أعلنت الهيئة الحكومية أن الإشارة السوداء المتنقلة من المقرر أن تكون شيئًا من الماضي على العديد من طرق القطار الرئيسية في بريطانيا. يأتي ذلك بعد أن وقعت Network Rail ، التي تملكها الحكومة ، صفقة مع شركات الاتصالات Neos Networks و FreshWave
يمكن أن يشهد إعلان وزارة النقل الرئيسية (DFT) قريبًا نهاية مشكلة بقيمة 18 مليار جنيه إسترليني تواجه السكك الحديدية في المملكة المتحدة.
أعلنت الهيئة الحكومية أن الإشارة السوداء المتنقلة من المقرر أن تكون شيئًا من الماضي على العديد من طرق القطار الرئيسية في بريطانيا. يأتي ذلك بعد أن وقعت Network Rail ، التي تملكها الحكومة ، صفقة مع شركات الاتصالات Neos Networks و FreshWave.
يواجه المسافرون في كثير من الأحيان المكالمات المتساقطة وضعف الاتصال بالإنترنت أثناء وجوده في القطارات. ستشهد الاتفاقية الجديدة ، التي تم Dubbed Project Reach ، أن شبكات Neos تضع 1000 كيلومتر (621 ميلًا) من كابل الألياف البصرية عالية السرعة على طول أقسام من الخط الرئيسي للساحل الشرقي ، والخط الرئيسي للساحل الغربي ، والخط الرئيسي الغربي العظيم ، وخط Chiltern الرئيسي كخطوة أولية.
أعربت DFT عن أملها في تمديد الكابلات إلى أكثر من 5000 كيلومتر (3،107 ميل) في “المستقبل القريب”. تم تعيين FreshWave لمعالجة مشكلات الإشارة في 57 أنفاقًا يمتد على بعد حوالي 50 كم (31 ميلًا) ، بما في ذلك معالجة نفق Sodbury الشهير بالقرب من بريستول.
اقرأ المزيد: “حاولت العمل من قطار لهذا اليوم وصادفت مشكلة بقيمة 18 مليار جنيه إسترليني”
بالإضافة إلى ذلك ، يستعد مشغلو الشبكات المحمولة للاستثمار في البنية التحتية الجديدة 4G و 5G في 12 محطة للسكك الحديدية الرئيسية: برمنغهام نيو ستريت ، بريستول تيمبل ميدز ، إدنبرة ويفرلي ، إيوستون ، غلاسكو سنترال ، كينغز كروس ، ليدز ، ليفربول لايم ستريت ، مانشستر بيككاديلي ، واترغون ، ووترلو.
أشادت DFT بالاتفاقية باعتبارها مزيجًا من الاستثمار والبنية التحتية للقطاع العام والخاص ، والتي من المتوقع توفير دافعي الضرائب “حوالي 300 مليون جنيه إسترليني”.
إن الحافز المالي لتجهيز قضايا الاتصال على شبكة السكك الحديدية في المملكة المتحدة واضح. يقدر أستاذ الاقتصاد دانييل سوسكيند ، من كوليدج كوليدج في لندن ، أن القيمة الاقتصادية الإجمالية المرتبطة في الوقت الذي تقضيه في قطارات البرك في المملكة المتحدة يبلغ حوالي 18 مليار جنيه إسترليني سنويًا.
إذا كان لدى جميع القطارات في البلاد إنترنت سريع وموثوق ، فإن إما تنقل العمال ذوي الياقات البيضاء يمكن أن يضعوا في ساعات إضافية بدلاً من قراءة كتاب أو النظر إلى النافذة ، أو يمكن أن يكون الوقت الذي يقضيه في المكتب أقصر من خلال بدء يوم العمل من عربة القطار.
أشاد وزير النقل هايدي ألكساندر بتطوير كبير باعتباره “مغير لعبة للركاب صعودًا وهبوطًا في البلاد” ، ووعد بتحويل الرحلات من بادينغتون إلى بينزانس وإدنبره إلى أوستون.
وقالت: “من خلال تعزيز التوصيلية ومعالجة الإشارة السوداء ، فإننا نضمن أيضًا خدمة أكثر موثوقية وفعالية”.
اقرأ المزيد: “ذهبت إلى منطقة المملكة المتحدة المعروفة بكونها مملة – سأعود بالتأكيد للمزيد”اقرأ المزيد: “لقد جربت قطارات المملكة المتحدة عالية التقنية بقيمة 200 مليون جنيه إسترليني مع تسخين تحت الأرض”
أبرز ألكساندر أن هذه التحسينات تتماشى مع أهداف أوسع ، قائلاً: “هذا يعني رحلات أفضل للمسافرين مع دعم خطتنا الأوسع لتغيير أهداف النمو الاقتصادي والابتكار الرقمي”.
أعربت جاكلين ستار ، الرئيس التنفيذي لمجموعة توصيل السكك الحديدية والرئيس التنفيذي ، عن حماسها للمشروع: “نحن نعرف مدى قيمة العملاء الذين يقدرون اتصالات الأجهزة المحمولة الجيدة عندما يسافرون ويسعدنا أن يصبح سكة حديد متصل رقميًا حقيقة واقعة.
“نحن نعرف مدى قيمة العملاء الذين يقدرون اتصالات جيدة للهاتف المحمول عندما يسافرون ويسعدنا أن يصبح سكة حديد متصل رقميًا حقيقة واقعة.”
كما أشار ستار إلى المزايا الاقتصادية والبيئية للسفر للسكك الحديدية: “إن السفر عن طريق السكك الحديدية يدفع النمو الاقتصادي من خلال ربط الشركات والمجتمعات ، وتحسين الإنتاجية ، ودعم الانتقال إلى صفر.
“إن السفر عن طريق السكك الحديدية يدفع النمو الاقتصادي من خلال ربط الشركات والمجتمعات ، وتحسين الإنتاجية ، ودعم الانتقال إلى صفر.”
وأضافت كذلك أن ترقية الاتصالات عبر الشبكة ستمكن الجميع من البقاء على اتصال أثناء رحلاتهم: “هذا الترقية الحيوية إلى الاتصالات عبر الشبكة ستتيح للجميع الفرصة للبقاء على اتصال ، أينما كانوا يتجهون.
“ستمنح هذه الترقية الحيوية للاتصالات عبر الشبكة الجميع الفرصة للبقاء على اتصال ، أينما كانوا يتجهون.”
من المقرر أن تبدأ بنية Project Reach في Project Reach في العام المقبل ، مع استهداف الانتهاء لعام 2028.