كان من الممكن إعادة فتح مطار هيثرو في المحطة 5 في الساعة 10 صباحًا ، قبل عدة ساعات من ذلك في 21 مارس ، عندما أجبر حريق في محطة فرعية قريبة المطار على الإغلاق بالكامل
كان من الممكن أن يفتح مطار هيثرو قبل 11 ساعة من فعله فعليًا بعد حريق في محطة فرعية زودت المطار بالسلطة ، وقد تم المطالبة به.
تسبب Blaze في إغلاق مطار غرب لندن جميع العمليات في 21 مارس ، مما أدى إلى أعداد كبيرة من الإلغاء ونشر تموجات من الاضطراب في جميع أنحاء الطيران العالمي.
خلال شواء برلماني اليوم ، ادعى نايجل ويكينج ، الرئيس التنفيذي لجنة شركات الطيران في هيثرو ، التي تمثل شركات الطيران في المطار ، أن الأمور كانت قد تستعيد وتشغيلها في وقت مبكر. وقال لجلسة أدلة لجنة النقل: “من حيث المحطة 5 ، كان كل شيء على ما يرام للعمل بحلول منتصف الصباح ، في الساعة 10 صباحًا. لا أعتقد أنه لم يكن هناك أي سبب لعدم استلام الطائرات في المحطة 5.”
قال السيد ويكينغ إن الحوادث السابقة بما في ذلك سرقة الكابل جعلته قلقًا وتحدث إلى كبار مسؤولي المطار نتيجة لذلك. وقال لعلاج نواب عن محادثة أجراها مع مدير فريق هيثرو قبل أسبوع من الحريق ، ورئيس تنفيذي لشركة هيثرو وكبير موظفي العملاء في 19 مارس – قبل يومين فقط من الحريق.
اقرأ المزيد: تنبيهات الباروس والميكونوس وليست الطوارئ في حالات الطقس عندما تضرب الفيضانات الشديدة جزر العطلات اليونانية
وقال إن المحادثات جاءت بعد “حوادث بضع ، لسوء الحظ ، سرقة الأسلاك والكابل حول بعض إمدادات الطاقة”. ادعى السيد ويكينغ أن أحد هذه الحوادث قد أثر على الخطوط الموجودة على مدرج.
في خلاف مع تعليقات السيد ويكينغ بأن المطار كان يمكن أن يفتحه في وقت سابق ، ادعى توماس وولدبي ، الرئيس التنفيذي لشركة هيثرو ، أن مركز السفر لم يكن لديه CCTV أو مراقبة الحرائق التي تعمل في هذه المرحلة. وقال “كانت الأنوار في المبنى 5 وربما كانت تبدو كما لو كانت (تشغيلية) ولكن كانت هناك أنظمة أخرى لم تكن تعمل (“.
بالإضافة إلى ذلك ، أظهر اجتماع في الساعة 10 صباحًا أن صمامات الوقود في المطار لا تزال لا تعمل ، وفقًا للسيد وولدبي. وقال “إذا كنا قد أخطأنا في هذا الخطأ ، فقد نكون هنا اليوم نناقش سبب إصابة الناس”. قال السيد Woldbye إن انقطاع التيار الكهربائي هذا كان يُنظر إليه على أنه “حدث احتمال منخفض للغاية” وأن المطار دفع مقابل عرض “مفترض أنه مرن”.
تم إغلاق مطار هيثرو لمدة 24 ساعة تقريبًا في 21 مارس ، مما أجبر حوالي 1400 رحلة على إلغاؤها أو تحويلها ، مع نزوح أكثر من 200000 مسافر. تساءل النواب عن السيد وولدبي حول العوامل والقرارات التشغيلية التي أدت إلى إغلاق أكبر مطار في أوروبا طالما فعلت ذلك الصباح ، وكيف بدا أن القطعة الحيوية من البنية التحتية لها نقطة فشل واحدة.
تم تحويل مئات الرحلات الجوية إلى المملكة المتحدة إلى لندن جاتويك ومطار شانون في أيرلندا ومطار تشارلز ديغول في فرنسا. كانت هناك تقارير عن بعض الرحلات الجوية من الولايات المتحدة وكندا التي تم إعادة توجيهها إلى المطارات في أمريكا الشمالية.
في ذلك الوقت ، قال متحدث باسم المطارات الأكثر ازدحامًا في المملكة المتحدة: “يواجه هيثرو انقطاعًا كبيرًا في الطاقة في جميع أنحاء المطار بسبب حريق كبير في محطة كهربائية قريبة. في حين أن طواقم الإطفاء تستجيب للحادث ، فإننا لا نواجه أي خيار حتى لا يتمتع بتوضيحها.
“نتوقع اضطرابًا كبيرًا خلال الأيام المقبلة ، ويجب ألا يسافر الركاب إلى المطار تحت أي ظرف من الظروف حتى يعيد فتح المطار. سنقدم تحديثًا عندما تتوفر مزيد من المعلومات حول استئناف العمليات. نعلم أن هذا سيكون مخيبًا للآمال للمسافرين ونريد أن نطالب بأننا نعمل بجد قدر الإمكان لحل الوضع.”