قال خبير طيران بارز إن ماليزيا تعرف مكان حطام الطائرة الماليزية MH370، لكنها ترفض الاعتراف بـ “الحقيقة المخزية” بشأن الحادث المأساوي.
يقول جيفري توماس، الخبير المخضرم في صناعة الطيران منذ 50 عامًا، إن طائرة الخطوط الجوية الماليزية كانت على بعد 1933 كيلومترًا غرب بيرث، حيث قام الخبراء بتتبع مسار رحلتها النهائي. وأوضح أن ريتشارد جودفري، مهندس الطيران، تتبع مسار الطائرة بموجات الراديو ويعتقد أن إجراء “بحث آخر” هذا العام سيحل اللغز ويؤدي إلى اكتشاف الحطام.
تحليل اللحظات الأخيرة قبل تحطم الطائرة والحطام الذي تم انتشاله وجد أن الطيار، ظاهري أحمد شاه، كان “يضغط على عمود التحكم” لتحطم الطائرة، والذي كان من الممكن أن يكون مصممًا “لضمان تحطم الطائرة”. إلى أكبر عدد ممكن من القطع”.
اقرأ المزيد: الجدول الزمني MH370: كل ما نعرفه عن طائرة الخطوط الجوية الماليزية التي اختفت قبل 10 سنوات
ومضى جيفري ليقول إن التكهنات والنظريات التي ظهرت على مدار العقد الذي أعقب الحادث تعني أن أحباء الضحايا تعرضوا “لرحلة مروعة مع ظهور نظريات سخيفة”. وقال لصحيفة ديلي ميل أستراليا: “إن حادث تحطم الطائرة MH370 هو انتحار الطيار والقتل الجماعي من أسوأ الأنواع، لأنه لم يتمكن أحد من الهروب”.
وقال خبير الطيران إن الحكومة الماليزية رفضت في السابق إجراء عملية بحث جديدة بينما رفضت عائلة الطيار “ما حدث بوضوح”. في 8 مارس 2014، اختفت طائرة الركاب التابعة للخطوط الجوية الماليزية أثناء رحلة من كوالالمبور إلى بكين، فيما يعتبر الآن أحد أكثر ألغاز الطيران إرباكًا على الإطلاق.
من الأرض، بدا كل شيء طبيعيًا تمامًا خلال أول 40 دقيقة من الرحلة MH370، التي كان يقودها الطيار الكبير زهاري أحمد شاه، والضابط الأول فريق حميد. ومع ذلك، بعد ثوانٍ فقط من عبورها المجال الجوي الفيتنامي، اختفت الطائرة MH370 تمامًا عن شاشات الرادار، وفشلت جميع المحاولات اللاحقة للاتصال.
للحصول على أحدث الأخبار والسياسة والرياضة وصناعة الترفيه من الولايات المتحدة الأمريكية، انتقل إلى المرآة الأمريكية.
بدأت جهود بحث واسعة النطاق، امتدت من المحيط الهندي قبالة الساحل الغربي لأستراليا إلى آسيا الوسطى، ولكن لم يتم العثور على أي أثر للطائرة بوينج 777، أو الركاب الـ 227 وطاقمها المكون من 12 فردًا الذين اختفوا معها. ادعى صياد في وقت سابق أنه انتشل “جناحًا كبيرًا ملطخًا بالدماء لطائرة نفاثة كبيرة” قبالة الساحل الجنوبي الشرقي لجنوب أستراليا في سبتمبر أو أكتوبر 2014، لكن مسؤولًا من هيئة السلامة البحرية الأسترالية أخبره أنه كان على وشك الغرق. من المحتمل أن يكون قد اصطاد جزءًا من حاوية صيد.
الصياد ذو الخبرة كيت أولفر، الذي حصل على رخصة طيار في سنوات شبابه، لا يزال غير مقتنع بهذا التفسير، ووصف الجسم الذي استعاده بأنه “أكبر بكثير من أي شيء في فئة الطائرات الخاصة”. في مقابلة مع صحيفة سيدني مورنينغ هيرالد، يتذكر الرجل البالغ من العمر 77 عامًا: “لقد سألت نفسي، لقد بحثت عن طريقة للخروج من هذا. أتمنى للمسيح أنني لم أر هذا الشيء من قبل … ولكن هناك إنه كذلك. لقد كان جناح طائرة.”
