Wizz Air هي أحدث شركة طيران ميزانية تقر بأن موظفي المطار الذين يعملون نيابة عنهم يتلقون نقودًا لكسبها على اكتشاف الركاب الذين لا تتوافق حقائبهم لقواعدها
اعترفت Wizz Air بأن موظفي الصعود إلى خدماتها يتلقون حوافز “لضمان فرض الموظفين على تطبيق قواعد الأمتعة بشكل صحيح”.
تعتبر شركة الطيران الموازنة هي الأحدث التي تقر بأن موظفي المطار الذين يعملون نيابة عنهم يحصلون على أموال لكسب رصد الركاب الذين لا تمتثل حقائبهم لقواعدها. في الأسبوع الماضي ، اعترفت Ryanair بأنها تدفع الموظفين حوالي 1.50 يورو (1.30 جنيه إسترليني) لاعتراض العملاء الذين يجلبون أكياسًا كبيرة الحجم على متن طائرة. في بداية يوليو ، كشفت رسالة EasyJet إلى Swissport Swissport أنهم يحصلون على 1 جنيه إسترليني بعد الضريبة على “كل حقيبة بوابة”.
من خلال مترجم ، أخبر موظف سابق في شركة تعاقد معها Wizz Air المرآة أنهم تلقوا حوالي 50 يورو شهريًا لكل 100 مسافر تم إجراؤه لدفع رسوم على وجود حقائب كبيرة الحجم.
هل أنت مطار أم عامل طيران؟ أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى [email protected].
ادعى وكيل المعالجة الأرضية أن 40 يورو من الرسوم لكل حقيبة ستذهب إلى Wizz Air ، و 10 يورو لصاحب العمل-خدمات المطارات الرومان (RAS). اتصلت المرآة بـ RAS للتعليق لكنها لم تتلق بعد ردًا.
عندما سئل عن مطالبات العمال ، أخبر متحدث باسم Wizz Air Mirror: “لا يتلقى موظفو Wizz Air عمولة لتحديد وامتلاك العملاء لأمتعة المقصورة الضخمة”.
ومع ذلك ، نظرًا لأن شركات الطيران تتعقب الأمتعة التي تعالج الأمتعة مع العديد من مقدمي الخدمات الطرف الثالث ، أضاف المتحدث باسم هذه المعالجات الحصول على رسوم معالجة إضافية للعملاء الذين يصلون إلى أمتعة المقصورة الضخمة. يتم عرض هذه الرسوم بوضوح في المطار ويوضحون لأي مسافر ممن يتم شحنهم.
“نحن ندرك أن بعض مقدمي الخدمات لديهم أنظمة الحوافز الخاصة بهم لضمان أن ينفذ الموظفون قواعد الأمتعة بشكل صحيح. هذه وفقًا لتقدير معالجات الأرض من الطرف الثالث.”
إحدى هذه الشركات التي تعالج البرية هي Menzies Aviation ، التي تخدمها في وجهات بما في ذلك لندن وبودابست وبراغ و Cluj و Timișoara و Iași و Sibiu. سألت المرآة Menzies Aviation عما إذا كان لديها سياسة مماثلة في مكانها ، لكن المتحدث الرسمي رفضت التعليق.
وفقًا لـ Wizz Air: “لا يتم تصميم رسوم الأمتعة الضخمة لكسب المال من عملائنا ، ولكن لضمان الامتثال للقواعد. هذه القواعد موجودة في نهاية المطاف لتقليل الوقت المناسب لتركيب الأمتعة في المقصورات العلوية ، مما يسرع من عملية الصعود إلى الصعود إلى الصعود وتساعد رحلاتنا على المغادرة في الوقت المحدد.
“تتوفر قواعد حقيبة المقصورة الخاصة بنا على موقعنا على الويب وتطبيق الهاتف المحمول ، ويتم توصيلها بوضوح للعملاء من الحجز إلى الصعود إلى الصعود. تتأثر نسبة صغيرة فقط من العملاء بالتهم ، ونشكر الغالبية العظمى الذين يتبعون هذه القواعد.”
موضوع الرسوم الإضافية لأمتعة اليد الخلاف في الوقت الحالي. حكم في الاتحاد الأوروبي حديثًا يعني أن شركات الطيران مثل Ryanair و EasyJet و Wizz Air – التي تتقاضى حاليًا مبالغ كبيرة لحقيبة ثانية – من المحتمل ألا يكون قادرًا على طلب رسوم كبيرة على حقيبة مقصورة إضافية في المستقبل.
على الرغم من أن المملكة المتحدة لم تعد عضوًا في الاتحاد الأوروبي ، إلا أن القواعد ستظل تؤثر على الركاب البريطانيين لأنها تغطي شركات الطيران التي تتخذ من الاتحاد الأوروبي مقراً لها.
وقال إيفون موينيهان ، المدير الإداري الجديد لـ Wizz Air UK ، لصحيفة ذا ميرور: “نحن نعترض بشدة ، إلى جانب شركات الطيران الأخرى. إنها تتآكل بشكل أساسي اختيار المستهلك”. ردد رئيس شركة الطيران في الميزانية كلمات Ourania Georgoutsakou ، المدير الإداري لشركات الطيران لأوروبا ، مما يشبه النظام الجديد بـ “الذهاب إلى السينما وإجباره على الحصول على فحم الكوك والفشار مع تذكرتك”.
اعترفت أيضًا بأنها قد اتهمها الموظفون الذين يعملون في رحلات Wizz بسبب وجود حقيبة كبيرة جدًا.