يتم تجديد مطار مانستون في كينت ، الذي استخدمه القوات الجوية الملكية ذات مرة ، ويتم تجديده حاليًا ويتوقع إعادة فتحه في عام 2025 – لكنه سيكون في البداية مطار شحن
يمكن أن يعود مطار مهجور قريبًا إلى العمل ، حيث يقدم رحلات ميزانية إلى بعض الوجهات العليا في أوروبا.
من المقرر أن يعود مطار مانستون في كينت إلى الحياة بعد عقد من إغلاق أبوابه. تخضع قاعدة القوات الجوية الملكية السابقة ، التي لعبت دورًا مهمًا في كل من الحربين العالميين ، حاليًا لتجديد كبير ومن المقرر إعادة فتحها في عام 2028.
في البداية ، سيركز المطار الذي تم إحياؤه على عمليات الشحن. ومع ذلك ، فإن الخطط على قدم وساق لتقديم خدمات الركاب. وقال توني فرويدمان ، مدير مجلس الإدارة الرئيسي في شركة Riveroak Strategic Partners ، لـ BBC ، وهو يأمل في أن تعود خدمات الركاب وقال إن لديها خطط لجذب شركات النقل القصيرة إلى الوجهات الشعبية في أوروبا.
من المتوقع أن يكلف تجديد مانستون 500 مليون جنيه إسترليني ، ويشمل محطات جديدة وممرات ترقية. يحتوي المطار على مدرج واحد يبلغ طوله 2748 مترًا (9016 قدمًا). كما أنها واسعة بشكل ملحوظ ، على ارتفاع 60 مترًا ، وتم تصميمها للتعامل مع عمليات الهبوط في حالات الطوارئ لـ Concorde و Sace Shuttle.
اقرأ المزيد: أخبر الفندق “خدمة إيقاظ في العالم” قاسية ويجب أن تتوقف
إذا أثبت جانب البضائع من العملية نجاحًا ، فيمكن تقديم طرق الركاب إلى بلدان مثل هولندا وإسبانيا وقبرص ومالطا. تم الإبلاغ قبل ثلاث سنوات أن أصحاب المطار كانوا في مناقشات مع شركات الطيران الميزانية بما في ذلك Ryanair و EasyJet و Wizz Air.
أخبر السيد فرويدمان كينت على الإنترنت في ذلك الوقت: “بالنظر إلى الطريقة التي يسير بها سوق الركاب ، نحن واثقون من أنه يمكننا إقناع شركات النقل منخفضة التكلفة واحدة أو أكثر لإعداد طائراتهم هنا.
“لا ينجح الأمر بالنسبة لنا إذا كانوا يطيرون مرة واحدة فقط في اليوم لأن هذا ليس اقتصاديًا. إذا كانوا يقودون ثلاث أو أربع طائرات في مانستون ، فسيكون لدينا دورات ثلاث أو أربع مرات في اليوم ، كما هو الحال في ساوثيند.
“سيغطي ذلك تكاليفنا ويجلب قدم المسافرين عبر المحطة طوال اليوم وكل يوم. سنعيد خدمة KLM مرتين يوميًا إلى أمستردام شيبول التي كان لدينا من قبل والتي ستمنح رجال الأعمال بشكل خاص في أي مكان في العالم تقريبًا.”
لم يكن هناك تحديث آخر على هذه الجبهة منذ ذلك الحين ، مع عدم استجابة Riveroak لطلب المرآة للحصول على واحدة هذا الشهر.
ومع ذلك ، فإن النشاط المزدهر في المطارات القريبة Luton و Stansted يشير إلى أنه قد يكون هناك طلب كاف على رحلات ركاب إضافية في المنطقة.
“إن فتح مطار-حتى واحد مثل Manston الذي يحتوي بالفعل على مدرج كامل وممرات سيارات الأجرة ومباني المطارات-يأخذ قدرًا هائلاً من الإعداد والتخطيط أولاً ، وبالتالي سيكون ذلك قبل عدة أشهر من استعدادنا للترحيب بفرق البناء في الموقع” ، كما يقرأ منشور في وقت سابق من هذا العام على موقع Riveroak.
