أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تحذيرًا حول مفاتيح الوقود على بعض طائرات بوينغ إلى شركات الطيران في عام 2018 – قبل أكثر من ست سنوات من طائرة Air India 171 وقتل 260 شخصًا
تم تحذير Air India من مفاتيح الوقود المثبتة بشكل خاطئ قبل أكثر من ست سنوات من حادث الرعب الذي أسفر عن مقتل 260 شخصًا ، وقد تم المطالبة به اليوم.
يُقال إن المحققين يبحثون إذا تم إيقاف فقدان الطاقة بعد فترة وجيزة من حدوث إقلاع بسبب إيقاف مفتاحين للوقود في قمرة القيادة في رحلة طيران الهند 171. تعني “ميزة قفل” المفاتيح أن يقوم الطيارون برفعهم قبل تغيير موقفهم.
لكن تقريرًا أوليًا صادر عن مكتب التحقيق في حوادث الطائرات في الهند قال في ديسمبر 2018 ، حذر منظم الطيران الفيدرالي الأمريكي (FAA) من منظم الطيران الأمريكي (FAA) من أن مفاتيح الوقود قد تم تثبيتها في بعض بوينج 737s “مع فصل ميزة القفل”.
“إذا تم فصل ميزة القفل ، يمكن نقل المفتاح بين الموقفين دون رفع المفتاح أثناء الانتقال ، وسيتعرض المفتاح لإمكانية التشغيل غير المقصود” ، حذرت إدارة الطيران الفيدرالية في نشرة معلومات خاصة بصورة الطيران. “يمكن أن يؤدي التشغيل غير المقصود للمفتاح إلى نتيجة غير مقصودة ، مثل إغلاق المحرك على متن الطائرة.”
وأوصت شركات الطيران بفحص المفاتيح ، بما في ذلك “ما إذا كان يمكن نقل مفتاح التحكم في الوقود بين الموضعين دون رفع المفتاح”. اقترحت Air India أن عمليات التفتيش لم يتم إجراء مثل هذه عمليات التفتيش لأن نشرة FAA كانت “استشارية وليست إلزامية” ، وفقًا للتقرير.
يقول تقرير AAIB أن تصميم مفتاح التحكم في الوقود ، بما في ذلك ميزة القفل ، متشابه في مختلف طرز طائرة Boeing بما في ذلك الجزء رقم 4TL837-3D الذي تم تركيبه في 787-8 Dreamliner ، وهو النموذج الذي تحطمت في أحمد آباد.
يأتي ذلك بعد أيام قليلة من الادعاء بأن الخطأ البشري قد تسبب في تحطم كارثي ، حيث اقترح AAIB أن كل من الطيارين في رحلة طيران الهند المحكوم عليها نفى قطع مفاتيح الوقود الخاصة بالطائرة. يقول التقرير: “في تسجيل صوت قمرة القيادة ، يسمع أحد الطيارين يسأل الآخر عن سبب قيامه بالقطع. أجاب الطيار الآخر أنه لم يفعل ذلك”.
ومع ذلك ، فإن أسر الضحايا قد انفجرت التقرير واتهمت السلطات بالتسرع في إلقاء اللوم على الطيارين في الكارثة. وقال أمين صديقي ، 28 عامًا ، الذي توفي شقيقه أكيل ناناباوا إلى جانب زوجته حنا فوراجي ، وابنتهما سارة ، أربعة.
كان أكيل ، الذي نشأ في نيوبورت ، جنوب ويلز ، يعود إلى منزله في غلوسترشاير مع زوجته وطفله. وقال السيد Siddiqui لصحيفة Telegraph من سورات ، جنوب أحمد آباد: “إنه تستر”. “إنهم يريدون إلقاء اللوم على الطيارين القتلى الذين لا يستطيعون الدفاع عن أنفسهم. كيف يمكن أن ينتهي مفاتيح الوقود في نهاية المطاف في لحظة حرجة ، إما من خلال خطأ تجريبي أو خطأ ميكانيكي؟
“وإذا كانوا هؤلاء الطيارين غير مبالين ، فلماذا سمحت الحكومة لهم بالطيران على الإطلاق؟ Air India حتى وقت قريب كانت مملوكة من قبل الحكومة.” وأضاف السيد Siddiqui: “لقد رفضنا تعويض Air India. سنأخذهم إلى المحكمة. علينا الإجابة على أسئلتنا وتحمل المسؤولية.
)
ومع ذلك ، فقد وصف التقرير بأنه “أول حجر التنقل” من قبل أقارب أكيل. في بيان ، قالوا: “المضي قدمًا ، نطلب الصدق والشفافية والتزام ثابت بالاكتشاف الحقيقة الكاملة. نبحث عن العدالة والإجابات ، وكلاهما ضروري لنا لإيجاد أي شعور بالإغلاق.
“نحن نقبل مصير الله ، لكن معرفة ما حدث سيساعد على تخفيف قلوبنا ويسمح لنا بالبدء في رحلة الشفاء الطويلة”.
كان اثنان وخمسين بريطانيين من بين 260 الذين توفيوا عندما اصطدمت بوينج 787 Dreamliner بكلية طبية بعد الإقلاع من أحمد آباد قبل شهر. تحطمت طيران الهند رحلة 171 ، المتجه إلى لندن جاتويك ، بعد فترة وجيزة من إقلاعها من مطار أحمد آباد في 12 يونيو. وكان فيشواش كومار راميش ، وهو نادي بريطاني يبلغ من العمر 40 عامًا ، الناجي الوحيد بين أولئك الذين على متن الطائرة.