بعد تأمين عقود بقيمة أكثر من 700 مليون جنيه إسترليني ، تريد الشركة المصنعة الفرنسية Alstom تشغيل القطارات ذات الطبقات المزدوجة ذات السرعة العالية من لندن إلى فرنسا-ولكن هل سيحدث ذلك في أي وقت قريب؟
قد تصبح خطط طموحة لتشغيل قطارات ذات طابقين يمكنها السفر على بعد 300 كيلومتر في الساعة عبر نفق القناة حقيقة واقعة. تعاني من التأخير المستمر والإلغاء والأسعار باهظة الثمن – من الآمن القول إن السكك الحديدية في المملكة المتحدة في حاجة ماسة إلى تحول.
ولكن ، قد يكون الخروج على العربات المحفوظة قريبًا ذاكرة بعيدة ، حيث أن Alstom ، الشركة المصنعة الفرنسية المتخصصة في القاطرات ، تجري محادثات لاستخدام قطارات Avelia Horizon الجديدة لتكثيف الرحلات في جميع أنحاء أوروبا. يقول الرئيس التنفيذي هنري بوبارت لافارج إن أسطوله الجديد قد يقلل الأسعار ويزيد من القدرة في نفق قناة تحت البحر ، الذي يربط المملكة المتحدة بفرنسا.
وقال لصحيفة “فاينانشال تايمز”: “يتمتع قطار الطبق المزدوج بالكثير من المزايا. إنه قطار عالي السرعة للغاية مع أدنى تكلفة لكل مقعد وأعلى سعة”. وقعت Alstom بالفعل عقدًا بقيمة 850 مليون يورو (حوالي 715 مليون جنيه إسترليني) لتوفير وصيانة 12 من قطاراتها المزدوجة من أجل Proxima ، وهي شركة خاصة في فرنسا-بالإضافة إلى شركة Société National Nationale Des Chemins de Fer Français (SNCF).
اقرأ المزيد: ترقية قطار ضخمة بقيمة مليار جنيه إسترليني في الفوضى بينما يقوم السكان المحليون بتقديم ميزة “مفقودة”
ومع ذلك ، ورد أن عمليات التسليم قد واجهت العديد من التأخيرات ولم تكن متوقعة الآن حتى عام 2026. ستحتاج قطارات جديدة في خدمات Eurostar أيضًا إلى الموافقة عليها من قبل التشغيل – والتي قد تستغرق “بعض السنوات”. ستحتاج القطارات التي تحمل ركاب من لندن إلى أوروبا القناة عبر نفق القناة أيضًا إلى طلب موافقة المنظمين للتأكد من الالتزام بقواعد السلامة الصارمة.
يقول Alstom على موقعها على شبكة الإنترنت: “يجلب Avelia Horizon تجربة زيارة سيارة الصالة إلى مستوى جديد. وقد تم التركيز بشكل خاص على إدارة الضوء وسيستمتع الركاب بأحدث الابتكارات من حيث الاتصال”. “يمكن الوصول إلى القطار بسهولة مع أوسع الأبواب على مستوى المنصة الأوروبية. بنية مفصلية توفر رحلة سلسة وآمنة مع ضوضاء واهتزازات أقل.”
يأتي الإعلان الجديد بعد أشهر قليلة من قيام Virgin Group بتقديم طلب للوصول إلى مستودع Temple Mills في شمال شرق لندن. في انتصار كبير لشركة السير ريتشارد برانسون ، وجد تقرير أجرته مكتب السكك الحديدية والطرق (ORR): “هناك بعض السعة المتاحة في مستودع Temple Mills International (TMI) لمزيد من القطارات وخدمتها والمحافظة عليها”.
كما ذكرت سابقا ، ووجد التحقيق أيضًا أن المستودع يمكنه التعامل بشكل مريح 15 قطارات يوروستار التي يبلغ طولها 400 متر. ومع ذلك ، يمكن أن يضغط المستودع على ما يصل إلى 20 إذا لزم الأمر وفي المتوسط ، يستخدم Eurostar من ستة إلى 10 فتحات مستودعات للقطارات ، وحاليًا بعض المساحة الإضافية للقطارات التي تم إيقافها.
هل تريد آخر أخبار السفر وأرخص صفقات العطلات التي تم إرسالها مباشرة إلى صندوق الوارد الخاص بك؟ اشترك في النشرة الإخبارية للسفر لدينا
“أخيرًا إشارة خضراء للمنافسة” ، أشاد متحدث باسم مجموعة فيرجين. “يعد مستودع Temple Mills هو المنشأة الوحيدة في المملكة المتحدة التي يمكن أن تستوعب القطارات على الطراز الأوروبي والمطالبات التي تشير إلى أنها كانت في طاقة منعت Virgin من الوصول إلى الخط.
“لذلك يسعد فيرجن النتيجة ونشكر ORR على تكليف هذا التقرير ، والذي سيفتح الآن مسابقة على الطريق عبر القنوات لصالح جميع الركاب. لم تكن هناك عقبات كبيرة للتغلب عليها ، و Virgin مستعدة للاستمتاع بالتحدي ، بالنظر إلى خبرتها المربوطة في صناعة القطار ومسار المسار للبناء العالمي.”
Eurostar “رحب” بالدراسة المستقلة التي أجراها ORR ، بحجة “أعمال الصيانة الرئيسية” و “الاستثمار” ، ستكون هناك حاجة لتلبية المطالب المتزايدة للسكك الحديدية الدولية. وأضافوا “يمكن أن تساعد الخيارات المقدمة في التقرير في إنشاء بعض السعة ، لكن هذا لن يكون كافيًا لاستيعاب الطموحات المعلنة لأي مشغل واحد. ويشمل ذلك المنظمات الثلاث التي تقدمت بطلب إلى المنظم واحتياجات Eurostar نفسها”.
“لقد امتثل Eurostar تمامًا مع العملية التنظيمية وسيستمر في القيام بذلك. هذا قبل أي أوامر قطار يتم وضعها-وسنوات قبل أن يتم بناؤها هذه القطارات وتحتاج إلى الوصول إلى مصانع المعبد. نعتقد أن المحادثة تحتاج الآن إلى تجاوز المساحة غير الكافية داخل المستودع الحالي للنظر في الصورة الأكبر. وجدت حلولًا جديدة ، تعمل عن كثب مع أصحاب المصلحة ، ودائما مع عملاءنا في الاعتبار. “
هل لديك قصة لمشاركتها؟ راسلنا عبر البريد الإلكتروني على [email protected] للحصول على فرصة لتزويد.