أول ما تبادر إلى ذهن كيت وعضو طاقمه في ذلك الوقت، جورج كوري، هو ما إذا كانوا ينظرون إلى جناح الطائرة المفقودة MH370 – والتي خلصت معظم السلطات إلى أنها غرقت في مكان ما في جنوب المحيط الهندي. أثار ادعاء كيت المثير للاهتمام منذ ذلك الحين اهتمامًا متجددًا بالقضية، مما أثار نظريات مختلفة على مر السنين.
وكان خبير الدفاع السيبراني كريس روبرتس قد جادل سابقًا بأن الطائرة كان من الممكن أن تكون قد وقعت فريسة للقرصنة الإلكترونية، موضحًا نظريته بالتفصيل في الفيلم الوثائقي لعام 2019 The Missing Plane: MH370. وفقًا لكريس: “الهاكر المصمم الذي يمتلك الأدوات المناسبة والمعرفة الصحيحة بطائرة 777 سيكون لديه القدرة على المرور عبر نظام المقصورة، إلى نظام قمرة القيادة والتأثير على الرحلة”.
وأضاف: “يتم توصيل نظام الترفيه على متن الطائرة بصندوق موجود أسفل المقاعد مباشرة. ويحتوي هذا الصندوق على عدد من المنافذ التي يمكنك توصيلها إذا كان لديك النوع المناسب من الموصلات. ومن ثم يمكنك العمل مثل الحجلة مع أجهزة أخرى أجزاء من الشبكة حيث يمكنك الاطلاع على إدارة الوقود والتحكم في المحركات والعديد من الأنظمة الأخرى.”
ومع ذلك، فقد اعترض آخرون في هذا المجال على هذه النظرية. على سبيل المثال، في كتابه الصادر عام 2015 بعنوان “الطائرة التي لم تكن هناك”، ذكر جيف وايز، خبير الرحلة MH370، أن مرتكب الجريمة كان لا بد أن يكون على متن الطائرة حتى يتمكن من الاستيلاء على الطائرة.
وكتب جيف: “نظرًا لاحتمال اختطاف الطائرة MH370، فإن السؤال الذي يطرح نفسه لا محالة هو: من قد يكون قد نفذ ذلك؟ وبينما أثار البعض احتمال أن يكون المتسللون قد سيطروا على الطائرة عن بعد عبر وصلة القمر الصناعي، فإن هذه النظرية تتعثر “حقيقة أن وصلة القمر الصناعي كانت معطلة قبل الساعة 18:25 بالتوقيت العالمي. لم يكن هناك أي وسيلة للدخول. أيًا كان من ركب الطائرة فلا بد أن يكون على متنها فعليًا.”
خلال مقابلة عام 2020 مع سكاي نيوز، زعم رئيس الوزراء الأسترالي السابق توني أبوت أن كبار أعضاء الحكومة الماليزية يعتقدون أن الكابتن ظاهري أحمد شاه قد أسقط الطائرة عمدًا في المحيط الهندي فيما وصفه بمهمة قتل جماعي وانتحارية منسقة بعناية. .
وقال أبوت، الذي كان رئيسا للوزراء وقت الاختفاء: “ما أفهمه، فهمي الواضح للغاية، من أعلى المستويات في الحكومة الماليزية هو أنهم اعتقدوا منذ وقت مبكر جدًا أن الأمر كان جريمة قتل وانتحارًا”. من قبل الطيار. لن أقول من قال ماذا ولمن، ولكن اسمحوا لي أن أكرر – أريد أن أكون واضحًا تمامًا – لقد كان مفهومًا على أعلى المستويات أن هذا كان من المؤكد تقريبًا جريمة قتل وانتحار من قبل الطيار. القتل الجماعي والانتحار على يد الطيار”.
