اكتشف المتسوقون المقنعون أن الأسعار التي تم شراؤها عبر الإنترنت كانت أرخص في حوالي ثلاثة أرباع الوقت، وفي المتوسط، كانت الرحلات في نفس اليوم تكلف 52٪ من الآلات في المحطات مقارنةً عبر الإنترنت
يشير تحقيق جديد إلى أن مسافري القطارات غالباً ما ينتهي بهم الأمر إلى صرف أكثر من ضعف المبلغ عند شراء التذاكر من خلال آلات المحطات مقارنةً عبر الإنترنت.
تفرض ماكينات بيع التذاكر في محطات القطار رسومًا تصل إلى 154% أكثر من الحجز عبر الإنترنت، مع عدم توفر أفضل الأسعار أو إخفائها في مجموعة مذهلة من خيارات الأسعار، أيهما؟ قد وجد.
تم إرسال المتسوقين الغامضين إلى 15 محطة – يدير كل منها مشغل قطار مختلف – وتم التحقق من سعر 75 رحلة من ماكينة التذاكر مقابل السعر المتاح من أكبر موقع لبيع التذاكر في المملكة المتحدة، Trainline. وفي كل ماكينة، حاولوا شراء أرخص تذكرة ذهاب فقط للسفر في نفس اليوم، وفي صباح اليوم التالي، وفي غضون ثلاثة أسابيع.
لقد تم اكتشاف أن الأسعار التي تم شراؤها عبر الإنترنت كانت أرخص في حوالي ثلاثة أرباع الوقت، وفي المتوسط، تكلف الرحلات في نفس اليوم من الأجهزة تكلفة كبيرة تصل إلى 52% مقارنةً عبر الإنترنت.
وكانت بعض فروق الأسعار مثيرة للاهتمام بشكل خاص. كان الباحثون الذين يشترون تذكرة ذهاب فقط في نفس اليوم من هولمز تشابل في تشيشاير إلى لندن سيدفعون مبلغًا إضافيًا مذهلاً بنسبة 154% مقابل تذكرتهم من ماكينة التذاكر بالمحطة مقارنة بالشراء عبر الإنترنت، حيث تتقاضى الآلة 66 جنيهًا إسترلينيًا مقابل تقسيم Trainline البالغ 26 جنيهًا إسترلينيًا – خيار التذكرة.
وبالمثل، فإن الشخص الذي يشتري تذكرة ذهاب فقط في نفس اليوم من نورثهامبتون إلى كارديف سيدفع 107 جنيهات إسترلينية مقابل تذكرته من الآلة، أي أكثر بنسبة 148% من الشراء عبر الإنترنت، حيث كان السعر 43 جنيهًا إسترلينيًا فقط.
في العام الماضي، نجحت صحيفة The Mirror في قيادة الدعوات لإنقاذ مكاتب التذاكر. وعلى الرغم من رد الفعل الشعبي العنيف تجاه هذه المقترحات، فإن أعدادًا كبيرة من المسافرين يعتمدون بالفعل على ماكينات التذاكر أو الحجز عبر الإنترنت.
في الوقت الحالي، هناك واحدة فقط من كل ست محطات قطار من أصل 1766 محطة تحت سيطرة وزارة النقل لديها مكتب تذاكر بدوام كامل، و40% منها تعمل بدوام جزئي، و43% ليس لديها مكتب تذاكر على الإطلاق. في عام 2022، تم شراء 12% من التذاكر من الآلة – حوالي 150 مليون رحلة.
أيّ؟ وجدت أن الخدمات التي تقدمها ماكينات التذاكر المختلفة يمكن أن تختلف بشكل كبير، حيث يواجه الركاب في كثير من الأحيان خيارات محدودة ونتيجة لذلك، ارتفاع الأسعار.
أحد الأسباب الرئيسية التي تجعل التذاكر من الآلات غالبًا ما تكون أكثر تكلفة هو أن معظمها لا يقدم أسعارًا “مسبقة”، وهي تعريفات أرخص متاحة للشراء قبل السفر. اعتمادًا على المسار، يمكن أن تكون هذه متاحة حتى 10 دقائق قبل المغادرة. ومع ذلك، فقد عرضتها خمس آلات فقط من بين 15 آلة تم اختبارها.
قد تؤدي بعض الآلات أيضًا إلى فقدان الركاب عن غير قصد أسعارًا أرخص. للوهلة الأولى، يبدو أن العديد من الآلات التي تمت زيارتها لا تبيع التذاكر خارج أوقات الذروة في أوقات الذروة.
