لقد وجد خبير أن عددًا كبيرًا من حوادث حركة المرور على الطرق في المملكة المتحدة تحدث أثناء محاولات السائقين أداء مناورة معينة – وهي واحدة شائعة
تم تحديد إجراء الدوران اليمين على أنه أكثر خطوة محفوفة بالمخاطر لسائقي السيارات في المملكة المتحدة ، مع وجود عدد مروع من المركبات التي تواجه حوادث في هذه العملية ، وقد أبرزت الإحصائيات الحديثة.
على مدار فترة من عام 2019 إلى عام 2024 ، لوحظ أن 89،461 مركبة تنفذ مركبة تنفذ بدوره الأيمن خلال لحظة التأثير ، مع إجراء تحليل على أرقام النقل من قبل محامو حوادث السيارات المتخصصين في جونز وايت.
أثبت هذا البحث أن السيارات ، في المرتبة الثانية بعد الآلات الزراعية ، ضعيفة بشكل خاص عند تنفيذ هذا المنعطف. لقد أظهر أن السائقين خلف عجلة السيارات كانوا أكثر ميلًا بنسبة 16.6 ٪ لتجربة تحويلة أثناء أخذ حق أكثر من المتوسط - وهو تباين صارخ مع إجمالي أرقام التحطم حيث لعبت المنعطفات اليمنى في حوالي 10 ٪ فقط ، مما يطغى على متوسط 8.6 ٪ لجميع أنواع المركبات.
اقرأ المزيد: “المتهدمة” في المملكة المتحدة Seaside Resort يكشف عن 10.8 مليون جنيه إسترليني لإعادته إلى الحياةاقرأ المزيد: أفضل محطة خدمات الطرق السريعة في المملكة المتحدة هي ريفية وليس لها سلسلة من الوجبات السريعة في الأفق
“قد لا يبدو أن الدوران يمينًا خطيرًا للغاية ، بعد كل شيء ، إنه أمر روتيني يجب القيام به أثناء القيادة” ، هذا ما قاله شريك جونز وايت ستيفاني هوتون. “ومع ذلك ، فإن الإحصائيات تظهر أن تحول اليمين هو أكثر مناورة خطورة للسائقين ، مع سائقي السيارات ثاني أكثر خطورة بشكل عام.”
وحذرت: “نظرًا لأنك عادةً ما تعبر مسارًا واحدًا على الأقل لحركة المرور ، فهناك العديد من الفرص لتفويت مستخدم طريق آخر والتعطل أثناء الدوران بشكل صحيح أكثر من المناورات الأخرى. لذلك ، تأكد من الاستمرار في التحقق من مسارك من زوايا متعددة ، حيث لا يمكنك أبدًا أن تكون متأكدًا مما إذا كنت قد فاتتك شيء ما.”
بعد الانتقال إلى اليمين ، تم تحديد فعل التباطؤ أو التوقف على أنه ثاني أكثر خطوة محفوفة بالمخاطر لسائقي السيارات ، كونها عاملاً في 59158 تحطيمًا. حصلت المركبات الأثقل على نجاح أصعب في هذه الحوادث ، حيث من المرجح أن يجد الحافلات والمدربين أكثر من ضعف عددها من الخدوش أثناء خفض وتيرتها مقارنة بمحركك المتوسط.
مناورة خطيرة
وقال هوتون: “التباطؤ أكثر صعوبة في المركبات الثقيلة ، وهو أمر قد لا يكون واضحًا للعديد من سائقي السيارات”. قام بتقديم بعض النصائح الحكيمة لمشغلي المركبات الأثقل: “تحقق دائمًا من ما وراءك خارج حالات الطوارئ أثناء التباطؤ ، وتذكر الفرامل بسلاسة ، بلطف ، ومع وجود مساحة كبيرة ، يمكن للسائقين وراءهم الاستجابة في الوقت المناسب”.
تبع الانتقال عن كثب عن الوثيق باعتباره ثالث أكثر مناورة خطورة على الطريق ، مرتبطة بـ 47723 برانج. مرة أخرى ، كانت الحافلات والمدربين تتصدر تتفوق ، حيث من المرجح أن تتورط بنسبة 213.9 ٪ في مثل هذه الأحداث المؤسفة ، حيث تتدحرج الدراجات البخارية ، والسيارات السوداء ، والسيارات عن كثب.
