محطة Kilburn Park على خط Bakerloo هي غرابة مبهجة ، مع تصميم مستوحى بشدة من المظهر الجذاب للعديد من الحانات في لندن – وهذا هو السبب في ذلك
لندن هي مدينة مليئة بمحطات الأنبوب الفني والهياكل المعمارية الفريدة ، ولكن محطة واحدة على خط Bakerloo تبرز لسحرها المميز – Kilburn Park Station. بفضل الواجهة المغطاة باللون الأحمر الذي يذكرنا بحانات لندن التقليدية ، فإن هذه المحطة الأيقونية هي إشارة إلى أسلوب تصميم أوائل القرن العشرين.
يُعتقد أن المهندس المعماري وراء هذه المحطة بالذات هو ستانلي هيب ، الذي استند بشدة من أسلوب سلفه الأكثر شهرة ، ليزلي جرين. تتميز تصميمات Green عادةً بواجهة مشابهة للبطء الأحمر ، مزججًا بسطح لامع يُعرف باسم Faience ، ونوافذ شعرية مقوسة.
اقرأ المزيد: “لقد قمت بتغيير واحد على وجباتي وفقدت وزني ، وشعرت بالكمال وقطعت الكافيين الخاصة بي”
ومع ذلك ، فإن Kilburn Park يأخذ روح التصميم هذه خطوة إلى الأمام ، كونها مبنى أطول وأكثر ثباتًا من معظم تصميمات Green الأخرى ، وفقًا لتقارير Mylondon.
على عكس العديد من محطاته الأخرى ، مثل Chalk Farm أو Belsize Park ، يفتقر Kilburn Park إلى الطابق الأول مع النوافذ المقوسة. ترجع هذه الميزة الفريدة إلى المحطة التي تستخدم المصالح بدلاً من المصاعد ، مما يلغي الحاجة إلى مساحة لآليات الرفع.
الميزة البارزة في مكان الإقامة هي نوافذ شعرية نقية في الطابق الأرضي ، والتي ظلت دون تغيير على مر السنين. نمط وحجمهم المميزين ، الذي يلمس الرصيف تقريبًا ، يجعل المبنى استثنائيًا حقًا.
يقدم Cambridge Avenue واجهة ستة فترات توفر رؤية رائعة للنوافذ الثلاثية المقطوعة. أعلاه ، تكمل إفريز زخرفي من البلاط الخلفية Faience ، مع لافتات فوق كل خليج يعلن “خروج” و “Underground” و “Kilburn” و “Park” و “Underground” و “Letrance”.
يتخلى الزوار من قبل الزوار من قبل البلاط الأخضر والكريمي المميز الذي يدل على تصميم ليزلي جرين الأنيق في عشرينيات القرن العشرين.
يحتفظ الجزء الداخلي بدورة الفترة مع تفاصيل خشبية تحيط بعدادات التذاكر وكشك الأخشاب الغريبة في القلب ، مع استكمال كورنيش مصبوب ونوافذ وشاح وألواح DADO وباب مغطى بالألواح يستحضر TARDIS الكلاسيكية.
يؤدي عمود المصعد المزدوج ، الذي يضيء بقبة زجاجية بيضاوية ، إلى قاعة المصعد السفلى حيث تفتح الأقواس ذات الأحجار المفاتيح على المنصات التي تصطف عليها ببلاغة رائعة وكفارة مستمرة تحمل اسم المحطة.
منطقة مراقبة خشبية أنيقة كاملة مع ساعة OG الخالدة تقف على محيط. تعرض منصات المحطة مجموعة رائعة من البلاط ، مما يؤدي إلى أعلى إلى إفريز المذهل الذي يعرض بفخر الطابع الفريد للمحطة.
خلال اضطرابات الحرب العالمية الأولى ، حقق خط Bakerloo قفزة تاريخية شمالًا من طريق Edgware Road إلى كوينز بارك في 31 يناير 1915 ، متصلاً بالسكك الحديدية في لندن وشمال الغربي فوق المعركة.
بحلول شهر فبراير من نفس العام ، كانت القطارات تسير بالفعل في كوينز بارك. كانت شركة السكك الحديدية الكهربائية تحت الأرض في لندن (UERL) وراء الإنشاء الأصلي لما كان يُعرف آنذاك باسم شارع بيكر وسكك حديد واترلو.
بدأت خدمتها بين Lambeth North (ثم Kennington Road) وشارع Baker Street في 10 مارس 1906. مع زخم لا يمكن إيقافه ، امتد الخط شرقًا إلى الفيل والقلعة ، وفتح هذا القسم أمام الركاب المتحمسين في 5 أغسطس.
تمسك اللقب الجذاب “Bakerloo” سريعًا ، مما دفع السلطات إلى إعادة تسمية الخط رسميًا في يوليو 1906 بعد عتمة الحبيب.