يجري حاليًا تطوير المركز العالمي للتميز في مجال السكك الحديدية في جبال نيث بورت تالبوت وبوويز
يتم إنشاء خط قطار ومحطة جديدة بقيمة 400 مليون جنيه إسترليني في المملكة المتحدة والتي لن يستخدمها العملاء الذين يدفعون أبدًا.
يتشكل المشروع الجديد في جبال نيث بورت تالبوت في ويلز. سيكون بها أميال من مسارات السكك الحديدية وأرصفة المحطات، لكنها ليست مخصصة للركاب العاديين.
يتم بناء المشروع، المسمى المركز العالمي للتميز في السكك الحديدية، على مساحة 700 هكتار من الأراضي بالقرب من قرية أونلوين، على بعد 17 ميلاً شمال نيث. وسيتم استخدامه خصيصًا لاختبار القطارات الجديدة، بما في ذلك القطارات عالية السرعة وتلك التي تعمل بالهيدروجين.
يتم بناؤه في موقع Nant Helen القديم المكشوف وOnllwyn Washery، ومن المفترض أن يتم تشغيله بحلول عام 2027. وعند الانتهاء منه، سيكون مفتوحًا على مدار 24 ساعة يوميًا، مما يوفر فرصة كبيرة لهواة السكك الحديدية لوضع الجيل التالي من المحركات في اختبارهم. خطوات. سيكون له مساران بطول سبعة كيلومترات سيتم تشغيلهما في الموقع.
قد يكون هذا التطور هو الأول من نوعه في صناعة السكك الحديدية بمجرد الانتهاء منه. تقول التقارير أن المركز “يسد فجوة كبيرة في السكك الحديدية الأوروبية من خلال توفير موقع واحد مصمم خصيصًا للأبحاث ذات المستوى العالمي”، وأنه “يسمح باختبار المنتجات على أعلى مستويات الاستعداد التكنولوجي، في بيئة حية، مع لا يوجد خطر على الخط الرئيسي.”
قام لويس سميث، مراسل موقع ويلز أونلاين، بجولة في الموقع مؤخرًا، والذي يقول المطورون إنه سيكون أكبر من جبل طارق عند اكتماله.
“إذا كان بإمكانك اختبار القطارات أو الأنظمة التكنولوجية التي تعمل هنا، فمن المفترض أن تكون قادرة على العمل في أي مكان”، هذا ما قاله أحد العمال للصحفي الذي أبدى إعجابه بـ “الحجم الهائل للتطور”.
“بينما يحجب الضباب معظم المناظر المتوقعة اليوم، فإن حجم العمل المطلوب أصبح واضحًا بالفعل – ليس فقط في تحويل المناظر الطبيعية للمنشأة، ولكن في جمع مئات الملايين من الجنيهات الاسترلينية اللازمة من مستثمري القطاع الخاص، للمضي قدمًا وكتب “أكثر من 90 مليون جنيه إسترليني من التمويل الحكومي الويلزي والبريطاني، حتى يصل الموقع إلى إمكاناته الكاملة”.
“على طول الطريق، يمكننا رؤية المراحل الأولى من الأعمال لتمهيد الطريق للمسارات الحلقية، بالإضافة إلى الأجزاء المبكرة من المسار التي تم وضعها في منشأة التعدين السابقة – والتي يقول العمال إنها شهدت سابقًا أكثر من مليوني طن من الفحم مررنا أيضًا بمرافق الاستحمام والخزائن القديمة، التي لا تزال قائمة منذ أيام التعدين في المنطقة، مع سترات وخوذات عالية الوضوح، كما لو أن مجموعة من العمال قد خرجوا للتو من نوبة عملهم في وقت سابق من ذلك اليوم. “
وفي حديثه بعد الجولة، قال الرئيس التنفيذي لـ GCRE، سايمون جونز: “لا أعتقد أن هذا النوع من المشاريع يأتي في كثير من الأحيان، لا سيما مشاريع مثل هذه التي حصلت على دعم حكومي من كل من حكومة المملكة المتحدة وحكومة ويلز.
“ما يعنيه بالنسبة للناس هنا هو أننا سنقوم بإنشاء موقع حيث ستأتي صناعة السكك الحديدية في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا إلى هنا لإجراء اختبارات لابتكاراتها بطريقة لا يمكنهم القيام بها في أي مكان آخر. نحن لدينا الآن 170 شركة من جميع أنحاء أوروبا تعهدت بدعمها لما نقوم به وتريد أن تكون قادرة على استخدام هذا المكان، وهذا سيخلق فرص عمل للناس.”
“هناك بعض المواقع في أماكن أخرى في المملكة المتحدة، وهناك بعض المواقع في أوروبا، ولكن لا أحد منها يفعل ما نخطط للقيام به، لذلك نحن فريدون. لا يوجد مكان في المملكة المتحدة حيث يمكن للناس إجراء اختبار السرعة العالية للقطارات على خط واحد”. مسار ملتف، وهذا يبدو غير مهم ولكن في الواقع القدرة على القيادة بشكل مستمر دون الحاجة إلى عكس القطار في كل مرة تقوم فيها بإجراء اختبار يعد توفيرًا كبيرًا للوقت.
“لقد حصلنا على موافقة تخطيطية لتشغيل هذا المكان على مدار 24 ساعة يوميًا، لذلك إذا أراد عملاؤنا إجراء اختبارات لمدة 24 ساعة، فيمكنهم ذلك. هناك مواقع اختبار حلقة أخرى في أوروبا ولكن لديهم قوائم انتظار طويلة حقًا وهم طويلون بعيدًا في أماكن مثل جمهورية التشيك أو بولندا، تم إعدادها أيضًا لاختبار القطارات وليس البنية التحتية، أشياء مثل المسارات والعوارض والكوابح وأنظمة الصرف الصحي والكهرباء والاتصالات السلكية واللاسلكية وأنظمة الإشارات بشكل متزايد. هذه المنشأة فريدة من نوعها يتيح لعملائنا أن يكونوا قادرين على تجميع كل خطوط السكك الحديدية الخاصة بهم.”
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.