سيحتوي المشروع الجديد الذي تبلغ تكلفته 400 مليون جنيه إسترليني ، في جبال Neath Port Talbot ، على أميال من مسارات السكك الحديدية ومنصات المحطات – ولكنه ليس للركاب كل يوم
تم التخطيط لخط قطار ومحطة مبلغ 400 مليون جنيه إسترليني ، والتي لن يستخدمها عامة الناس ، لمجموعة من الأرض بحجم جبل طارق.
المشروع ، الذي يقع في جبال Neath Port Talbot في ويلز ، ليس مخصصًا للركاب اليوميين ، بل لاختبار قطارات جديدة ، بما في ذلك النماذج عالية السرعة التي تعمل بالهيدروجين.
يُعرف هذا المشروع الفريد ، المعروف باسم المركز العالمي للتميز بالسكك الحديدية ، على موقع ضخم يبلغ طوله 700 هكتار بالقرب من قرية Onllwyn ، على بعد 17 ميلًا فقط شمال Neath. من المتوقع أن يتم تشغيل المركز ، الذي يتم بناؤه على موقع Nant Helen Opencast السابق و Onllwyn Washery ، بحلول عام 2027.
بمجرد الانتهاء ، ستعمل على مدار الساعة ، مما يوفر لعشاق السكك الحديدية فرصة كبيرة لاختبار الجيل القادم من المحركات. سيحتوي الموقع على مسارين بحلقين بحجم 7 كيلومترات.
اقرأ المزيد: حذر البريطانيون من Summer of Holiday Hell حيث تهدد الضربات 12 جزيرة إسبانية
هذا التطور الرائد يمكن أن يمثل أولًا لصناعة السكك الحديدية. تشير التقارير إلى أن المركز “يقوم بتوصيل فجوة كبيرة في السكك الحديدية الأوروبية من خلال توفير موقع فردي مصمم لهذا الغرض للبحث على مستوى عالمي” ، وأنه “يسمح باختبار المنتجات إلى أعلى مستويات الاستعداد التكنولوجي ، في بيئة حية ، دون خطر على الخط الرئيسي.”
من المأمول أن يتيح مركز الاختبار للمطورين وضع أفكار وابتكارات جديدة للاختبار قبل نشرها في المشاريع الرئيسية ، مما يساعد على تطوير أنظمة النقل المستقبلية.
قام لويس سميث ، وهو مراسل في ويلز على الإنترنت ، بجولة في الموقع مؤخرًا ، والذي يزعم المطورون أنه سيكون أكبر من جبل طارق عند الانتهاء. “إذا كان بإمكانك اختبار القطارات أو أنظمة التكنولوجيا التي تعمل هنا ، فيجب أن تكون قادرة على العمل في أي مكان” ، مشاركه عامل معه.
“في حين أن ضباب اليوم يحجب معظم وجهات النظر المتوقعة ، يصبح حجم العمل المطلوب واضحًا – ليس فقط في تحويل المشهد الطبيعي للمنشأة ، ولكن أيضًا في تأمين مئات الملايين من الجنيهات اللازمة من المستثمرين من القطاع الخاص ، إلى جانب 90 مليون جنيه إسترليني من تمويل ويلز وحكومة المملكة المتحدة ، للموقع للوصول إلى إمكانية إمكانية إمكانية الوصول الكامل”.
“على طول الرحلة ، نشهد المراحل الأولية للأعمال لتوضيح مسار مسارات الحلقة ، بالإضافة إلى الأقسام المبكرة من المسار الذي يتم وضعه في منشأة التعدين السابقة – التي يقول العمال سابقًا شاهدوا أكثر من مليوني طن من الفحم المستخرج.
وقال سيمون جونز ، المركز العالمي لتميز السكك الحديدية: “لا أعتقد أن هذه الأنواع من المشاريع تأتي في كثير من الأحيان ، وخاصة مشاريع مثل هذه التي حصلت على دعم حكومي من كل من حكومة المملكة المتحدة والويلزية.
“ما يعنيه ذلك بالنسبة للأشخاص هنا هو أننا سنقوم بإنشاء موقع ستأتي فيه صناعة السكك الحديدية في جميع أنحاء المملكة المتحدة وأوروبا إلى هنا لإجراء الاختبارات لابتكاراتهم بطريقة لا يمكنهم فعلها في أي مكان آخر. لدينا 170 شركة الآن من أوروبا الذين تعهدوا بدعمهم لما نفعله والذين يريدون أن نستخدم هذا المكان ، لذلك فقط يتيحون فرصًا وفرصًا للأشخاص.
اقرأ المزيد: تواجه النقطة الساخنة السياحية في إسبانيا فوضى سفر “يوم التغيير” حيث تم تعيين موظفي الفندق للضرباقرأ المزيد: رحلة قطار “أطول” في أوروبا بين دولتين جميلتين تبلغ 1075 ميلًا
“هناك بعض المواقع في أماكن أخرى في المملكة المتحدة وهناك بعض المواقع في أوروبا ، لكن أيا منها لا يفعل ما نخطط للقيام به حتى نكون فريدين. لا يوجد مكان في المملكة المتحدة حيث يمكن للأشخاص إجراء اختبار عالي السرعة للقطارات على مسار حلقة ، وهذا يبدو غير مهم ، ولكن في الواقع قادر على القيادة بشكل مستمر بشكل مستمر دون الحاجة إلى عكس القطار في كل مرة تقوم فيها بإجراء اختبار كبير.”
في حين أن المشروع سيحقق مبلغًا كبيرًا من المال إلى المنطقة ، فإن مستقبله غير آمن ، على الرغم من أن الأرض “جاهزة للمجرفة”.
حصلت GCRE ، التي تملكها ولكن تعمل على طول ARM من حكومة ويلز ، على تمويل بقيمة 50 مليون جنيه إسترليني من إدارة خليج كارديف و 20 مليون جنيه إسترليني من حكومة المملكة المتحدة ، التي وقعت في الأصل من قبل إدارة وستمنستر المحافظة السابقة. هذا يترك الأمر بحاجة إلى جمع حوالي 330 مليون جنيه إسترليني ، حسبما ذكرت ويلز عبر الإنترنت في وقت سابق من هذا العام.
قال السيد جونز: “عام 2025 سيكون اللحظة التي يصل فيها كل عملنا الشاق في GCRE على مدار السنوات السبع الماضية إلى نقطة اتخاذ قرار. منذ البداية ، كان النموذج الخاص بـ GCRE هو استخدام التمويل العام المخصص لنا – 50 مليون جنيه إسترليني من حكومة الويلزية ، وبدأت في الحصول على منحة بقيمة 20 مليون جنيه إسترليني من العام. لتأمين التمويل الخاص الذي نحتاجه “.
تم الاتصال بـ GCRE للتعليق.