ورفضت ماليزيا في وقت لاحق هذه المزاعم، قائلة إنه لا يوجد دليل يدعم مثل هذه النظرية. قال رئيس الوزراء الماليزي السابق نجيب رزاق لـ Free Malaysia Today إنه على الرغم من عدم استبعاد احتمال انتحار طيار، إلا أنه سيكون “غير عادل وغير مسؤول من الناحية القانونية” إلقاء اللوم على زهاري، نظرًا لعدم العثور على الصندوقين الأسودين، والحقيقة. من تلك الرحلة الأخيرة لم يتم الكشف عنها أبدًا.
في عام 2018، طرح الطيار المتقاعد الكابتن روس أيمر نظريته القائلة بأن حريقًا قد بدأ على متن الطائرة بعد اشتعال بطاريات الليثيوم أيون الموجودة في الحمولة. خلال مقابلة مع ديلي ستار، أعرب أيمر عن اعتقاده بأن الطيارين كانوا على الأرجح “عاجزين على الفور” بسبب الحريق سريع الانتشار، والذي كان سيقتلهم في ثوانٍ.
وقال روس، الذي عمل لمدة 40 عامًا في صناعة الطيران، للنشرة: “هذا النوع من الحرائق سوف يستهلك قريبًا جدًا منطقة قمرة القيادة وعلى الأقل إمدادات الأكسجين الخاصة بها. نظرًا لأن إمدادات الأكسجين الخاصة بهم تكون في ما نسميه أقل من 41، فإن المعدات الإلكترونية، المجاورة لعنبر الشحن. لذلك، لو حدث ذلك، لكان الطيارون على الأرجح عاجزين على الفور”.
ثم ذهب إلى القول بأن الطائرة كان من الممكن أن تستمر في الطيران لساعات بدون طيار آلي وهي مشتعلة، قبل أن ينفد الوقود في النهاية وتتحطم في المحيط.
ذكرت وزارة النقل الماليزية سابقًا أن الطائرة كانت تحمل 221 كجم من بطاريات الليثيوم أيون، مما أثار الشكوك في احتمال نشوب حريق بعد اندماجها مع 4566 كجم من المانجوستين التي كانت محتجزة أيضًا في الشحنة.
ويعتقد البعض أن الطائرة MH370 قد تكون قد اختطفت من قبل شخص يعرف كيف يقود طائرة، مع الاستشهاد بتحول حاد مفاجئ كدليل. وشوهدت الطائرة وهي تمر عبر نقطة التفتيش IGARI – نقطة التفتيش الأخيرة داخل المجال الجوي الماليزي – في حوالي الساعة 1:21 صباحًا بالتوقيت المحلي، قبل أن تنعطف على ما يبدو بزاوية 180 درجة، وتطير في الاتجاه المعاكس نحو شبه جزيرة الملايو. ثم لوحظ حدوث صعود وتسارع، حيث وصل المكان إلى حد غلاف طيرانه.
عندما عادت الطائرة MH370 نحو ماليزيا، واتجهت نحو الشمال الغربي عبر مضيق ملقا، ظلت دائمًا في منتصف مناطق معلومات الطيران (FIRs)، وسافرت على طول الحدود بين المجال الجوي الذي تسيطر عليه ماليزيا وفيتنام، والمجال الجوي الذي تسيطر عليه ماليزيا وتايلاند. وفي كل لحظة، اعتقد كلا البلدين أن الآخر هو المسؤول عن الطائرة.
قال صحفي الطيران ديفيد ليرمونت، وهو يعرض خبرته في الفيلم الوثائقي للقناة الخامسة الرحلة MH370 لعام 2019: “أعتقد أن ما حدث لهذه الطائرة لم يكن حادثًا، بل كان مخططًا له. وقد نفذه شخص ما على متن الطائرة”.
“لقد فعل شخص ما على متن الطائرة ذلك، لأنه لم يكن من الممكن أن يحدث ذلك بأي طريقة أخرى. (…) كادت الطائرة أن تنحرف عن نفسها وتحلق على طول تقسيم المجال الجوي بين فيتنام وماليزيا، لذلك اعتقد كل منهما أن الآخر هو المسؤول”. بالنسبة لك، قد يكون ذلك محض صدفة، وبالنسبة لي كان ذلك متعمدًا بشكل لا يصدق، لأن دقة الطيران كانت رائعة.