أوضحت ليليانا جيراب، الضابط الأول في طائرة بوينج 737 في تاروم، ما يفعله الطيارون عندما تكون الطائرة على وشك التحطم – وهو حدث أكدت عليه أنه من غير المرجح حدوثه على الإطلاق
أوضح أحد الطيارين سبب صمت الطيارين في الدقائق التي تسبق تحطم الطائرة.
فرص الموت في حادث تحطم طائرة ضئيلة للغاية. فقط 0.000001% من الطائرات سقطت في السنوات العشر الماضية. يبلغ الخطر السنوي للوفاة في حادث تحطم طائرة للمواطن الأمريكي العادي حوالي 1 من كل 11 مليون، ومن المحتمل أن تكون هذه الاحتمالات أعلى بكثير بالنسبة للبريطانيين نظرًا لأننا نسافر أقل بكثير في المتوسط.
على الرغم من ذلك، فإن عددًا أكبر من الأشخاص يخافون من الطيران مقارنةً بأشكال النقل الأخرى الأكثر خطورة من الناحية الإحصائية. جزء من السبب هو الطبيعة الكارثية لتحطم طائرة في الحدث النادر جدًا الذي يحدث، ويمكن القول إن الطريقة التي خرجت بها الطائرات عن نطاق السيطرة قد تم ترسيخها في الثقافة الشعبية من خلال العديد من الأفلام.
بعد إصدار فيلم “سولي” – الذي يحكي قصة الهبوط الاضطراري لرحلة الخطوط الجوية الأمريكية رقم 1549 في عام 2009 على نهر هدسون – وصفت صحيفة الغارديان مشهد الهبوط المثير بأنه “مجرد الخطوة المنطقية التالية في سلسلة طويلة من الأفلام التي تصور مع أي وقت مضى” أصالة قاتمة أكبر، كابوس الاستيقاظ لطائرة تهبط”.
وصف المنشور كوارث الطيران بأنها “عامل تسوية كبير” حيث أن جميع من على متن الطائرة، بغض النظر عن الحالة الاجتماعية، يميلون إلى التأثر بنفس الطريقة، ولكن الوجبات الجاهزة من أفلام تحطم الطائرات ذات النهايات السعيدة مثل سولي هي “ثق في الطيارين”. هذا هو الشعور الذي رددته ليليانا جيراب، الضابط الأول في طائرة بوينج 737 في تاروم، التي تحدثت عن التجارب والمحن التي واجهتها كطيارة طائرة تجارية في اليوم العالمي للمرأة. كما أخبرت المرآة بما يتم تدريب الطيارين على إخبار الركاب به عبر الاتصال الداخلي في حالة وقوع حادث.
“نحن نقوم بالكثير من التدريب لجميع حالات الطوارئ، ونقرأ عن جميع الأنظمة، ولا توجد لحظة نعتقد فيها أن الطائرة سوف تتحطم. هذا ليس خيارًا في عقليتنا. نحن” وأوضحت ليليانا: “نحن مستعدون لـ 99.9% من حالات الطوارئ”.
“نحن نستعد إذا لم يكن هناك هيدروليكي أو كهربائي، إذا توقفت جميع المحركات، فإننا نستعد بشدة حتى لا يكون هناك مثل هذا الموقف الذي نستسلم فيه ونفكر ‘الآن نصدر إعلانًا للركاب’. في أي حالة طوارئ تكون الأولوية للطيران “في حالة الطوارئ الحقيقية، همنا هو قيادة الطائرة، وليس التحدث مع الركاب. أقول ذلك مع كل الاحترام للركاب”.
وقالت ليليانا إن مهمة طاقم الطائرة هي “إدارة السيطرة على الحشود” والتأكد من أن الركاب في أكثر الأوضاع الممكنة أمانًا. وبينما هم يفعلون ذلك، ينشغل الطيارون في قمرة القيادة. نحن نطير الطائرة. وأضافت ليليانا: “بمجرد أن نعلم أننا خرجنا من منطقة الخطر وعلى وشك الهبوط، عندها نصدر إعلانًا”.
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.