السبب المرعب “ثقب أسود” في المحيط الهندي أمر خطير للغاية ولماذا قد يكون MH370 عالقًا هناك

استأنف البحث عن مفقود MH370 ، في حين شارك أحد الخبير وجهة نظره بأن الطائرة يمكن أن تكون عالقة في جزء عميق وخطير من المحيط الذي وصفه بأنه “مكان الاختباء المثالي”

بعد مرور أكثر من عقد من اليوم الذي اختفت فيه ، استأنف البحث عن مفقود MH370 رحلة MH370 ، ويعتقد أن الطائرة يمكن أن تكون عالقة في “ثقب أسود” غريب في المحيط الهندي.

في الساعات الأولى من 8 مارس 2014 ، انطلقت الرحلة MH370 من كوالالمبور إلى بكين ، التي تحمل 239 نفوسًا على متنها ، ووضعت في حركة واحدة من أكثر الألغاز المحيرة والدمار في العصر الحديث.

خلال الـ 40 دقيقة الأولى ، بدا كل شيء طبيعيًا تمامًا على متن طائرة ركاب الخطوط الجوية الماليزية – من الأرض ، على الأقل. في الساعة 01:19 (بالتوقيت الماليزي) ، تلقى مراقبة الحركة الجوية رسالة أخيرة من قمرة القيادة ، بقيادة الطيار الكبير زاهاري أحمد شاه ، والضابط الأول ، فاري حامد ، قائلاً: “ليلة Goodnight Malayian Three Seven Zero.”

هناك ، بعد ثوانٍ فقط من عبور بوينج 777 إلى المجال الجوي الفيتنامي ، اختفت من الرادار ، ولم يتم رؤيتها أو سماعها من جديد. فشلت جميع المحاولات اللاحقة لإجراء اتصال ، وما حدث في السماء في ذلك اليوم لا يزال لغزا.

الآن ، تقدم باحث متقاعد إلى الأمام مع نظرية ، كما هو الحال مع النظرية التي لم يتم التحقق منها ، أن حطام الطائرة يكمن في الثقب العميق في Penang Deefity الضيق العميق ، ويقع في الطرف الشرقي من Broken Ridge – وهو جزء خطير بشكل خاص من المحيط الهندي.

اقرأ المزيد: MH370 “اختراق” كما يعتقد العالم أن البقعة الصفراء الصغيرة مفقودة الطائرة

ادعى الدكتور فنسنت لين ، الباحث السابق في جامعة تسمانيا ، أنه اكتشف ما يعتقد أنه يمكن أن يكون الحطام المفقود في شكل بكسل أصفر واحد ، والذي وصفه بأنه “شذوذ” في نموذج تضاريس عالمية للمحيط.

بيانات GEBCO Bathymetric – رسم الخرائط الرقمية لقاع المحيط من خلال شروط الشخص العادي – التي لوحظها الدكتور Lyne تحدد المواصفات الصفراء عند خط العرض: 33.02 درجة مئوية ، خط الطول: 100.27 درجة شرقًا ، متوازية مع خط الطرف الجنوبي الغربي لمطار بينانغ.

قال الدكتور لين: “مخبأة في أعماق المحيط الشاسع حيث تلتقي التلال المكسورة بمنطقة كسر ديامانتينا ، ظهرت بكسل ساطع واحد – مما يفسد الحطام بدقة غير مسبوقة.

“على ارتفاع 5750 مترًا ، برزت في حالة شذوذ شديد تشير إلى موقع MH370 المحتمل.

قام الدكتور لين ، باحث سابق بجامعة تسمانيا ، بتنظيم نظريًا أن اختفاء MH370 لم يكن حادثًا ، بل كان الكابتن الطيار زاهاري أحمد شاه ، من بينانغ ، قد غرق عن عمد الطائرة في ريدج المكسور بعمق 20 ألف قدم.

وهو يعتقد أن هذا الجديد يدعم نظريته أن اختفاء الطائرة “كان مخططًا بدقة” من قبل شخص أراد تصادمها في الحفرة.

وصف الدكتور لين التلال المكسورة بأنها “بيئة محيطية وعرة للغاية وخطيرة مع جوانب شديدة الانحدار ، وتحيط بها التلال الضخمة والثقوب العميقة الأخرى”.

وصرح بتكرار نظريته على أن الحادث كان متعمدًا ، “هذا الموقع الأيقوني المسبق يضم حفرة عميقة للغاية 6000 متر (3 ميل) في الطرف الشرقي من التلال المكسورة داخل بيئة محيطية وعرة للغاية تشتهر بمصائد الأسماك البرية وأنواع المياه العميقة الجديدة.

“مع جوانب ضيقة شديدة الانحدار ، وتحيط بها التلال الضخمة وغيرها من الثقوب العميقة ، فهي مليئة بالرواسب الرائعة – مكان مثالي” مختبئ “.”

