من المقرر أن يكون لدى مطار بريستول “مركز تبادل وسائل النقل العام” خارج مبنى المطار بالإضافة إلى موقف سيارات متعدد الطوابق، إلى جانب غرف انتظار جديدة ومرافق استراحة للركاب.
من المقرر أن يخضع المطار الثامن الأكثر ازدحامًا في البلاد لمشروع تحويلي بقيمة 60 مليون جنيه إسترليني.
من المقرر أن يكون لدى مطار بريستول “مركز تبادل وسائل النقل العام” خارج مبنى المطار بالإضافة إلى موقف سيارات متعدد الطوابق. ستستخدم الحافلات والحافلات وغيرها من وسائل النقل العام المركز، والذي سيكون قائمًا على الطابق العلوي لموقف السيارات متعدد الطوابق.
ومن المقرر زيادة عدد مواقف الحافلات والحافلات من ستة إلى 16، مما يعني أن الوصول إلى المطار لأولئك الذين يختارون الذهاب عبر وسائل النقل العام بدلاً من السيارة يجب أن يكون أسهل بكثير. سيوفر الطابق العلوي من موقف السيارات أيضًا موقعًا مخصصًا لإنزال الركاب واصطحابهم للعائلة أو الأصدقاء أو سيارات الأجرة. سيكون هناك أكثر من 2000 مكان متاح في موقف السيارات الجديد متعدد الطوابق.
سيربط جسر مشاة زجاجي منطقة وقوف السيارات بالمحطة، ليحل محل مسار المشاة الحالي باستخدام الدرجات والمنحدرات بين مواقف السيارات والمحطة. ويشكل المشروع جزءًا من خطة التطوير التحويلية الشاملة لمطار بريستول والتي تبلغ تكلفتها عدة ملايين من الجنيهات الاسترلينية، والتي يأمل مسؤولو المطار أن تمكن 12 مليون مسافر سنويًا من استخدام المطار، بزيادة قدرها 10 ملايين، وفقًا لتقارير بريستول بوست.
وزعموا أن هذا سيخلق الآلاف من فرص العمل الجديدة، وروابط جوية جديدة مباشرة ويدعم السياحة الداخلية. وأضاف مسؤولو المطار أنه ستكون هناك أيضًا غرف انتظار جديدة ومرافق لاستراحة الركاب. وخسر الناشطون الذين عارضوا التوسع بسبب أزمة المناخ وطبيعة السفر الجوي عالية الكربون، استئنافهم ضد القرار في مايو/أيار.
وقال ديف ليز، الرئيس التنفيذي لمطار بريستول: “يعد هذا المشروع تحويليًا لعملائنا. إنه أكبر مشروع استثماري برأس مال فردي منذ افتتاح المحطة في عام 2000 وسيستغرق استكماله 18 شهرًا. كما هو الحال مع جميع المشاريع واسعة النطاق، فهي معقدة وسيلزم تنفيذ أعمال التطوير على مراحل لاستيعاب عمليات المطار اليومية العادية.
“خلال المشروع، سيشهد العملاء حدوث العديد من التغييرات المؤقتة، بما في ذلك النقل المؤقت لبعض مواقف السيارات والتغييرات في تخطيطات الطرق الداخلية. وسنستمر في إبقاء العملاء على اطلاع بالتغييرات عبر لافتات الاتجاه، ورسائل العملاء بشأن حجوزات مواقف السيارات، الموقع الإلكتروني وعلى وسائل التواصل الاجتماعي.”
في عام 2022، كان بريستول ثامن أكثر المطارات ازدحامًا في المملكة المتحدة، حيث يوجد 65,909 طائرة تنقل 7,948,941 راكبًا. في حين لم يكن أي مطار خاليًا من الاضطرابات في سنوات ما بعد الإغلاق بسبب فيروس كورونا، فقد وجد مركز السفر في بريستول نفسه في عناوين الأخبار أكثر من البعض.
وفي عدد من المناسبات، أعرب الركاب عن إحباطهم من مقدار الوقت الذي قضوه في الانتظار للوصول إلى صالة المغادرة. في العام الماضي، اعتذر مطار بريستول بعد أن واجه الركاب طوابير أمنية “غير مقبولة” – حيث ادعت إحدى العائلات أنها تركت 1600 جنيه إسترليني من جيوبها بعد أن فاتتهم رحلتهم بسبب التأخير.
ووصف العملاء وصولهم إلى المطار صباح يوم الجمعة في أكتوبر الماضي ليجدوا الناس يصطفون خارج المبنى، مع مزيد من “الفوضى” في الداخل. فات البعض رحلاتهم، بينما لم يتمكن آخرون من السفر إلا بسبب إقلاع شركات الطيران في وقت لاحق.
ادعى كيرون شيريدان أن عائلته واجهت “مذبحة مطلقة” بعد وصولها على متن رحلة طيران رايان إير إلى فالنسيا. وانضموا إلى قائمة الانتظار خارج المحطة في الساعة 4.45 صباحًا، ومن المقرر أن تقلع رحلتهم في الساعة 6.35 صباحًا. وفي ذلك الوقت، غرد قائلاً: “مذبحة مطلقة في مطار بريستول بسبب سوء التنظيم الأمني ونقص الموظفين.
“انتظرنا في الطابور لمدة ساعتين تقريبًا ولم نقطع سوى نصف الطريق عندما علمنا أن رحلتنا قد غادرت بدوننا. بدأ الطابور خارج المبنى، وانضممنا إليه في الساعة 4.45 صباحًا. وكان لا يزال أمامنا 45 دقيقة على الأقل لتجاوز الأمن عندما كان علينا أن نستسلم.”
ووصف ماكس والش، مراسل قناة ITV News West Country، المشاهد في المطار بأنها “مذبحة مطلقة”. وغرد قائلاً: “أحاول اللحاق برحلة إلى بلفاست. لقد كنت أنتظر في الطابور لمدة 90 دقيقة وما زلت بعيدًا عن نقطة الأمن. لقد انهار نظام الانتظار تمامًا مع إزالة الحواجز ويواجه مئات الأشخاص رحلات جوية مفقودة”.
من المأمول أن تؤدي عملية الترقية البالغة 60 مليون جنيه إسترليني، إلى جانب العودة العامة إلى الحياة الطبيعية بعد الوباء، إلى تحول مثل هذه النوبات إلى شيء من الماضي.