شهدت رحلة طيران الهند من هونغ كونغ إلى دلهي حريق وحدة الطاقة الإضافية بينما كان الركاب ينزلون في مطار إنديرا غاندي الدولي اليوم
وقالت شركة الطيران إن طائرة من طيران الهند اشتعلت فيها إطلاق النار بعد فترة وجيزة من الهبوط في مطار رئيسي يوم الثلاثاء ، لكن جميع الركاب وأعضاء الطاقم نهموا بأمان.
شهدت الرحلة AI315 ، من هونغ كونغ إلى دلهي ، حريق وحدة طاقة مساعدة (APU) بعد فترة وجيزة من الهبوط ومواقف السيارات عند بوابة مطار إنديرا غاندي الدولي. قالت شركة الطيران إن الحادث وقع بينما كان الركاب ينزلون ، مضيفًا أن APU أغلق تلقائيًا ، كما هو مصمم للقيام به. قالت الشركة إن أحداً لم يتضرر ، لكن كان هناك “بعض الأضرار” للطائرة. وقالت شركة Air India ، إن الطائرة قد تم تأسيسها الآن مع إجراء تحقيق.
اقرأ المزيد: Air India 'Seat 11a' Miracle Survivor Living 'Life of Torment' منذ تحطمها
وقالت شركة الطيران في بيان مشترك على وسائل التواصل الاجتماعي: “الرحلة AI315 ، التي تعمل من هونغ كونغ إلى دلهي في 22 يوليو 2025 ، واجهت حريق وحدة الطاقة الإضافية (APU) بعد فترة وجيزة من هبوطها وتوقفها عند البوابة. وقع الحادث بينما بدأ الركاب في وزير الصدارة ، وكان الاتحاد الآسيوي مغلقًا تلقائيًا في تصميم النظام.
“كان هناك بعض الأضرار التي لحقت بالطائرة ، ومع ذلك ، فإن الركاب وأعضاء الطاقم قد نزعوا بشكل طبيعي ، وآمنون. لقد تم تأسيس الطائرة لمزيد من التحقيقات وتم إخطار المنظم على النحو الواجب”.
APU عبارة عن محرك صغير موجود على الطائرات المستخدمة لتوليد الكهرباء والهواء المضغوط لأنظمة مختلفة ، خاصةً أثناء وجود الطائرة على الأرض. يسمح ذلك للطائرة بالاكتفاء الذاتي في المطارات ، مما يتيح لها تقليل الاعتماد على مصادر الطاقة الخارجية وتشغيل المحرك الرئيسي.
حادثة اليوم هي الثالثة القريبة من Miss for Air India في 48 ساعة. في يوم الاثنين ، انحرفت رحلة من كوتشي إلى مومباي عن المدرج أثناء الهبوط ، مما أدى إلى تلف كل من الطائرة ومدره. ثم في المساء ، تم إحباط رحلة من دلهي إلى كولكاتا الإقلاع بعد اكتشاف مشكلة فنية أثناء تسارع الطائرة على المدرج بسرعة 155 كم في الساعة.
ويأتي ذلك في الوقت الذي تحقق فيه تحطم طائرة Air India في الشهر الماضي ، والذي قتل الجميع على متن الطائرة بصرف النظر عن أحد الركاب. وجد تقرير التحقيق الأولي الذي صدر في وقت سابق من هذا الشهر أن مفاتيح التحكم في الوقود للمحركات قد تم نقلها من “التشغيل” إلى لحظات “الموقف” قبل التأثير ، حيث يتضور جوع محركات الوقود.
كما أشار التقرير ، الذي صدر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند ، إلى أن كلا الطيارين كانوا مرتبكين بشأن التغيير في إعداد التبديل ، مما تسبب في فقدان دفع المحرك بعد فترة وجيزة من الإقلاع. تحطمت رحلة Air India – A Boeing 787-8 Dreamliner – في 12 يونيو وقتلت 260 شخصًا على الأقل ، من بينهم 19 على الأرض ، في مدينة أحمد آباد الشمالية الغربية.
نجا راكب واحد فقط من الحادث ، وهو أحد أسوأ كوارث الطيران في الهند. وفقا للتقرير ، استمرت الرحلة حوالي 30 ثانية بين الإقلاع والتعطل. وقال إنه بمجرد أن حققت الطائرة سرعتها المسجلة الأعلى ، “تحرك مفاتيح قطع الوقود للمحرك 1 والمحرك 2 من الركض إلى وضع القطع واحدًا تلو الآخر” في غضون ثانية. لم يذكر التقرير كيف كان من الممكن أن تنقلب المفاتيح إلى وضع القطع أثناء الرحلة.
تسمح حركة تحكم التحكم في الوقود وخفض تدفق الوقود إلى محركات الطائرة. وقال التقرير إن المفاتيح قد انقلبت مرة أخرى إلى وضع التشغيل ، لكن الطائرة لم تتمكن من الحصول على الطاقة بسرعة كافية لإيقاف نزولها بعد أن بدأت الطائرة في فقدان الارتفاع. صرح التقرير: “أحد الطيارين الذين تم نقلهم” Mayday Mayday Mayday “.