قال خبراء إن البريطانيين يدفعون أكثر للانتظار لفترة أطول والحصول على خدمة أسوأ عندما يتعلق الأمر بالسفر بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
منذ ما يقرب من أربع سنوات بالضبط منذ غادرت المملكة المتحدة الاتحاد الأوروبي، لم تعد “أرباح خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي” التي طال انتظارها واضحة تماما ليراها الجميع. بالنسبة لأولئك الذين يستمتعون بالسفر، سواء عن طريق السكك الحديدية أو الجو أو البحر، فإن مغادرة الكتلة جعلت الأمور أسوأ في جميع الحالات تقريبًا.
وسواء كان ذلك بسبب التشريعات، أو عدم ربط الأنظمة مع الشركاء السابقين في الاتحاد الأوروبي، أو الاختلاف في مجالات الاستثمار، فيمكن القول إن البريطانيين يعانون من نظام أبطأ وأكثر تكلفة وأقل مراعاة للبيئة من جيراننا الأوروبيين.
هذا لا يشمل جميع قواعد السفر الجديدة لعام 2024 والتي سيحتاج المصطافون في المملكة المتحدة إلى أخذها في الاعتبار عند التخطيط لقضاء العطلات أيضًا.
نلقي نظرة على 10 طرق أثر بها خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي على طريقة سفر البريطانيين – تحقق منها أدناه.
هل تريد الحصول على أفضل قصص السفر وأفضل العروض التي تنشرها صحيفة ديلي ميرور مباشرة على بريدك الوارد؟ اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا هنا
1. يستغرق مغادرة البلاد وقتًا أطول
اعترفت حكومة المملكة المتحدة بأن مسؤولي الشيكات الجدد في دوفر الذين يجب عليهم الآن إجراؤهم بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي كانوا مخطئين جزئيًا على الأقل في طوابير الانتظار الطويلة التي تتراكم الآن في الميناء في أوقات الذروة. ظلت بعض الحافلات عالقة لمدة عشر ساعات في انتظار العبارات عبر القناة في فصول الصيف الأخيرة.
وفي العام الماضي، قال المتحدث الرسمي باسم سوناك إن التأخير كان بسبب “مجموعة من العوامل”، بما في ذلك سوء الأحوال الجوية وارتفاع حجم حركة المرور. واعترفوا أيضًا بأن حقيقة قيام المسؤولين الفرنسيين الآن بفحص كل جواز سفر وختمه يدويًا أثناء مغادرة الركاب للمملكة المتحدة، كان يضيف وقتًا إلى العملية.
2. طوابير أطول في المطارات
ويواجه حاملو جوازات السفر البريطانية الآن طوابير أطول في مطارات الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي، ويختلطون مع المسافرين من الدول الأخرى غير الأعضاء في الكتلة، وغالباً ما يتم منعهم من استخدام بوابات جوازات السفر الآلية. وقد تسبب هذا في تأخيرات طويلة في المطارات التي تشهد عددًا كبيرًا من الركاب البريطانيين، مثل ملقة في إسبانيا.
3. المملكة المتحدة لا تستطيع اللحاق بالسكك الحديدية عالية السرعة في الاتحاد الأوروبي
أحد الاختلافات في اتجاه السفر بين المملكة المتحدة والاتحاد الأوروبي هو السكك الحديدية عالية السرعة، وفقا لجون وورث، خبير السكك الحديدية الذي يدير قطارات أوروبا. في حين ألغت حكومة المملكة المتحدة جزءًا كبيرًا من مشروع HS2 الذي تأخر بالفعل بشكل كبير، فإن العديد من دول الاتحاد الأوروبي تمضي قدمًا في أنظمة السكك الحديدية عالية السرعة المترابطة.
وقال جون: “هناك خط فائق السرعة بين فرنسا وإسبانيا بتمويل من أموال الاتحاد الأوروبي. وينصب التركيز في الوقت الحالي على إنشاء الشبكة وتحديث البنية التحتية”.
