توصل مفاوضون من البرلمان الأوروبي والمجلس الأوروبي يوم الاثنين إلى اتفاق يهدف إلى إزالة الكربون من قطاع الطيران.
يتمثل الإجراء الرئيسي بموجب صفقة ReFuelEU Aviation في أنه سيتعين على القطاع أن يندمج تدريجياً في وقود طيران أكثر استدامة (SAF) مع الكيروسين.
لذلك يجب أن تمثل SAF 2٪ من الوقود الموفر في مطارات الاتحاد الأوروبي بحلول عام 2025 ولكن ستزيد لتصل إلى 70٪ بحلول عام 2050. بالإضافة إلى ذلك ، سيحتاج مزيج وقود الطائرات الجديد في الاتحاد الأوروبي أيضًا إلى احتواء الحد الأدنى من الوقود الاصطناعي الأكثر حداثة وصديقًا للبيئة ، والتي تزداد بمرور الوقت.
من المتوقع أن يؤدي هذا الإجراء وحده إلى خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الطائرات بنحو الثلثين بحلول عام 2050 مقارنة بسيناريو “عدم اتخاذ إجراء” ، وفقًا للمفوضية الأوروبية.
علاوة على ذلك ، سيتم الآن دعوة مشغلي الطائرات المغادرين من مطارات الاتحاد الأوروبي للتزود بالوقود فقط عند الضرورة للرحلة وليس زيادة الوقود لتجنب التزود بالوقود مع القوات المسلحة السودانية. يمكن أن تؤدي هذه الممارسة المعروفة باسم “النقل بالصهاريج” إلى المزيد من الانبعاثات لكل رحلة بسبب الوزن الزائد أو تسرب الكربون.
سيتعين على مطارات الاتحاد الأوروبي أيضًا ضمان توفر البنية التحتية للتزويد بالوقود وصلاحيتها لتوزيع القوات المسلحة السودانية.
في غضون ذلك ، سيتم نشر علامة الاتحاد الأوروبي للأداء البيئي للرحلات في عام 2025 والتي بموجبها يتعين على شركات الطيران الإشارة إلى البصمة الكربونية المتوقعة لكل راكب وفعالية ثاني أكسيد الكربون المتوقعة لكل كيلومتر من رحلاتها للسماح للمسافرين بمقارنة أداء الشركات المختلفة على نفس الطريق.
أخيرًا ، يجب إعادة توجيه أي إيرادات يتم تحصيلها من غرامات عدم الامتثال من شركات الطيران أو المطارات أو موردي الوقود للبحث والابتكار في سد فرق السعر بين الوقود المستدام والتقليدي.
ورحبت المفوضة الأوروبية للنقل أدينا فيلان بالاتفاق باعتباره “نقطة تحول بالنسبة للطيران الأوروبي ، مما يضعه على طريق صلب نحو إزالة الكربون”.
“سيؤدي التحول إلى وقود الطيران المستدام إلى تحسين أمن الطاقة لدينا ، مع تقليل الاعتماد على واردات الوقود الأحفوري. تساعد هذه الأنواع من التدابير في جعل أوروبا رائدة في إنتاج الوقود النظيف المبتكر ، على مستوى العالم. ونقدر أن سوق SAF سيخلق المزيد أكثر من 200 ألف فرصة عمل إضافية في الاتحاد الأوروبي خاصة في قطاع الطاقة المتجددة “.
قال النائب الإسباني خوسيه رامون باوزا دياز (تجديد) ، مقرر البرلمان الأوروبي المعني بالملف ، إنه من خلال الصفقة “أنشأنا ساحة لعب متكافئة من خلال القواعد المنسقة وحافظنا على الاتصال الجوي للاتحاد الأوروبي. وبهذه اللائحة ، يصبح نزع الكربون عن الطيران أقرب . “
الاتفاقية ، التي تحتاج الآن إلى المصادقة عليها رسميًا من قبل أعضاء البرلمان الأوروبي والدول الأعضاء ، هي جزء من لائحة Fit for 55 التي تهدف إلى تقليل انبعاثات الاتحاد الأوروبي بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 ولكي تصبح الكتلة محايدة للكربون بحلول منتصف القرن. .
يُنظر إلى خفض الانبعاثات من قطاع النقل على أنه أمر بالغ الأهمية لأنه ثاني أكبر قطاع انبعاثات في الكتلة المكونة من 27 دولة ، حيث يمثل أكثر من ربع إجمالي الانبعاثات.
يشكل الطيران أكثر من 13 ٪ من جميع انبعاثات النقل ، ويحتل المرتبة الثانية بعد النقل البري ، وقد زادت انبعاثاته بنسبة 5 ٪ على أساس سنوي بين عامي 2013 و 2019 قبل جائحة COVID-19 التي أدت إلى توقف القطاع.