ويشعر مسؤولو مكافحة الاحتكار في الاتحاد الأوروبي بالقلق من أن يؤدي الاستحواذ على أسطول أليطاليا السابق إلى رفع الأسعار وتقليص خيارات الرحلات الجوية إلى وسط أوروبا والولايات المتحدة.
دعا ممثلو موظفي شركات الطيران اليوم (28 مايو) بروكسل إلى التصرف بسرعة للسماح لشركة Lufthansa بشراء أسهم ITA Airways المملوكة للدولة في إيطاليا بقيمة 325 مليون يورو.
الرسالة التي اطلعت عليها يورونيوز تزيد من الضغوط على مارغريت فيستاجر، مسؤولة مكافحة الاحتكار في المفوضية الأوروبية، مع نفاد الوقت بالنسبة لها لإبداء رأيها بشأن الصفقة.
وجاء في الرسالة، المؤرخة في 28 مايو/أيار، والتي وقعها 11 اتحاد طيران، أن “القرار السريع والإيجابي” بشأن الاندماج يمكن أن “يشير إلى أنكم، مفوضية الاتحاد الأوروبي، تركزون على القوة والقدرة التنافسية في بيئة سوق عادلة والنمو في أوروبا”. بما في ذلك ver.di الألمانية وANPAC الإيطالية.
وأضافت الرسالة المرسلة إلى فيستاجر ورئيسة المفوضية أورسولا فون دير لاين: “يجب أن يكون الهدف تعزيز صناعة الطيران الأوروبية لدينا، وخلق قيمتها، ووظائفها وفقًا للمعايير الأوروبية، والحفاظ على عائداتها الضريبية في أوروبا”.
وتشير الرسالة أيضًا إلى العبء الحالي الذي تفرضه قوانين الاتحاد الأوروبي البيئية، والعقوبات الروسية، والوصول غير المتماثل إلى الأسواق في هذا القطاع.
وتثير هذه القضية عاصفة سياسية في إيطاليا، حيث قال وزير النقل ماتيو سالفيني إن عرقلة بروكسل للصفقة ستكون بمثابة “عمل عدائي”.
وزارة الاقتصاد والمالية الإيطالية هي المساهم الوحيد في ITA، التي استحوذت على شركة أليطاليا، الناقل الوطني المثقل بالديون البالغ من العمر 70 عامًا والتي شهدت رحلتها النهائية في عام 2021.
وفي بيان صدر في مارس/آذار، أثارت المفوضية مخاوف من أن صفقة لوفتهانزا وITA يمكن أن تحد من الاختيار على الرحلات الجوية بين إيطاليا وأوروبا الوسطى، وتمنح ITA موقعًا مهيمنًا في مطار ليناتي في ميلانو.
تشكل لوفتهانزا بالفعل جزءا من تحالف ستار مع لاعبين عالميين رئيسيين مثل يونايتد إيرلاينز، وتخشى بروكسل أن يؤدي المزيد من الدمج إلى كبح المنافسة طويلة المدى بشكل أكبر على الطرق المؤدية إلى الولايات المتحدة وكندا واليابان.
ويجري مسؤولو مكافحة الاحتكار الآن محادثات لمعرفة ما إذا كان بإمكان لوفتهانزا تقديم أي حلول، مثل التخلص من الخدمات للتخفيف من مخاوف المنافسة.
الموعد النهائي لقرار المفوضية هو 4 يوليو – مما يعني أنه يأتي في وقت متوتر سياسيا، حيث تسعى فون دير لاين للحصول على موافقة لولاية ثانية من زعماء الاتحاد الأوروبي، بما في ذلك الإيطالية جيورجيا ميلوني.
وفي مؤتمر صحفي اليوم، قالت فيستاجر إن قضية لوفتهانزا وإيتا “مستمرة”، حيث لا يزال المسؤولون يدرسون العلاجات المحتملة.
وقالت فيستاجر إنها وافقت على “الأغلبية العظمى” من آلاف قضايا الاندماج، مع وجود حظر صريح “نادر حقاً”.
لكن بروكسل وقفت في بعض الأحيان بحزم تحت الضغوط السياسية، وعرقلت الشراكة المخطط لها في قطاع السكك الحديدية بين شركتي سيمنز وألستوم، والتي كانت باريس وبرلين تؤيدها.
ولم يرد متحدث باسم المفوضية على الفور على تعليق على الرسالة.
وقال متحدث باسم لوفتهانزا ليورونيوز إنه لا يزال واثقا من الحصول على الضوء الأخضر من المفوضية، لكنه رفض التعليق على العلاجات التي اقترحتها.