“تقوم إسبانيا باستثمارات كبيرة في السكك الحديدية عالية السرعة وبناء خطوط جديدة، وتستثمر البرتغال بين لشبونة وبورتو، وتدرس التشيك أول خط فائق السرعة لها، وكذلك بولندا. ويجري بناء خط بين ليون في فرنسا وتورينو في إيطاليا. “يتم بناء منطقة بلطيقيا. وهذا الالتزام بالبنية التحتية للسكك الحديدية النهارية مستمر في الاتحاد الأوروبي. وقالت المملكة المتحدة إن القيام بذلك مكلف للغاية.”
4. لا يوجد سفر مجاني أو منخفض التكلفة بالقطار
في حين أن حكومة المملكة المتحدة حرة في دعم السفر بالقطار بقدر ما تريد، فإن الركاب البريطانيين يدفعون المزيد والمزيد كل عام. وسوف تزيد تذكرة القطار بنسبة 4.9% هذا العام، وهو معدل أعلى من معدل التضخم.
في الوقت نفسه، يستفيد ركاب القطارات في الاتحاد الأوروبي من حركة السفر بالقطار المدعومة بشكل كبير بعد الإغلاق والتي يبدو أنها تجتاح الكتلة.
“لقد بدأ نقاش في الاتحاد الأوروبي: هل يمكن أن نحصل على تذكرة ألمانية منخفضة السعر تعمل في فرنسا؟” قال جون. “لقد بدأ النمساويون ذلك ببطاقة Klimaticket، التي تبلغ قيمتها 1000 يورو لمدة عام، ويمكنك استخدام وسائل النقل العام بأكملها في كل مكان في البلاد. وقد ساعد ذلك في إلهام القطارات الألمانية الأرخص ولكن لا تنطبق على القطارات بين المدن، ثم القطارات في إسبانيا”. والبرتغال.
“إنها تتعلم الدول من بعضها البعض بشكل كبير. إنه التزام بوسائل النقل العام منخفضة التكلفة التي يمكن للجميع استخدامها في الدول الأوروبية.” وقد ذهبت بعض الدول إلى أبعد من ذلك. لقد جعلت لوكسمبورغ جميع وسائل النقل العام مجانية، كما فعلت مونبلييه في فرنسا وتالين في إستونيا.
5. تذاكر يوروستار أغلى ثمناً ويصعب الحصول عليها
لقد أصبح ركوب قطار يوروستار أصعب وأكثر تكلفة منذ خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. قال جاك داماس، الرئيس التنفيذي السابق لشركة يوروستار، إن السعة القصوى في كل من لندن سانت بانكراس وباريس جار دو نورد كانت أقل بنسبة 30٪ مما كانت عليه قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، بسبب زيادة البنية التحتية اللازمة لفحص وختم جوازات سفر المسافرين، حسبما ذكرت صحيفة ذا لوكال.
وحذر من أنه لو لم تكن قدرة قطارات يوروستار محدودة على قطاراتها التي تغادر المملكة المتحدة، لكان هناك طوابير طويلة مماثلة لتلك التي شوهدت في دوفر وهي تتسلل عبر وسط لندن. يبدو عدد المقاعد الأقل ونفس القدر من الطلب بمثابة وصفة رائعة لارتفاع الأسعار.
وخلص جون وورث إلى أن “المملكة المتحدة لا تريد حل مشكلة جواز السفر بسبب خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. ولن يتم حلها في عام 2024. إنه كابوس مزعج للغاية في الوقت الحالي”.
6. المملكة المتحدة متخلفة في السباق للحصول على وقود الهواء الأخضر
يمضي الاتحاد الأوروبي قدماً في أشكال سفر جوي أكثر نظافة وأكثر مراعاة للبيئة، في حين تتخلف المملكة المتحدة عن الركب، وفقاً لمات فينش، مدير السياسات في شركة النقل والبيئة.
