ولا يزال المحققون لا يعرفون بالضبط ما حدث للطائرة MH370 وركابها الـ 239 بعد اختفاء الطائرة من رادار المراقبة الجوية بعد 39 دقيقة من مغادرة كوالالمبور في طريقها إلى بكين في عام 2014.
قبل عقد من الزمن، في 8 مارس/آذار، اختفت طائرة تابعة للخطوط الجوية الماليزية دون أن يترك أثرا، والآن تزعم قنبلة جديدة أن الركاب ربما ماتوا “في جريمة قتل وانتحار مخطط لها جيدا”.
ولا يزال المحققون لا يعرفون بالضبط ما حدث للطائرة وركابها البالغ عددهم 239 راكبا بعد اختفاء الطائرة من رادار المراقبة الجوية بعد 39 دقيقة من مغادرتها كوالالمبور في طريقها إلى بكين في عام 2014. عملية بحث واسعة النطاق متعددة الجنسيات في جنوب المحيط الهندي، حيث الطائرة يعتقد أنها تحطمت، وجدت شيئا. وبصرف النظر عن بعض الشظايا الصغيرة التي جرفتها الأمواج إلى الشاطئ لاحقًا، لم يتم العثور على أي جثث أو حطام.
وكانت الطائرة تقل 227 راكبا، من بينهم خمسة أطفال صغار و12 من أفراد الطاقم. وكان معظم من كانوا على متن الطائرة من الصين، ولكن كان هناك أيضًا أشخاص من دول أخرى، بما في ذلك الولايات المتحدة وإندونيسيا وفرنسا وروسيا. ويتناول فيلم وثائقي جديد بعنوان “لماذا تختفي الطائرات: البحث عن الطائرة MH370″، النظرية القائلة بأن الكابتن زهاري أحمد شاه، 53 عاما – الذي عمل في شركة الطيران لمدة 30 عاما تقريبا – كان وراء جريمة قتل وانتحار مخطط لها.
وأرسل زهاري مكالمة لاسلكية أخيرة إلى كوالالمبور قبل مغادرة ماليزيا، قائلا “تصبحون على خير ماليزي ثلاثة سبعة صفر”، لكنه فشل في التحقق من مراقبي الحركة الجوية في مدينة هوشي منه عندما عبرت الطائرة المجال الجوي لفيتنام. وفي التقرير الماليزي الرسمي عن الحادث، وُصف زهاري بأنه “طيار رائد” وله “سجلات سلامة لا تشوبها شائبة”. وقال التقرير: “لم تكن هناك علامات سلوكية على العزلة الاجتماعية، أو تغير في العادات أو الاهتمامات، أو إهمال الذات، أو التورط في تعاطي المخدرات أو الكحول”.
لكن التقرير أهمل الكشف عن أنه بحسب تقارير أخرى، كان زواجه في ورطة، وكان يعيش في المنزل الثاني للعائلة. ووصفته بعض الروايات بأنه فاتر ومنفصل. وقال آخرون إنه قضى الكثير من الوقت بمفرده.
وبعد دقائق من رسالة “الوداع”، تم إغلاق جهاز الإرسال والاستقبال الخاص بالطائرة، وهو نظام اتصالات ينقل موقع الطائرة إلى مراقبة الحركة الجوية. وأظهر الرادار العسكري في وقت لاحق أن الطائرة اتخذت منعطفا حادا يسارا، وهو حاد للغاية لدرجة أن المحققين واجهوا صعوبة في إعادة إنشائه في جهاز محاكاة الطيران. وحلقت الطائرة بعد ذلك فوق بحر أندامان قبل أن تختفي وأظهرت بيانات الأقمار الصناعية أنها استمرت في التحليق لساعات.
وكان جان لوك مارشان، المدير السابق لأبحاث الحركة الجوية في يوروكونترول، والطيار السابق باتريك ليلي، يبحثان في اختفاء الطائرة باستخدام أجهزة المحاكاة. وهم يعتقدون أن الطيار المتمرس فقط هو الذي يمكنه القيام بهذه “المناورة الصعبة”. يعتقد ليلي أن الطيار كان سيضطر إلى خفض ضغط المقصورة لمنع الطاقم من إطلاق الإنذار. بينما قال مارشان: “أنا مقتنع بأن هذا تم تنفيذه على يد طيار متمرس”.
وقالت الحكومة الماليزية باستمرار إنها لن تستأنف المطاردة إلا إذا كانت هناك أدلة جديدة موثوقة. وهي تدرس الآن اقتراح شركة Ocean Infinity لإجراء بحث جديد باستخدام التكنولوجيا الجديدة، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت الشركة لديها دليل جديد على موقع الطائرة. تظل العديد من العائلات التي فقدت أشخاصًا في الاختفاء صامدة في سعيها للحصول على إجابات. ويقولون إنه يجب حل اللغز، ليس فقط من أجل إنهاء الأمر شخصيًا، ولكن أيضًا لمنع الكوارث المستقبلية.
وساعدت الكارثة أيضًا في تعزيز سلامة الطيران. واعتبارًا من عام 2025، ستلزم منظمة الطيران المدني الدولي الطائرات بحمل جهاز يبث موقعها كل دقيقة إذا واجهت مشكلة، وذلك للسماح للسلطات بتحديد موقع الطائرة في حالة حدوث كارثة. سيتم تشغيل الأجهزة تلقائيًا ولا يمكن إيقاف تشغيلها يدويًا. لكن القاعدة تنطبق فقط على الطائرات الجديدة، وليس على آلاف الطائرات القديمة التي لا تزال في الخدمة.