ادعى Eurostar أن “العصر الذهبي الجديد للسفر الدولي المستدام هو هنا” حيث أعلنت مقترحات لتشغيل القطارات بين لندن سانت بانكرا وفرانكفورت وجينيف من “أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين”
أعلنت Eurostar عن خطط رئيسية لربط المملكة المتحدة ودولة أوروبية بخدمات مباشرة لأول مرة.
من “أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين” ، سيقوم مشغل القطار بتشغيل الخدمات إلى ألمانيا وسويسرا ، مما يبشر بما يسميه “عصر ذهبي جديد للسفر المستدام الدولي”. أعلن مشغل السكك الحديدية عن خطط طموحة لربط لندن سانت بانكراس مباشرة مع فرانكفورت وجنيف ابتداءً من “أوائل الثلاثينيات من القرن العشرين”.
سيتم نشر أسطول يضم ما يصل إلى 50 قطارًا من أحدث قطارات ، بتكلفة حوالي ملياري يورو (1.7 مليار جنيه إسترليني) ، على هذه الطرق. يمكن للمسافرين الضغط من لندن إلى فرانكفورت في غضون خمس ساعات تقريبًا ، والوصول إلى جنيف في حوالي خمس ساعات و 20 دقيقة.
تفاصيل مثل التوقفات المحتملة على طول الطريق ، على سبيل المثال ، كولونيا على طريق فرانكفورت ، وما إذا كان يمكن للمسافرين الصعود أو النزول في منتصف المناقشة ، لا يزال قيد المناقشة. أخبر جويندولين كازيناف ، الرئيس التنفيذي لشركة يوروستار ، وكالة الأنباء PA أن هناك شهية متزايدة لرحلات قطار أطول عبر الرحلات الجوية حيث “يرغب الناس في السفر بشكل أكثر استدامة”.
اقرأ المزيد: “لقد جربت قطارات المملكة المتحدة عالية التقنية بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني مع تسخين تحت الأرض”
إنها تتوقع ارتفاع الطلب على هذه الروابط المباشرة مع فرانكفورت وجينيف ، مشيرة إلى وضعهما باعتباره “مراكز مالية كبيرة” وجذابهم للمسافرين في مجال الترفيه والرجال. ومع ذلك ، فإن العديد من التحديات تنتظرنا قبل الإطلاق ، بما في ذلك توسيع قدرات المحطة ، وإنشاء ضوابط جديدة للحدود ، وتأمين الوصول إلى المسار.
في الشهر الماضي ، صاغت المملكة المتحدة وسويسرا مذكرة تفاهم لبدء خدمات القطارات المباشرة بين البلدين. من المقرر أن يوسع Eurostar أسطوله مع إضافة قطارات جديدة إلى 17 E320s ، مما يرفع إجماليه إلى 67 قطارًا – بزيادة بنسبة 30 ٪ عن أرقام اليوم.
سيعزز الأسطول المعزز أيضًا الطرق الحالية ، بما في ذلك زيادة الرحلات اليومية المستديرة من لندن إلى باريس من 17 إلى 20. من 9 سبتمبر ، ستقدم Eurostar خدمة عودة يومية رابعة إلى أمستردام من St Pancras ، مع خطط لخامس في منتصف ديسمبر.
تربط شبكة يوروستار لندن مع باريس وبروكسل وأمستردام وجبال الألب الفرنسية خلال موسم التزلج ، بالإضافة إلى طرق الجري داخل بلجيكا وفرنسا وألمانيا وهولندا. في العام الماضي ، شهد المشغل يحمل 19.5 مليون مسافر ، مما يمثل ارتفاعًا بنسبة 5 ٪ من 18.6 مليون في عام 2023.
كان خط لندن باريس هو أفضل أداء في يوروستار في عام 2024 ، حيث كان يحمل 280،000 راكب ، يليه لندن بروكسل مع 250،000 ، وباريس بروكسل في 160،000 ، وباريس هولندا مع 140،000 مسافر.
قالت السيدة Cazenave: “نشهد طلبًا قويًا على سفر القطار في جميع أنحاء أوروبا ، حيث يرغب العملاء في المضي قدمًا بالسكك الحديدية أكثر من أي وقت مضى والاستمتاع بالتجربة الفريدة التي نقدمها. على الرغم من المناخ الاقتصادي الصعبة ، فإن Eurostar ينمو ولديهم طموحات جريئة للمستقبل.
“سيجعل أسطولنا الجديد وجهات جديدة للعملاء حقيقة واقعة – لا سيما القطارات المباشرة بين لندن وألمانيا ، وبين لندن وسويسرا لأول مرة. عصر ذهبي جديد للسفر المستدام الدولي هنا.”
تقوم الشركات المختلفة بصياغة استراتيجيات لكسر الحصان الحصري لخدمات ركاب نفق القناة. من بينهم مجموعة السير ريتشارد برانسون البكر ، مجموعة FS Italiane التي تدير السكك الحديدية في إيطاليا ، وقطارات الجوزاء ، مع الأقران العمالي اللورد بيركلي على رأس.
تكمن ملكية Eurostar في الغالب مع شركة السكك الحديدية الوطنية في فرنسا. في عام 2015 ، قامت حكومة المملكة المتحدة بتجديد حصتها في يوروستار ، حيث صرف 757 مليون جنيه إسترليني في بيع المستثمرين من القطاع الخاص.