اقرأ المزيد: واحدة من أكثر البلدان الودية في العالم التي تخطط لتوجيه الاتهام للسياح أكثر من السكان المحلييناقرأ المزيد: تم حجز طاقم الخطوط الجوية البريطانية عن طريق الخطأ في زنزانة جنسية لأنها تكتشف التفاصيل القاتمة في الغرفة
في هذا العام والقادم ، سيتم تنفيذ أعمال المسح في موقع المطار ، بهدف الانتهاء من “الخطة الرئيسية للمطار – وهي عملية نتوقع أن نختتم في أوائل عام 2026”. خلال ذلك الوقت ، سيتم إطلاق مشاورات عامة في طرق الطيران المحتملة.
“في أوائل عام 2028 ، نتوقع أن تكون أعمال البناء كاملة وتوظيف للأدوار التشغيلية للسماح لنا بتجميع الفريق والبدء في الاستعدادات التفصيلية لإعادة فتحها لاحقًا في عام 2028” ، يضيف المنشور.
كانت معارضة الاقتراح بتجديد المطار بصوت عالٍ وتنسيقها ، مع مجموعات مثل لا تنقذ مطار مانستون ، مشيرة إلى أن مركز السفر فشل في السابق تجاريًا وجادل بأنه سيفعل ذلك مرة أخرى. لقد جادلوا لزيادة قدرة الطيران أمر سيء بالنسبة للبيئة.
قال Riveroak ، الذي اشترى الموقع مقابل 14 مليون جنيه إسترليني ، في السابق أن هناك خطط للبدء من خلال تشغيل خمس رحلات شحن يوميًا.
على الرغم من أن المخططين يوصون بالرفض ، فقد تم منح خطط التجديد لمطار مانستون في عام 2023. كان لدى مفتشية التخطيط مخاوف من أن المطار لن يقدم خدمات “إضافية” أو مختلفة عن “المطارات الأخرى ، فإنها ستؤثر سلبًا على البيئة وزيادة الضغط على الطرق المحلية.
منذ عام 2015 ، بعد إغلاقه بعد سنوات من الخسائر المالية ، تم استخدام المطار كمتنزه لوري لتخفيف القضايا المؤقتة مع حركة المرور عبر القنوات. غادرت آخر رحلة مجدولة من مانستون إلى أمستردام في 9 أبريل 2014.
كان مطار كينت الكبير الوحيد ، حيث استضافت المقاطعة أيضًا مرافق طيران أصغر مثل مطار روتشستر ومطار ليدد.
لقد تفاخر المطور وراء المشروع المقترح بأنه سيخلق 650 من أدوار البناء و 2000 وظيفة دائمة أخرى بمجرد تشغيلها بالكامل ، وفقًا لموقعه على الويب. كما يسلطون الضوء على ما يلي: “لا يتطلب المشروع أي تمويل حكومي وجذب العديد من المستثمرين الدوليين الذين هم على استعداد لاستثمار 800 مليون جنيه إسترليني في هذا الجزء المحروم من البلاد.”
على الرغم من تجاوز السلطات المحلية عن أذونات التخطيط بسبب تصنيف مانستون كمشروع للبنية التحتية ذات الأهمية الوطني ، نشأت المضاعفات. بعد الحصول على أمر الموافقة التنموي من وزير الخارجية للنقل في عام 2020 لإعادة فتحه كمحور شحن ، تلا ذلك المشاحن القانونية ، مما أدى إلى إعادة الإلغاء ، إعادة التقديم ، وإعادة التجديد في نهاية المطاف ، كما ذكرت Kent Messenger.
خلال عصر الحرب العالمية الثانية ، واجه مطار مانستون النسيان بسبب القصف الشديد وتوفير العديد من الذخائر غير الممكنة. يقع بالقرب من الخطوط الأمامية ، وكان بمثابة موقع هبوط في حالات الطوارئ للطائرات التالفة على نطاق واسع.