خطط جديدة جريئة لإطلاق قطار نائم 20660 ميلًا من شأنه أن يتم الإعلان عن الركاب في جميع أنحاء أوروبا في كابينة خاصة أنيقة ، ولكن هناك صيد كبير للبريطانيين
يمكن أن تصبح الخطط الطموحة لربط 100 مدينة أوروبية رئيسية مع القطارات النائمة الأنيقة حقيقة واقعة بحلول عام 2027. وقد كشفت شركة Nox التي تتخذ من برلين مقراً لها عن مخططاتها لطريق ملحمي تغطي مسافة 20660 ميلًا* للحد من الحاجة إلى الرحلات الجوية القصيرة. يهدف إلى إطلاق قطارات ليلية مع غرف خاصة تمامًا ستنام ضيفًا أو ضيفًا.
ستضم كل مقصورة أنيقة سريرين على بعد متر ، ومقاعد منفصلة مع طاولات ، ومساحة كافية للوقوف وتخزين أمتعتك. لدى Nox أيضًا خطط لتقديم أسرة مزدوجة مع إطلالات على النافذة البانورامية.
وقال المؤسس جانيك سمولدا الذي شارك في إطلاقه ، وحتى عام 2024 قاد سوق ريدشور الألماني لالتقاط البولت: “يتيح لنا تصميم غرفتنا أن يناسب المزيد من الأشخاص في قطاراتنا أكثر من المشغلين التقليديين”. “هذا ، المقترن بالتركيز الصارم على التوحيد والتميز التشغيلي سيسمح لنا بتقديم أسعار معقولة على أكثر من 35 طريقًا أوروبيًا.”
تقول الشركة إنها قامت بالفعل بتخصيص مدربي القطارات و “اللمسات الأخيرة على موافقة” تصميمها الداخلي. إنها تستعد الآن لجولة التمويل الكبير القادمة لخريف ، لكنها لم ترغب في التعليق على مقدار التكلفة التي يتم التكلفة.
اقرأ المزيد: خط قطار في المملكة المتحدة الجديد الذي يبلغ طوله 425 ميلًا مع 11 محطة لإطلاق “Eurostar of Scotland”.
مع الاستدامة والقدرة على تحمل التكاليف المركزية لمهمتها ، ستبدأ الغرف الفردية تصل إلى 79 يورو (67 جنيهًا إسترلينيًا) بينما ستكلف الغرف المزدوجة 149 يورو (127 جنيهًا إسترلينيًا) ، لكن هذا قد يتقلب بناءً على الطلب. ومع ذلك ، هناك صيد كبير لبريطانيين – الذين تم تركهم خارج المقترحات.
يتحدث بشكل حصري إلى المرآة ، أوضح أكاسيد النيتروجين كيف “المقصود” في الأصل لخدمة لندن وجعلها واحدة من مراكزها للقطارات الليلية. وقال متحدث باسم “شبكة المسار لدينا تعتمد على البيانات ، واستنادا إلى تحليلنا ، بدءا من لندن من المنطقي من منظور طلب الركاب”.
ومع ذلك ، بمجرد أن تبدأ الشركة في النظر في “التحديات التقنية والتنظيمية” لتشغيل مثل هذه الخدمة ، فإنها تعتبر إحضار القطارات النائمة إلى المملكة المتحدة “قريبة”. بعد التحدث إلى الخبراء ، أثيرت المخاوف حول حمل المحور والقيود الفنية على HS1 ، والافتقار إلى القدرات المتاحة في St Pancras International ، ومساحة محدودة لمرافق الصيانة ، ومتطلبات سلامة Eurotunnel.
وأضاف Nox: “بعد هذه النكسة ، قمنا بمراجعة شبكة الطرق الخاصة بنا وأوقات المغادرة والوصول المعدلة إلى باريس وبروكسل لضمان اتصالات سلسة مع خدمات Eurostar – مما يسهل على المسافرين في المملكة المتحدة الوصول إلى شبكتنا”. “بالطبع ، مع مثل هذا الطلب القوي على القطارات الليلية من المملكة المتحدة ، نود أن نضع وجودًا في لندن.
“ومع ذلك ، هناك حاجة إلى تغييرات كبيرة في السياسة – بما في ذلك الإصلاحات حول رسوم الوصول إلى المسار ، وتوافر الفتحات على HS1 و St. Pancras (بما في ذلك البنية التحتية لخدمة القطار وتخزينها) ، والوصول إلى Eurotunnel ، والإطار التنظيمي لعناصر التحكم الحدودية.” لقد تم بالفعل تحدي بعض هذه القضايا من قبل أمثال فيرجن ، الذين قاموا مؤخرًا بتقديم طلب للوصول إلى مستودع معبد ميلز في شمال شرق لندن – من المحتمل أن ينهي احتكار نفق يوروستار.
لكن أكاسيد النيتروجين لا يثبت لمحاولة تعطيل البانكرا. بدلاً من ذلك ، في مهمة تقديم “بديل حقيقي” لرحلات الجوية القصيرة وجعل القطارات الليلية “جزءًا أساسيًا من السفر الأوروبي”. “قبل إطلاق أكاسيد النيتروجين ، أجرينا أبحاثًا مكثفة وأجرنا مقابلات مع أكثر من 100 مسافر متكرر” ، قال الناشئة لصحيفة The Mirror.
“لقد سألناهم عن سبب اختيارهم للطيران بدلاً من أخذ القطارات الليلية. في معظم الحالات ، كانت الأسباب الرئيسية هي الافتقار إلى الخصوصية والأسعار المرتفعة. ولهذا السبب قررنا إعطاء الأولوية لكل من الكفاءة التشغيلية والخصوصية – من خلال تصميم الغرف الذكية ، والعمليات التي يتم تبسيطها ، وتوحيدهم عبر شبكتنا – تختار المتسابقين واختيارهم بشكل أقل.
*أطول طريق من أكاسيد نيوكس هو 932 ميل ، في حين أن أقصر 310 ميل. استنادًا إلى المتوسطات الخشنة ، هذا يعني أن الاقتراح سيغطي 20660 ميلًا. يمكنك معرفة المزيد عن أكاسيد النيتروجين هنا.
ما رأيك في الطريق الجديد؟ أخبرنا في قسم التعليقات أدناه