الدكتور لين ليس الخبير الوحيد الذي يعتقد أن المأساة يمكن أن تكون متعمدة. في الفيلم الوثائقي لعام 2024 BBC ، لماذا تختفي الطائرات: البحث عن MH370 ، استخدم Jean Luc Marchand ، المدير السابق لمراقبة الحركة الجوية ، والطيار المتقاعد باتريك بليلي محاكاة Boeing 777 لإعادة صياغة نمط الطيران المعروف الأخير من الحرفة المحملة.

عند التحليل ، أشار مارشاند وبليلي إلى المنطقة التي انطلق فيها الاتصالات ، فوق مضيق ملقا مباشرة ، مما يشير إلى أن الطائرة تم نقلها عمداً إلى “ثقب أسود” من قبل طيار متمرس يعرف بالضبط ما الذي يفعلونه.

أوضح مارشاند: “الآن ، فإن الطائرة غير مرئية ولم تعد قابلة للتتبع. إنها ذكية لأن اختيار المنطقة التي اختفت فيها الطائرة هو حقًا ثقب أسود بين كوالالمبور وفيتنام. إذا كنت تريد أن تختفي ، فهذا هو المكان الذي تقوم به.”

وتابع: “هذا المنعطف هو مناورة صعبة للغاية لأنهم اضطروا إلى التأكد من اختفائه بسرعة من القطاع الفيتنامي.

“إنه يتطلب الاهتمام والمهارة ، ولهذا السبب نعتقد أنه لم يكن حادثًا … نحن مقتنعون بأن طيارًا متمرسًا فقط هو الذي يمكنه فعل ذلك – لقد حرصوا على أن يكونوا غير مرئيين ، ولا يمكن تتبعهم ، حتى لا يتم متابعتهم”.

ورفضت ماليزيا في وقت لاحق نظريات بعثة الانتحار في القتل من جانب الطيارين ، بحجة أنه لا يوجد دليل يدعم هذا السرد. أخبر رئيس الوزراء الماليزي السابق نجيب رزاك ماليزيا الحرة اليوم أنه على الرغم من أن هذا الخط من التحقيق لم يتم استبعاده مطلقًا ، إلا أنه سيكون “غير عادل وغير مسؤول قانونًا” إلقاء اللوم على زاهاري ، بالنظر إلى أن الصناديق السوداء لم يتم استردادها أبدًا.

يعتقد آخرون أن MH370 كان يمكن اختطافه من قبل شخص ما على علم بكيفية الطيران ، مشيرين إلى الدوران الحاد المفاجئ الذي لاحظه خبراء مثل مارشاند كدليل. بعد تمرير نقطة الطريق Igari – نقطة التفتيش النهائية داخل المجال الجوي الماليزي – في حوالي الساعة 1:21 صباحًا بالتوقيت المحلي ، قامت الطائرة بعد ذلك بدورًا عدوانيًا على ما يبدو 180 درجة ، حيث كانت رحلة في الاتجاه المعاكس نحو شبه جزيرة الملايو.

ثم كان هناك تسلق وتسارع ، حيث يصل المكان إلى حد مغلف الرحلة. مع عودة MH370 في اتجاه ماليزيا ، مع تحول شمال غرب مضيق ملقا ، فقد ظل في منتصف مناطق معلومات الطيران (FIRS) ، ويطير على طول الحدود بين المجال الجوي الماليزي والسيطرة فيتنام والمساحة الجوية الماليزية والبطولة التايلاندية. في كل نقطة ، اعتقدت كل من ماليزيا وفيتنام أن البلد الآخر كان مسؤولاً عن الطائرة.

لم تؤد جهود البحث الهائلة السابقة إلى أي اكتشافات مهمة ، بصرف النظر عن بعض الحطام الذي انجرف إلى ساحل شرق إفريقيا والجزر القريبة. فشلت محاولة 2018 من قبل Ocean Infinity في الحصول على تقدم في القضية.

كان من المفترض منذ فترة طويلة أن الطائرة قد انخفضت في المحيط الجنوبي الهندي ، مع بيانات الأقمار الصناعية التي تشير إلى مسار جنوبي خارج الدورة.

أصبح لدى الوزراء الماليزيين الآن صفقة “بدون عدوى ، بدون رسوم” مع أوشن إنفينيتي ومقرها تكساس ، حيث تحدد منطقة بحث جديدة تغطي 15000 كيلومتر مربع (5800 ميل مربع) ، كما أعلن وزير النقل أنتوني لوك يوم الأربعاء ، 19 مارس. يمكن أن تكسب الشركة 70 مليون دولار إذا وجدت الطائرة.

هل لديك قصة لمشاركتها؟ أرسل لي بريدًا إلكترونيًا على [email protected]

اقرأ المزيد: لحظة الرعب طائرة الخطوط الجوية الأمريكية تطلق النار في مطار دنفر بينما يفرون الركاب الحريق