عندما زار متسوق غامض هيتشن في أول شيء في الصباح وبحث عن تذكرة ذهاب فقط إلى يورك في وقت لاحق من ذلك اليوم، كان الخيار الوحيد الذي وجدوه هو تذكرة فردية في أي وقت بسعر 133 جنيهًا إسترلينيًا، على الرغم من أن الوقت الذي سيسافرون فيه سيكون مؤهلاً للحصول عليه. أجرة خارج أوقات الذروة. عند البحث عبر الإنترنت، يمكن حجز الرحلة عبر Trainline مقابل 55 جنيهًا إسترلينيًا فقط خارج أوقات الذروة، مع ميزة إضافية تتمثل في استخدام التذاكر المقسمة لخفض التكلفة.
قالت شركة Great Northern، مشغل القطار المسؤول عن الماكينات في Hitchin، إنه يمكن العثور على التذاكر خارج أوقات الذروة للسفر في نفس اليوم من خلال تحديد زر “تذاكر السفر المستقبلي” على الصفحة الرئيسية للماكينة. ومع ذلك، من المحتمل أن يقع العديد من المسافرين في فخ هذه الغرابة، نظرًا لأن السفر في المستقبل يُنظر إليه عادةً على أنه ينطبق على تاريخ في المستقبل. وحتى في ذلك الوقت، كان من الممكن أن يؤدي عدم وجود التذاكر المقسمة إلى ارتفاع أسعار التذاكر.
إجمالاً، كان لدى ثلث المحطات التي تمت زيارتها فقط آلات التذاكر الذكية الأكثر تقدمًا – ولكن حتى هذه المحطات لا تقدم التذاكر المقسمة. ومع ذلك، فهي تقدم معلومات في الوقت الفعلي ويمكنها بيع التذاكر لمدة تصل إلى ثلاثة أشهر مقدمًا، وهي وظائف تفتقر إليها العديد من الآلات.
تمت زيارة المحطات وفحص التذاكر
- أفانتي الساحل الغربي – لندن يوستون
- C2C – لايمهاوس / غرايز
- سكك حديد شيلترن – لندن مارليبون
- سكة حديد شرق ميدلاندز – سوق هاربورو
- العظمى الشمالية – هيتشن
- جي دبليو آر – أكسفورد
- جريتر أنجليا – توتنهام هيل
- LNER – لندن كينغز كروس
- سكة حديد لندن الشمالية الغربية – نورثهامبتون
- الشمالية – كنيسة هولمز
- السكك الحديدية الجنوبية الغربية – فوكسهول/واترلو/كلافام جانكشن
- الجنوب الشرقي – بريكستون/ديبتفورد/نيو كروس
- الجنوب – شرق دولويتش/بلاكفرايرز/سانت بانكراس/فيكتوريا
- تيمزلينك – نونهيد/توتينغ
- سكة حديد ويست ميدلاندز – كانلي
ولم تقدم RDG وLondon North Western وNorthern تعليقًا للنشر.
قال متحدث باسم شركة Great Northern (جزء من GTR – المسؤولة عن Southern وThameslink وGreat Northern وGatwick Express) إنه يمكن شراء التذاكر خارج أوقات الذروة في أي وقت عبر أجهزتها من خلال النقر على زر “تذاكر السفر المستقبلي” الموجود على الجهاز الصفحة الرئيسية. وأضافوا: “تم تحسين آلات التذاكر لدينا لمنح الأشخاص خدمة سريعة للرحلات البسيطة التي يقوم بها معظم الأشخاص. إذا تم عرض هذا خارج أوقات الذروة على الشاشة الرئيسية، فقد يختار العملاء بسهولة تذكرة غير صالحة إذا كانوا في عجلة من أمرهم.
قالت شركة East Midlands Railway إنها قامت بتركيب عدد من الأكشاك الذكية عبر شبكتها وتضمن أن العملاء قادرون على الصعود وشراء تذكرتهم في القطار أو في وجهتهم إذا لزم الأمر.
قال متحدث باسم GWR إن آلات التذاكر لا تهدف إلى توفير نفس نطاق التذاكر مثل المبيعات عبر الإنترنت أو شخصيًا، وبدلاً من ذلك تقدم “تحصيل التذاكر بعد البيع الرقمي” أو “الأسعار المباشرة” قبل المغادرة. وأضافت أن “اللوائح الحالية لا تسمح لمشغلي القطارات بالتوصية بتذاكر مقسمة من ماكينات التذاكر أو مكاتب التذاكر”.
وقالت وزارة النقل إن الحاجة إلى تحديث الأسعار وإصدار التذاكر أثيرت في المشاورة بشأن إغلاق مكاتب التذاكر وسوف “تسعى إلى دعم الصناعة لتحديث آلات التذاكر”.
هل تريد الحصول على أفضل قصص السفر وأفضل العروض التي تنشرها صحيفة ديلي ميرور مباشرة على بريدك الوارد؟ اشترك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا هنا.