أخبر الركاب عن رعبهم عندما فتح رجل باب طائرة تابعة لشركة آسيانا إيرلاينز بينما كانت الطائرة قادمة للهبوط في دايجو ، كوريا الجنوبية يوم الجمعة.
الفيديو غير متوفر
قال راكب جلس بجوار رجل فتح باب طائرة تجارية في منتصف الرحلة إنه يخشى على حياته عندما اندفعت الرياح إلى الطائرة.
ترك الراكب ، في الثلاثينيات من عمره ، أشخاصًا آخرين على متن طائرة الخطوط الجوية آسيانا مذعورين عندما فتح الباب بينما كانت الطائرة قادمة للهبوط في دايجو ، كوريا الجنوبية ، بعد ظهر يوم الجمعة.
كان الرجل جالسًا في مقعد الطوارئ عندما فتح الباب بدقيقتين إلى ثلاث دقائق فقط قبل أن يهبط في المدينة على بعد 150 ميلًا جنوب سيول.
وقالت وكالة أنباء يونهاب الكورية الجنوبية إن الراكب الذي تم اعتقاله لدى وصوله أبلغ مسؤولي الشرطة بأنه “يريد النزول من الطائرة بسرعة”.
ادعى زميله الراكب لي يون جون أنه كبح جسديًا الرجل الذي يُزعم أنه فتح المخرج بيديه العاريتين ، متسائلًا لنفسه “هل سأموت؟” كما فعل ذلك ، ذكرت وكالة يونهاب.
في مقطع فيديو للحادث المرعب الذي انتشر على نطاق واسع ، يمكن رؤية لي وهو يرتدي بنطالًا أحمر ومن الواضح أنه في محنة حيث يندفع الهواء من على وجهه ، حسبما ورد.
قال لي إن الأمر كان أشبه بكونه في فيلم كارثي وأنه شعر بعدم الارتياح من الراكب الذي كان جالسًا بجانبه طوال الرحلة ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى فترات تواصله البصري الطويلة والمكثفة.
وقال راكب آخر يبلغ من العمر 44 عامًا لـ يونهاب: “كانت الفوضى حيث بدا أن الأشخاص القريبين من الباب أغمي عليهم واحدًا تلو الآخر ، وكان المضيفون ينادون الأطباء على متن الطائرة من خلال البث الإذاعي.
“اعتقدت أن الطائرة كانت تنفجر. اعتقدت أنني سأموت على هذا النحو”.
بدأ الأطفال يرتجفون من الخوف والبكاء عند فتح الباب ، وقالت إحدى النساء إنهم “ارتجفوا وبكوا في ذعر”.
قال الكابتن سولي سولينبرغر ، وهو طيار شهير هبط بأمان على طائرة تابعة للخطوط الجوية الأمريكية فاشلة على نهر هدسون في نيويورك ، لشبكة ABC News أن سرعة 160 ميلاً في الساعة التي كانت تسير بها الطائرة عند فتح الباب كانت ستشعر وكأنها إعصار من الفئة الخامسة.
لا يمكن فتح الباب إلا لأن الطائرة كانت تهبط على الأرض ، مما يعني أن ضغط الهواء كان أقل بكثير مما لو كان على ارتفاع طواف.
نُقل 12 شخصًا إلى المستشفى مصابين بجروح طفيفة في أعقاب الحادث ، بما في ذلك مشاكل في التنفس والذعر ، وتم إطلاق سراحهم جميعًا منذ ذلك الحين.
ذكرت صحيفة الإندبندنت أن الرجل الذي زعم فتح الباب تعرض للتوتر وليس “في حالته الطبيعية” بعد أن فقد وظيفته في الآونة الأخيرة.
وقال ضابط شرطة محلي للصحفيين: “إنه يعاني عقلياً الآن ويفقد قدرته على العمل. لم نتمكن من التحقيق معه بشكل صحيح بسبب حالته”.
قررت شركة آسيانا إيرلاينز عدم بيع مقاعد بجوار مخرج الطوارئ لطائرة إيرباص A321-200 – النموذج الذي وقع عليه الحادث – لفترة زمنية غير معروفة.
هذا لأن الشخص الموجود في هذا المقعد يمكنه لمس مقبض باب الطوارئ دون فك حزام الأمان ، مما يجعل من الصعب على الموظفين إيقافهم.
وقال مسؤول في صناعة الطيران لبي بي سي: “بما أن الهيكل يسمح للركاب الجالسين بجوار مخرج الطوارئ بفتح الباب بسهولة في أي وقت عندما يكون ضغط الهواء منخفضًا ، فلا يمكن استبعاد احتمال تكرار نفس الموقف. “
قال Jeong Yoon-sik ، القبطان السابق لشركة Asiana Airlines ، لـ JoongAng: “على المدى الطويل ، من المستحسن اتخاذ تدابير لتعزيز السلامة ، مثل تقييد بيع مقاعد الخروج أو وضع أفراد طاقم إضافيين بالقرب من مخارج الطوارئ ، وإعادة تصميم العمل. على مخارج الطوارئ على المدى الطويل ..
“في حالة وقوع حادث مثل هذا الباب المفتوح ، ينصح الركاب بربط أحزمة الأمان الخاصة بهم.”
أوضح بول تيزارد ، خبير الطيران الذي ساعد أكثر من 30 ألف شخص في التغلب على مخاوفهم من السفر عبر دورة تدريبية بالشراكة مع فيرجن أتلانتيك ، سبب عدم إمكانية فتح باب الطوارئ خلال معظم نقاط الرحلة.
قال لصحيفة The Mirror: “بمجرد أن تصل إلى الارتفاع ويتم الضغط عليه ، يتم تثبيته في مكانه أثناء إمالته. إنه يحتوي على دبابيس قوية بشكل يبعث على السخرية يتم إغلاقها بالضغط. إذا قفزت لأعلى ولأسفل على المقبض ، فسوف تنكسر هو – هي.”
قال بول إنه لا يوجد إنسان قادر على فتح الباب بضغط مرتفع كما هو الحال عندما تكون الطائرة في الهواء. لكن القصة مختلفة عندما تكون الطائرة على المدرج.
وقال “يمكنك فتحه على الأرض. ولن ترى بابًا بدون أحد على الأرض”. “عندما تكون الأبواب مسلحة للإقلاع ، يكون هذا الباب جاهزًا ليكون منزلقًا أو طوفًا في حالة الطوارئ.”