أبلغت المحكمة العليا في الهند والد كابتن الخطوط الجوية الهندية سوميت سابهاروال أن ابنه ليس مسؤولاً عن الحادث الذي خلف 241 قتيلاً، من بينهم 52 بريطانيًا.
أعلنت المحكمة العليا في الهند أن قائد طائرة الخطوط الجوية الهندية المنكوبة التي تحطمت وقتل جميع من كانوا على متنها باستثناء واحد، ليس مسؤولاً عن المأساة.
وتحطمت الطائرة المتجهة إلى لندن بعد وقت قصير من إقلاعها في أحمد آباد، غرب الهند، في 12 يونيو/حزيران – مما أسفر عن مقتل 241 شخصا، من بينهم 52 بريطانيا. خرج الناجي الوحيد فيشواش كومار راميش بأعجوبة من حطام الطائرة، وقال إنه يشعر بأنه “الرجل الأكثر حظا” على قيد الحياة، لكنه لا يزال يعاني جسديا وعقليا.
أبلغت المحكمة العليا في الهند اليوم والد الكابتن سوميت سابهاروال الحزين، الذي كان على رأس الرحلة AI-171 عندما اصطدمت بنزل طلاب الطب، أن ابنه لم يكن مخطئًا في الكارثة. وقال القاضيان سوريا كانت وجويماليا باغشي: “لا تحمل العبء على نفسك. لا يمكن إلقاء اللوم على الطيار”، مضيفين أن التقرير الرسمي لم يوجه مثل هذا الاتهام.
تم الترحيب بالسيد سابهاروال في السابق باعتباره بطلاً لأنه حول طائرته إلى قطعة من الأراضي العشبية وتجنب الإصابة المباشرة بنزل الأطباء، مما أدى إلى إنقاذ عدد لا يحصى من الأرواح.
وأرسل رسالة استغاثة إلى المراقبة الجوية بعد أقل من دقيقة من إقلاع الطائرة من مطار أحمد آباد، حيث وصلت الطائرة إلى ارتفاع 650 قدمًا قبل أن تبدأ في الهبوط السريع. وإلى جانب وظيفته، كان الرجل البالغ من العمر 55 عامًا، وهو من مومباي، هو أيضًا مقدم الرعاية الرئيسي لوالده المسن، بوشكاراج، الذي كان في السابق ضابطًا في وزارة الطيران المدني الهندية.
وفي مكالمة هاتفية قبل دقائق قليلة من الإقلاع، قال له: “سأتصل بك بمجرد وصولي إلى لندن”. وذكرت وسائل إعلام محلية أن السيد سابهاروال كان قد وعد والده مؤخرًا بأنه سيتقاعد من الطيران حتى يتمكن من العودة إلى المنزل والاعتناء به بدوام كامل.
في المحكمة العليا في الهند اليوم، انتقد القضاة مقالة نشرتها صحيفة وول ستريت جورنال أشارت بأصابع الاتهام إلى سابهاروال، ووصفوها بأنها “تقارير سيئة تهدف فقط إلى إلقاء اللوم على الهند”.
وأصدروا إخطارات إلى المديرية العامة للطيران المدني والحكومة المركزية، يطالبون فيها بإجابات على الالتماس الذي قدمه والد صابهاروال.
ويدعو الالتماس، الذي تم تقديمه الشهر الماضي، إلى إجراء تحقيق قضائي مستقل وإغلاق التحقيق الحالي الذي يجريه مكتب التحقيق في حوادث الطائرات، والذي تدعي الأسرة أنه “غير مكتمل ومتحيز”.
ويجادل الالتماس بأن الفشل في تحديد السبب الحقيقي للحادث يعرض الركاب المستقبليين للخطر وينتهك الحماية الدستورية.
وفقًا للنتائج الأولية التي توصل إليها AAIB، تم قطع مفتاحي الوقود اللذين يغذيان محركات الطائرة لسبب غير مفهوم بعد ثوانٍ من وصول الطائرة إلى أقصى سرعة جوية. وأشار التقرير إلى أن المحرك 1 والمحرك 2 تم إغلاقهما خلال ثانية واحدة من بعضهما البعض، مما أدى إلى الهبوط المميت.
كان الكابتن سابهاروال والضابط الأول كلايف كوندر يقودان الرحلة.
ومن المقرر أن تنظر المحكمة العليا في القضية مرة أخرى في 10 نوفمبر/تشرين الثاني، إلى جانب الالتماسات الأخرى ذات الصلة.