تعليق قائمة الانتظار أثناء انتظار الخروج في المركز الرابع ، مما تسبب في 43،959 تصادمًا. هنا ، يبدو أن سيارات الأجرة تأخذ التاج لأكبر احتمالية من التعثر خلال طقوس الطريق هذه.
كان الانتهاء من الخمسة الأكثر خطورة في قيادة غامبيتس هو المنعطف الأيسر القديم الجيد ، الذي كان له اسمه مقابل 33367 متشابك حركة المرور. أخذت الآلات المزرعة العبء الحنك هنا ، متأخرا عن الشاحنات التسليم.
أعمال محفوفة بالمخاطر
إن الحفر بشكل أعمق في الأعمال التجارية المحفوفة بالمخاطر الخاصة بالسيارة ، فقد اتضح أن الإجراءات التالية هي الإجراءات الأكثر عرضة لإنهاء الدموع لسائق سيارتك النموذجي :.
تسبب التواء في اليمين في 71،603 من الكسوة ، مما يضع هذه المناورة في بضعف 16.4 ٪ أعلى من معدل الحوادث العامة.
يتم وضعه على التوقف مع التوقف مع التغلب على الحصول على 34،954 من القطع ، وضعها في بنسبة 15.7 ٪ أعلى من معدل المتاعب القياسية.
في انتظار جعل هذا المنعطف الأيمن متشابكًا في 10،377 حادثًا ، مسجلاً معدل خطير أعلى بنسبة 16.8 ٪ مما هو متوقع عادة على الطرق.
شهدت مناورات U-Turn ارتفاعًا في الحوادث المرتبطة بها ، مع ارتفاع كبير بنسبة 14.3 ٪ مما أدى إلى 5،597 حادث.
وفي الوقت نفسه ، أصبح ببساطة أن قضاء وقت الدوران يسارًا أكثر خطورة ، حيث تمثل زيادة بنسبة 16.6 ٪ في التصادم في 3682 حدثًا.
برامج تشغيل خطرة
إن أخذ التاج لأنشطة سائق السيارات الخطرة ينتظر الانتقال إلى اليمين – الذي تجاوز الإجراءات الأخرى بمعدل تصادم أعلى بنسبة 16.8 ٪ ، هذا السيناريو المحفوف بالمخاطر يتفوق على مخاطر الانتظار للانتقال إلى اليسار والتحول الأيمن.
لكن عجلات مختلفة تواجه مشاكل مختلفة. وجد راكبي الدراجات النارية أنفسهم في مياه غادرة بشكل رئيسي عند التجاوز في الجانب ، مما أدى إلى الحوادث بنسبة 262.7 ٪ أكثر من القاعدة. كما أن تنفيذ حركة المرور الثابتة في الماضي والتخلي عن المناورات القريبة من المخاطر.
تهرب راكبي الدراجات بفارق ضئيل من الأذى بشكل متكرر خلال تجاوزات الجانب ، مع ثاني أعظم خطر يتربص أثناء تواجدهم في سيارات لا حركية على الجانب الآخر.
واجهت الشاحنات الضخمة عدوهم في تغييرات الممر الأيسر ، حيث كانت حوادث الحصيلة التي كانت ستة أضعاف المعدل القياسي ، في حين أن تحقيق ضربة لسلامة الشاحنات هو فعل الانعكاس.
بدت ستيفاني هوتون إنذارًا ، حذرًا: “قد لا يمكن تجنب الحادث في بعض الأحيان. ومع ذلك ، يمكن منع معظمها من خلال ملاحظات جيدة يتم إجراؤها في الوقت المناسب والقيادة بطريقة دفاعية.”
وأضافت أن الختام مع نصيحة إنقاذ الحياة: “فكر دائمًا فيما إذا كان قد شوهد ، مع الأخذ في الاعتبار أن المركبات الكبيرة قد قللت من خطوط البصر بشكل كبير مقارنةً بالسيارة ، وما إذا كنت قد فاتتك مستخدمًا آخر على الطريق. إن مراعاة ذلك سيساعدك على الحفاظ على سلامة نفسك والآخرين على الطرق.”