يدرس مسلسل Air Crash Investigation الليلة كيف تصطدم طائرتان في السماء تاركين 52 طفلاً. أدى الحزن والدمار إلى جريمة قتل وحشية
في وقت سابق من هذا العام ، شهدت الولايات المتحدة أسوأ ما في منتصف الهواء منذ 25 عامًا عندما اصطدمت رحلة طيران أمريكية بطائرة هليكوبتر للجيش بالقرب من مطار ريغان واشنطن الوطني.
قتل الحادث كل الـ 67 على متن رحلة العاصمة وجميع الجنود الثلاثة على طائرة هليكوبتر بلاك هوك – مع حطام من كلتا الطائرتين التي تسقط في نهر بوتوماك. إن الطلب على إجابات من عائلات الضحايا الحزينة شرسة وينمو بصوت أعلى مع استمرار التحقيق في مجلس سلامة النقل الوطني الأمريكي.
فوق بلدة überlingen الصغيرة في ألمانيا ، قبل 22 عامًا – حدث تصادم آخر مروع في الهواء – مما أسفر عن مقتل جميع الأشخاص الـ 71 على لوحات – تاركين جميع الأقارب الذين يائسون للحصول على إجابات. غالبية هؤلاء الذين فقدوا حياتهم كانوا من الأطفال.
في 1 يوليو 2002 ، طائرة ركاب رحلة الخطوط الجوية Bashkirian 2937 ، و DHL International Aviation Me Flight 611 ، وهي طائرة شحن 757 بوينج 757 ، تصطدم بالهواء على أوبرلويجن ، وهي بلدة ألمانية جنوبية على بحيرة كونستانس بالقرب من الحدود الألمانية المترو. الحادث هو موضوع حلقة جديدة من Air Crash Investigation ، حيث تم عرضه الليلة في الساعة 9 مساءً على القناة الوطنية الجغرافية.
اقرأ المزيد: لعب “خطأ تجريبي” جزءًا في غالبية حوادث الطائرات الأخيرة يقول رئيس النقل في الولايات المتحدة
كانت طائرة الراكب تطير من موسكو إلى برشلونة وكان ما مجموعه 69 ركاب بما في ذلك الطاقم. كان هناك 45 من تلاميذ المدارس الروس على متن رحلة مدرسية. كانت رحلة شحن DHL تحلق من Bergamo إلى Brussels وكان لها طياران على متن الطائرة.
شعر أقارب المتوفى بالفزع لاكتشاف أن بيتر نيلسن ، وحدة التحكم في زيوريخ التي كانت تسيطر فقط على مساحة الهواء ، لم تكن تعرف أن نظام تحذير التصادم البصري القائم على الأرض في برج التحكم قد تم إيقافه للصيانة في تلك الليلة المشؤومة. عملت نيلسن في SkyGuide SkyGuide في المجال الجوي السويسري. كان النظام قد نبهه إلى الكارثة الوشيكة قبل حوالي دقيقتين من حدوثه – ما يكفي من الوقت لمنعها. بدلاً من ذلك ، لاحظ فقط الطاقم قبل 43 ثانية من التصادم.
كانت كلتا الطائرات تربط TCAs (أنظمة تنبيه حركة المرور وأنظمة تجنب الاصطدام) وكلا النظامين كانا يعملان بشكل صحيح. ومع ذلك ، في حين أن طيارو طائرة DHL طاعوا تعليمات TCAs للنزول ، فقد أخبرت الطواقم الروسية من قبل TCAS للتسلق. بدلاً من ذلك ، اتبعوا تعليمات نيلسون للنزول – أعيدهم في طريق رحلة DRL. هذا الخطأ القبر المحكوم عليه على متن الطائرتين.
فقد المهندس المعماري الروسي فيتالي كالوييف ثلاثة أشخاص أحبهم في الحادث-زوجته سفيتلانا وطفلين ، كونستانتين البالغة من العمر 10 أعوام وديانا البالغة من العمر 4 سنوات. كان فيتالي يعمل في إسبانيا في ذلك الوقت وكان هذا شاقًا لم شمل الأسرة. في عام 2004 ، بينما كان المحققون يكتبون التقرير النهائي ، حلقت فيتالي إلى زيوريخ ، محصورة بالحزن. ذهب إلى منزل نيلسن وطعنه حتى الموت. وجد نيلسن في حديقته وسقط سكين 14 سم في بطنه قبل أن يفر من مكان الحادث.
تم القبض عليه في مطار زيوريخ ووجهت إليه تهمة القتل. حصل الأب على عقوبة السجن لمدة ثماني سنوات لقتلها نيلسن. ومع ذلك ، تم تخفيض عقوبته في وقت لاحق بعد أن قضى قاض سويسري بأنه تصرف بمسؤولية متناقصة.
بعد الانتهاء من ثلثي فترة ولايته وتلقي الإفراج المشروط ، تم إطلاق سراح كالوييف من السجن في 8 نوفمبر 2007. في حديثه عن سلسلة التحقيقات الجوية في القناة الجغرافية الوطنية ، يقول فيتالي عن القتل: “لم يكن هذا الانتقام.
قال التقرير النهائي في الحادث إن سلسلة من الأخطاء والمشاكل الفنية أدت إلى تصادم في الهواء. ارتكب نيلسن أخطاء ولكن كان مرهقًا أيضًا. عانى Skyguide Skyguide السويسري من مشاكل فنية خطيرة في تلك الليلة وفشل بشكل صحيح في تنظيم النوبة الليلية.
دفعت SkyGuide تعويضات للعائلات التي كانت ما يعادل 22300 دولار – 26،700 لكل ضحية. في سبتمبر 2007 ، تم إعطاء ثلاثة مديرين لدجاجة Skyguide فترات سجن مع وقف التنفيذ وأمر رابع بدفع غرامة. يعتمد فيلم Aftermath 2017 ، وهو فيلم من بطولة أرنولد شوارزنيجر ، جزئيًا على حادث Maildair Midair وقصة Kaloyev.
عرض التحطم الجوي “Climb” لأول مرة الليلة (الاثنين 10 مارس) على قناة National Geographic في الساعة 9 مساءً
اقرأ المزيد: تفقد أمي من اثنين 2.8 حجر مع تطبيق “تغيير الحياة” الذي يبلغ 60 ٪ الآن 60 ٪