجة التي تفيد بأن مفاتيح قطع الوقود قد انقلبت تمامًا كما كان يعتقد أن الطائرة فقدت السلطة.
أحد خبراء الطيران الرئيسيين في الهند ، الكابتن موهان رجانثان ، اقترح منذ ذلك الحين أن يكون هذا السبب المحتمل متعمدًا. وقال رجانثان ، متحدثًا إلى NDTV: “يجب أن يتم ذلك يدويًا ، لا يمكن القيام به تلقائيًا أو بسبب انقطاع التيار الكهربائي”.
وبحسب ما ورد يجب تشغيل مفاتيح الوقود هذه عن طريق سحب كل رافعة لأعلى لإلغاء قفلها قبل أن يتم قلبها. تحتوي هذه المفاتيح أيضًا على شريحة واقي واقية لحمايتها من الضربات العرضية أو المطبات.
وأضاف رانجانثان: “إن محددات الوقود ليسوا من النوع المنزلق الذي هم دائمًا في فتحة. يجب عليهم سحبها أو تحريكها لأعلى أو لأسفل ، وبالتالي فإن السؤال عنهم يتحركون عن غير قصد خارج الموضع لا يحدث. إنها حالة من الاختيار اليدوي المتعمد.”
ثم ادعى أن “لا شيء آخر” كان يمكن أن يسبب هذا التفسير المحتمل ، مضيفًا: “كان يجب القيام به عمدا”. واصل القبطان ادعاءاته بعد أن سئل عما إذا كان يعتقد أن أحد الطيارين قد “عن عمد” ينطفئ مفاتيح الوقود بينما كان يدرك أنه كان يمكن أن يؤدي إلى تحطم.
ورد رجانثان وقال: “بالتأكيد”. ثم ادعى القبطان أنهم كانوا ينظرون إلى احتمال أن الكارثة كانت “تحطم طيارًا”.
كشف هذا التقرير الأولي أيضًا أن المحادثة التي كانت في قمرة القيادة كانت في قمرة القيادة قبل لحظات فقط من المأساة. وقال التقرير: “الكشف عن تبادل ذعر بين الطيارين عندما أدركوا أن المحركات قد توقفت ،” في تسجيل صوت قمرة القيادة ، يسمع أحد الطيارين يسألون الآخر لماذا قام بقطعه. أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك.
“في حوالي الساعة 08:09:05 UTC ، تم نقل أحد الطيارين” Mayday Mayday Mayday “. استفسر ATCO عن علامة الاتصال. لم تحصل ATCO على أي رد ، لكن لاحظت أن الطائرة تتحطم خارج حدود المطار وتنشيط استجابة الطوارئ”.
أكد هذا التقرير أيضًا أنه لم يكن هناك نشاط كبير للطيور حول الطائرة في ذلك الوقت ، وقد تم تصنيف جميع أعضاء الطاقم عند وصولهم إلى مطار أحمد آباد ، ووجدوا أنهم “لائقون لتشغيل الرحلة”.
تم استرداد كلتا المحركين من الحطام وحجر الحجر الصحي في حظيرة في المطار القريب. يقول التقرير إن المحققين حددوا “مكونات الاهتمام لمزيد من الامتحانات”.
وقال متحدث باسم شركة Air India: “تقف شركة Air India متضاملة مع العائلات والتي تتأثر بحادث AI171. ما زلنا نحزن على الخسارة ونلزم تمامًا تقديم الدعم خلال هذا الوقت الصعب.”
وأضاف المتحدث: “تعمل شركة Air India عن كثب مع أصحاب المصلحة ، بما في ذلك المنظمين. نواصل التعاون بالكامل مع مكتب التحقيق في حوادث الطائرات (AAIB) والسلطات الأخرى مع تقدم التحقيقات. بالنظر إلى الطبيعة النشطة للتحقيق ، لا يمكننا التعليق على تفاصيل محددة وإحالة جميع هذه الاستفسارات إلى AAIB.”