وانتقد خبير النقل المملكة المتحدة لعدم وجود تفويض بوقود الطيران المستدام (SAF) منصوص عليه في القانون كما يفعل الاتحاد الأوروبي، مما يعني أن شركات الطيران في الدول الأعضاء لديها حافز كبير لتبني نوع الوقود الأنظف في حين أن شركات الطيران في المملكة المتحدة لا تفعل ذلك.
في العامين المقبلين، سيمنع الاتحاد الأوروبي شركات الطيران من الحصول على تصاريح تلوث مجانية لجميع الرحلات الجوية من وإلى الكتلة على مستوى العالم، في حين توقف المملكة المتحدة فقط تلك الرحلات المحلية أو إلى الاتحاد الأوروبي.
وربما يلغى الاتحاد الأوروبي قريبا حالة إعفاء الكيروسين (النوع الأكثر شيوعا من وقود الطائرات) من الضرائب إذا تم إقرار التشريع المطروح، مما يمنح شركات الطيران حافزا هائلا لإتقان التكنولوجيا الخضراء. أشارت المملكة المتحدة إلى أنها لا تخطط لبدء فرض ضرائب على الكيروسين وحتى خفض رسوم الركاب الجويين المحليين في العام الماضي – وهو أقرب شيء لدينا إلى ضريبة وقود الطائرات.
“(سياسة الاتحاد الأوروبي) مصممة لدفع شركات الطيران إلى إزالة الكربون من عملياتها. السعر الأساسي للـ SAF أكثر تكلفة من الكيروسين الأحفوري. لا تشتري شركات الطيران طوعًا SAF، لذا من خلال تطبيق رسوم الوقود على الوقود الأحفوري، فإن هذا يجعل الوقود المستدام كثيرًا وأوضح مات.
7. نهاية العطلات الطويلة الخالية من المتاعب وخدمة Interrailing
قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، كان بإمكان البريطانيين البقاء طالما أرادوا في الاتحاد الأوروبي، والآن تم وضع “قاعدة 90 يومًا”. بالنسبة للرحلات إلى منطقة شنغن – التي تغطي معظم دول الاتحاد الأوروبي بالإضافة إلى سويسرا والنرويج وأيسلندا والعديد من الدول الصغيرة – يمكن لحاملي جواز السفر البريطاني الإقامة لمدة 90 يومًا كحد أقصى في أي 180 يومًا. وقد أدى ذلك إلى إجازات ورحلات طويلة جدًا حول القارة على طول الطريق. مثل Interrail أكثر صعوبة بالنسبة لأولئك الذين يحملون جواز سفر أزرق غامق باسم صاحب الجلالة. إذا تبين أنك انتهكت القواعد، فقد يتم فرض حظر عليك من الدخول لمدة عام واحد.
8. لا مزيد من السفر بدون تأشيرة
اعتبارًا من ربيع عام 2025، سيتم إطلاق مخطط النظام الأوروبي الجديد لمعلومات السفر والترخيص (ETIAS). سيتعين على البريطانيين التسجيل عبر الإنترنت ودفع رسوم للحصول على إذن لزيارة كتلة الاتحاد الأوروبي، في حين أن المقيمين في الاتحاد الأوروبي لن يفعلوا ذلك. سيكلف 7 يورو ويجب تجديده كل ثلاث سنوات. سيحتاج المسافرون إلى مسح جوازات سفرهم أو وثائق السفر الأخرى ضوئيًا في أكشاك الخدمة الذاتية في كل مرة يعبرون فيها حدود الاتحاد الأوروبي، مع نظام جديد محدث لتتبعهم.
9. قواعد جواز السفر أكثر صرامة
قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، لم يكن جواز السفر مطلوبًا للبريطانيين للسفر من وإلى الكتلة – أي نوع من بطاقات الهوية سيكون كافيًا. الآن مطلوب جواز سفر، ويجب أن يلبي متطلبات الزائر في “دولة ثالثة”. أحد هذه المتطلبات هو أنه يجب أن يكون صالحًا لمدة ثلاثة أشهر على الأقل بعد التاريخ الذي تنوي فيه مغادرة دولة الاتحاد الأوروبي التي تزورها.
