يوجد في كازاخستان وتركمانستان وأوزبكستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وأوكرانيا ومولدوفا وأرمينيا وأبخازيا وجورجيا وليتوانيا ولاتفيا وإستونيا وبيلاروسيا بعض محطات الحافلات المثيرة للاهتمام.
تجد نفسك في محطة للحافلات في المملكة المتحدة، وهناك فرصة جيدة أن تشاركها مع بعض قطع العلكة والقليل من الكتابة على الجدران، وتجلس على مقعد غير مريح مصمم لمنع الأشخاص غير المسكنين من الاستلقاء.
فيما يتعلق بالذوق الفني، فإن أكثر الإبداع الذي من المحتمل أن تراه هو مخروط المرور المتوازن على السطح.
ولا نستطيع أن نقول نفس الشيء عن دول الاتحاد السوفييتي السابق، حيث تنتشر محطات الحافلات الأكثر غرابة وإثارة للدهشة في العالم في مختلف أنحاء المناطق الريفية. من كازاخستان وتركمانستان وأوزبكستان وقيرغيزستان وطاجيكستان، إلى أوكرانيا ومولدوفا وأرمينيا وأبخازيا وجورجيا وليتوانيا ولاتفيا وإستونيا وبيلاروسيا، تتزين دول الكتلة الشرقية بتذكير بالإمبراطورية في شكل البنية التحتية للنقل العام، بعد 30 عامًا من انهيارها.
هل لديك قصة للمشاركة؟ البريد الإلكتروني [email protected]
اقرأ المزيد: تحصل إحدى “أسوأ المدن الساحلية” في المملكة المتحدة على تجديد ضخم بقيمة 37.5 مليون جنيه إسترلينياقرأ المزيد: لم أتمكن من العيش بمعاش تقاعدي، لذا انتقلت إلى الريف بإيجار قدره 240 جنيهًا إسترلينيًا شهريًا
وجد جوناثان رينولدز، مراسل صحيفة The Mirror، نفسه مفتونًا بالملاجئ غير العادية خلال رحلة قام بها مؤخرًا إلى مولدوفا، وهي الدولة التي يبلغ عدد سكانها 2.2 مليون نسمة وهي الأفقر في أوروبا. واكتشف جوناثان أن ما تزخر به هذه المدينة هو محطات الحافلات.
“في عيد الميلاد قبل عامين، اشترى لي أخي الكتاب محطات الحافلات السوفيتية المجلد الأول، وكان فيه قسمًا من مولدوفا وصورًا لمواقف الحافلات المذهلة التي تم تصميمها وبناؤها بمثل هذا الإبداع والعناية. وأوضح أنه في كثير من الأحيان، يتضمن تصميمات فسيفسائية معقدة في هيكل تم إنشاؤه لتوفير المأوى والراحة للركاب المحليين.
“لذا، استيقظت مبكرًا، قبل شروق الشمس، واستقلت سيارتي المستأجرة في الساعة 6 صباحًا وتوجهت إلى ريف مولدوفا للعثور على أكبر عدد ممكن من محطات الحافلات. ولم أشعر بخيبة أمل.”
تحتوي إحدى محطات الحافلات المذهلة بشكل خاص على نجوم فسيفساء كبيرة مصممة بشكل معقد تمتد على طول الجدار، أسفل سقف على طراز شاليه التزلج. وهناك جدار آخر طويل من الحجر الجاف مع سقف مموج يتدلى فوق قمة مقعد صغير، مما يوفر الحماية من العناصر، بينما يردد أسلوب الفنان البريطاني المعاصر آندي جولدسوورثي.
الخالق ل محطات الحافلات السوفيتية المجلد الأول هو المصور الكندي كريستوفر هيرويج، الذي أمضى سنوات في السفر أكثر من 30 ألف كيلومتر بالسيارة والدراجة والحافلة وسيارة الأجرة عبر 14 دولة سوفيتية سابقة لتوثيق الكنوز غير المتوقعة للفن الحديث.
