مع تباطؤ الطلب على السيارات الكهربائية، تجلس مئات السيارات في موقف سيارات مزدحم في ميناء بلجيكي، في انتظار المشترين والسائقين.
يتم نقل ما يصل إلى ثلاثة ملايين مركبة كهربائية من سفن الشحن إلى الشاحنات كل عام في ميناء زيبروغ في غرب بلجيكا.
وبما أن واحدة من كل أربع مركبات تعمل بالكهرباء، فقد اضطر مشغل ميناء زيبروغ إلى تغيير المشهد لاستيعاب البضائع الثمينة.
ويتضمن ذلك إنشاء عشرات توربينات الرياح على رصيف الميناء؛ وخيارات إعادة شحن البطاريات في الموقع؛ ومراقبة الجودة والبحث بلا رحمة عن أدنى عيب لتسليم السيارات الجاهزة للاستخدام للعملاء.
“هذا هو المستقبل”، قالت آن ديجراو، مديرة مركز معالجة المركبات في شركة الاستيراد والتصدير ICO Terminals SA.
يمثل هذا الطريق الساحلي أحد أكبر الموانئ في أوروبا وقد خضع لتحول هائل لاستيعاب التطور الأخضر.
ولكن بدلاً من توفير تدفق لا نهاية له من صُنع في الصين مع اقتراب موعد طرح السيارات الكهربائية في الأسواق، تتراكم صفوف وصفوف من السيارات فوق الغبار في مواقف السيارات، بسبب العرض الزائد.
ويتفاقم هذا الوضع بسبب تسجيلات السيارات الكهربائية الأقل من المعدل الطبيعي، والتي بلغت 13.5% في يوليو/تموز 2024. وهذا يمثل انخفاضاً في المحيط مقارنة بالسيارات التي تعمل بالغاز.
وقال فرانسوا سيمونارت، مدير المبيعات في شركة ICO Terminals SA، إن هناك زيادة في حجم السيارات الكهربائية بعد جائحة كوفيد-19 – ولكن فقط من الصين لأن “لديهم التكنولوجيا” والمواد الخام.