على مدار العامين الماضيين، وقع العديد من البريطانيين في فخ هذه القاعدة وتم منعهم من السفر، خاصة وأن تاريخ “صالح حتى” يمكن أن يكون أقدم من تاريخ انتهاء الصلاحية المذكور في جواز السفر.
10. جوازات السفر الأضعف
منذ أن صوت الشعب البريطاني لصالح مغادرة الاتحاد الأوروبي في عام 2016، شهدت وثائق السفر في البلاد انخفاضًا خطيرًا في ثرواتها. ورغم أنها قد تكون ذات لون أزرق غني ووطني بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي، إلا أنها ذات فائدة عملية أقل.
والآن يحتل جواز السفر البريطاني المركز 22 في مؤشر جوازات السفر الصادر عن شركة Arton Capital، والذي يبحث في عدد الدول التي يمكن للأشخاص من دولة معينة زيارتها بتأشيرات أو بدونها.
يتيح جواز السفر البريطاني الوصول إلى 126 شخصًا بدون تأشيرة، و49 بتأشيرة عند الوصول و26 بتأشيرة تم الحصول عليها قبل السفر. وتحتل العديد من دول الاتحاد الأوروبي الآن مرتبة أعلى من المملكة المتحدة في التصنيف، بما في ذلك بولندا التي تحتل المركز الرابع عشر. وبالعودة إلى عام 2014، احتلت المملكة المتحدة المركز الثالث في الجدول.
ليس كل شيء سيئًا رغم ذلك..
هناك بعض المجالات التي يمكن القول إن أداء المملكة المتحدة فيها أفضل من الاتحاد الأوروبي عندما يتعلق الأمر بالسفر بعد خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي. على سبيل المثال، الطيران الداخلي أرخص. من منظور بيئي، يعد خفض APD إلى النصف فكرة رهيبة ويشجع على المزيد من الطرق المحلية عندما تكون وسائل النقل بالقطارات أكثر مراعاة للبيئة موجودة بالفعل. ومن منظور “التكلفة بالنسبة للعميل”، يمكن اعتبار ذلك بمثابة فائدة.
وفي الوقت نفسه، مضت المملكة المتحدة قدماً في تصنيع الطائرات الخالية من الانبعاثات. وفقًا لمات فينش من النقل والبيئة، قطعت حكومة المملكة المتحدة خطوات كبيرة للأمام عندما يتعلق الأمر بالاستثمار في طائرات الهيدروجين الخالية من الانبعاثات – وهي وسيلة محتملة للطيران في المستقبل.
“يعتقد الكثير من الناس أن القوات المسلحة السودانية هي وسيلة إلهاء، والحل هو الطائرات ذات الانبعاثات الصفرية التي تعمل بالهيدروجين. نحن نقوم بما هو أكثر من الاتحاد الأوروبي، ولكننا كنا دائمًا قادرين على القيام بما هو أكثر من الاتحاد الأوروبي. ويمكن لأي دولة أخرى عضو في الاتحاد الأوروبي أن تفعل الشيء نفسه. قال مات. “يبدو أن فرنسا والمملكة المتحدة ستكونان اللاعبين الكبار.”
وأخيرا، بعد-يمكن للبريطانيين الذين خرجوا من الاتحاد الأوروبي الآن القيام بالتسوق المعفي من الرسوم الجمركية والضرائب في الاتحاد الأوروبي. عندما تشتري شيئًا معفيًا من الرسوم الجمركية، فهذا يعني أن بائع التجزئة لم يقم بإضافة أي ضرائب محلية إلى السعر. إن القدرة على شراء سلع معفاة من الضرائب ليس شيئًا يمكن أن يفعله البريطانيون في مطارات الاتحاد الأوروبي قبل خروج بريطانيا من الاتحاد الأوروبي.
هل فاتنا أي شيء؟ البريد الإلكتروني [email protected]