أثارت هيدا فيلين، رئيسة الشركة النرويجية، مخاوف بشأن النمو السريع لصناعة الرحلات البحرية وأصدرت تحذيرًا مما يمكن أن يحدث إذا لم يتم إجراء تغييرات
حذر الرئيس التنفيذي لشركة Hurtigruten من أن صناعة الرحلات البحرية يجب أن تتغير وإلا فإنها ستواجه الحظر من الوجود.
أثارت هيدا فيلين، رئيسة الشركة النرويجية، مخاوف بشأن النمو السريع لصناعة الرحلات البحرية في مقابلة مع صحيفة ميرور. وتقول إنه يجب مطالبة المسافرين الذين يزورون الموانئ بالمزيد، بينما تدعو إلى التخلص من الوقود الملوث لتخفيف الأثر البيئي الكبير لهذه الصناعة.
وتشعر هدا بالقلق بشكل خاص بشأن حجم السفن السياحية والعبء الذي تضعه أعدادها الهائلة من الركاب على المدن الساحلية. وتتوقع أنه إذا لم يتم فرض القيود، فسوف تنتشر الاحتجاجات المناهضة للسفن السياحية مثل تلك التي اندلعت في برشلونة والبندقية.
وقال هيدا: “أنا قلق للغاية بشأن المستقبل. سيكون رد فعل المجتمعات المحلية (إذا لم نتحرك). سنرى المزيد من عقلية “السفن السياحية تعود إلى ديارها”. ولن يكون هناك مستقبل إذا لم تترك وراءك أكثر مما تأخذه”.
تحدثت هدا إلى المرآة في لحظة نمو غير مسبوق في صناعة الرحلات البحرية. هذا العام، أبحرت أكبر سفينة سياحية في العالم بعد أن جلبت الصناعة ما يقرب من 80 مليار دولار في عام واحد. وسيصل هذا الرقم إلى 171 مليار دولار بحلول عام 2035، وفقا لإحدى الدراسات.
شهدت النرويج، حيث يقع مقر هورتيجروتن، زيادة بنسبة 70٪ في حركة الرحلات البحرية منذ عام 2019 – وهو نمو تصفه هيدا بأنه “نوع من الساحق”.
“أنا قلق، أنا قلق على النرويج. إنه ساحل طويل، لكن به مجتمعات صغيرة. المجتمعات المحلية مثقلة بحجم الرحلة البحرية وعدد الزيارات كل يوم. المجتمعات المحلية متشككة بشكل متزايد. 5000 مسافر يحاولون التكيف مع القرى التي يبلغ عدد سكانها 300 شخص”.
إن المشكلة الرئيسية بين أولئك الذين يعيشون ويعملون في موانئ السفن السياحية المزدحمة هي قلة إنفاق الركاب. غالبًا ما يقومون بالزيارة لفترة قصيرة من الوقت، ويشاهدون المعالم السياحية العامة ثم يعودون إلى سفينتهم الشاملة كليًا.
“نحن (النرويجيين) كأمة نطلب القليل جدًا من الزوار وكم يتركون وراءهم. هناك الكثير من الأشياء التي يمكنك القيام بها بسهولة. يمكننا حظر وقود النفط الثقيل على طول الساحل. (هورتيجروتن) حظرته قبل 15 عامًا. ويمكن أن يكون هناك المزيد من القيود على انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
قم بالتسجيل في النشرة الإخبارية لـ Mirror Anchors Away
إنه مجاني تمامًا ويستغرق دقائق قليلة للقيام به.
سفر المرآة
انقر هنا للتسجيل
يمكنك الحصول على مجموعة مختارة من قصص الرحلات البحرية الأكثر إثارة للاهتمام والأهمية والمرح التي يتم إرسالها إلى صندوق الوارد الخاص بك عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية لـ Mirror’s Anchors Away.
“لقد اختارت شركة هورتيجروتين الاستعانة بالموردين المحليين فقط. فنحن نحصل على الخبرة المحلية، بالإضافة إلى جودة الأطعمة والمشروبات. ومن الممكن فرض متطلبات، على سبيل المثال، يجب أن تأتي 30% من الإمدادات من الدولة التي تزورها.
“لدينا مزرعة أعشاب بحرية خاصة بنا، والتي نستخدمها لصنع البروتين للأغذية والحساء والجوارب. إنه تناقض كبير مع الأطعمة الشاملة والمعبأة بالفراغ.”
ويقول هيدا إن القضية لا تتعلق بالنمو بشكل عام، بل بالنوع الخاطئ من النمو. نما أسطول هورتيجروتين من سبع إلى عشر سفن خلال العامين الماضيين. وفي المستقبل، يأمل الرئيس التنفيذي أن يصبح أقل ضررًا بالبيئة. كما أنها تدعم حدود الحجم على السفن المستقبلية.
وقال هيدا: “نريد إنشاء المنتج الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة في العالم، بالقرب من الصفر قدر الإمكان. نريد أشرعة موفرة للطاقة، وألواح شمسية تعمل بشمس منتصف الليل. وحلمي هو أن تكون جاهزة بحلول عام 2030”.
“من الواضح أننا بحاجة إلى تقييد وتقليص بناء وحجم السفن الجديدة. لا نحتاج إلى المزيد من السفن السياحية الكبيرة. يجب أن تكون بمعايير بيئية مختلفة تمامًا. إذا تمكنا من ذلك، يمكن أن تكون وسيلة جيدة للسفر. يجب أن تكون خلق قيمة محلية. وإذا استمر النمو، فسوف يستغرق الأمر بضع سنوات وبعد ذلك سيتم حظره تمامًا. وسيواجه مقاومة هائلة”.
ومع ذلك، ليس الجميع متشائمين بشأن مستقبل صناعة الرحلات البحرية. جوني بيت، رئيس قسم الرحلات البحرية في شركة Advantage Travel Partnership، متحمس للنمو المتوقع في السنوات القادمة.
“الرقم الأكثر لفتًا للانتباه هو أن أقل من 3% من سوق السفر الترفيهي يتكون من ركاب الرحلات البحرية. ولم نقم حتى بخدش السطح.”
في الوقت الحالي، يبحر 37 مليون مسافر على متن السفن السياحية حول العالم كل عام. وبحلول عام 2028، سيصل العدد إلى 42 مليونًا. وقال جوني: “على الرغم من حقيقة أن بعض الناس يعتقدون أن هناك عددًا كبيرًا جدًا من السفن، إلا أن سفن الرحلات البحرية الترفيهية تشكل 1٪ من إجمالي الصناعة البحرية. ولن تذهب الرحلات البحرية إلى أي مكان”.
لقد ارتفع حجم السفن السياحية والعدد الإجمالي بشكل كبير في السنوات الأخيرة. ووفقاً لتقرير النقل والبيئة، فقد زاد عدد السفن السياحية أكثر من عشرين ضعفاً، من 21 فقط في عام 1970 إلى 515 سفينة اليوم.