بدأ المشروع في عام 2002 خلال رحلة من سان بطرسبرج إلى السويد، حيث تعهد بالتقاط صورة لشيء ما كل ساعة. “كنت أحاول التخلص من تلك العقلية التي أحتاجها للعثور على نصب تذكاري مذهل لـ National Geographic. أردت أن أجعل الأشياء العادية تبدو رائعة أو مثيرة للاهتمام. محطات الحافلات، وخطوط الملابس، وخطوط الكهرباء، وأي شيء تجده على هذه الطرق الزراعية.”
عندما وصل إلى دول البلطيق، بدأ يمر عبر محطات الحافلات. “لقد كانت أكثر فردية وفريدة وبسيطة. لقد كانت قطعًا جميلة من الهندسة المعمارية والتصميم.”
وفي العقدين التاليين، عاد كريستوفر إلى الكتلة عدة مرات لالتقاط المزيد من الصور والكشف عن تاريخ محطات الحافلات.
وقال: “لقد تحدثت إلى المهندسين المعماريين والمصممين لمعرفة سبب وجود هذه الأشياء الغريبة على جانب الطريق. إنها غير متوقعة تمامًا، لأنها محطة للحافلات، على طريق ريفي، ولكن أيضًا، لأنها كانت تابعة للاتحاد السوفييتي. كان لدي انطباع مختلف، عندما نشأت في كندا، عما كان عليه الاتحاد السوفييتي من حيث الإبداع والفن. اعتقدت أن الكثير من الأشياء كانت موحدة وخاضعة للرقابة، دون مجال كبير لحرية التعبير، لكن محطات الحافلات هذه كانت تتعارض مع ذلك”.
“لم أتمكن من العثور على أي دليل على أنها كانت خطة مركزية من موسكو. لكنها لم تكن شيئًا محبطًا أيضًا. تم تصنيف محطات الحافلات على أنها شيء يسمى الشكل المعماري الصغير، الذي لم يكن لديه نفس القواعد الصارمة وضرورة الموافقة عليه أو التحكم فيه أيديولوجيًا مثل المعالم الأثرية الأخرى أو المباني الأكبر.”
وكان أحد المهندسين المعماريين الرئيسيين وراء محطات الحافلات هو جورج تشاخافا، الذي تزين أعماله غير العادية ساحل جورجيا على البحر الأسود.
“لقد أنشأ بعضًا من أكثر محطات الحافلات وحشية التي يمكن أن أجدها. كان يعمل في الخرسانة والفسيفساء. كان لدى جورج الكثير من الأشياء التي تناولت موضوعات حيوانية مختلفة. أخطبوط، فيل، سمكة، موجة. وأحدها لديه تاج خرساني كبير به فجوة كبيرة في السقف. ولا يوفر أي حماية من العناصر.”
يتم تكرار هذا التوتر المثير للاهتمام بين الشكل والوظيفة في قيرغيزستان، حيث يشكل طائر ممتلئ الجسم الهيكل الرئيسي لمحطة الحافلات. أجنحتها صغيرة جدًا بحيث لا توفر أي حماية للركاب من الرياح أو المطر. والشيء الآخر هو ببساطة قبعة كبيرة.
“أظهرت محطة الحافلات الكثير من الفخر الإقليمي والوطني، أكثر من المثل الشيوعية. قبعة قيرغيزستان هي قبعة تقليدية، على سبيل المثال. ومع ذلك، هناك بعضها عبارة عن دعاية صارخة ولديها مطارق ومناجل”.
في حين التقى كريستوفر بأشخاص أحبوا محطات الحافلات الخاصة بهم، مثل مجموعة من عمال المصانع الإستونيين الذين كانوا يفخرون كثيرًا بتصميم مواقفهم الخاصة، إلا أن آخرين اعتبروها قبيحة للعين.
وأوضح المصور: “إنها ليست شيئًا ثمينًا. ينظر إليها الكثير من الناس على أنها شيء يجب إزالته. يميل الناس إلى الذهاب إلى الحمام هناك أو رمي القمامة هناك. لقد اقترب مني الناس وسألوني لماذا ألتقط صورًا لهذا المشهد المقزز”.
تتوفر نسخ كتاب كريستوفر على الإنترنت. صفحته على Instagram هيherwig_photo.