حذر الرئيس التنفيذي لشركة الدفاع عن الطائرات بدون طيار من أن التكنولوجيا التي تم تطويرها في حرب أوكرانيا تهدد المجال الجوي الأوروبي وقد تؤدي إلى المزيد من إغلاق المطار
حذر الخبراء العسكريون من أن الرحلات الأوروبية مهددة بشكل متزايد من خلال تكنولوجيا الطائرات بدون طيار التي تم تطويرها خلال حرب أوكرانيا.
هذا الأسبوع ، أغلقت أجهزة الطيران التي تسيطر عليها عن بُعد أربعة من مطارات كوبنهاغن. يقول وزير الدفاع في الدنمارك إن البلاد كانت ضحية لهجوم هجين مهني بعد أن حلقت الطائرات بدون طيار على أربعة مطارات بين عشية وضحاها – وهو الثاني من هذا القبيل في غضون أيام.
في ليلة الاثنين ، تم إغلاق مطار أوسلو أيضًا بسبب الطائرات بدون طيار ، وفي ليلة الأربعاء ، استولت الشرطة النرويجية على طائرة بدون طيار التي يُعتقد أنها طارت داخل منطقة الاستبعاد في مطار أوسلو ، وفقًا لتقارير الجارديان.
أبلغ موقع Flightradar24 ، موقع Flightradar24 ، عن الحادث الذي وقع في مطار كوبنهاغن ، تسبب في 109 من إلغاء الطيران ، وكان يعني أن 51 رحلة تم تحويلها إلى مكان آخر. في مطار أوسلو ، تم إلغاء 19 رحلة ، مع تحويل 11 رحلة.
اقرأ المزيد: “لقد كنت أتقن التعبئة عندما ذهبت إلى الفضاء – هكذا لم أنسى أي شيء أبدًا”اقرأ المزيد: “أنا بريت أعيش في إسبانيا – عادات السياح المحرجة تجعلني أزعجني”
تتبع رحلات الطائرات بدون طيار توغلات مماثلة في بولندا ورومانيا. من غير الواضح حاليًا من الذي يقف وراء التوغلات ، حيث نفت روسيا تورطها.
من هو المسؤول ، المخاطر شديدة. يمكن أن تصطدم الطائرات بدون طيار بالطائرات ، وخاصة أثناء الإقلاع أو الهبوط ، وتوقف أيضًا الحركة الجوية داخل وخارج المطارات. تجنب هذا يمكن أن يسبب تأخيرات وإعادة توجيه الرحلات الجوية في مكان آخر ، كما حدث في الدنمارك بين عشية وضحاها.
وقال كارل روزاندر ، الرئيس التنفيذي لشركة الدفاع عن الطائرات بدون طيار Nordic Air Defense ، لـ The Mirror تمامًا مدى جديةه أن حوادث الطائرات بدون طيار ، وكيف يخشى أن يتصاعدوا.
وقال السيد هولزابل: “إن الحرب الأوكرانية على عتبة باب أوروبا وأصبحت أرضًا قاتمة لحرب الطائرات بدون طيار”.
“هذه الحوادث لا تختفي. على الرغم من أننا لم نتلق تأكيدًا من كان وراء هذه التوغلات الخاصة (إلى جانب الشرطة الدنماركية التي تقول إن تلك التي أغلقت مطار كوبنهاغن تم نقلها من قبل” مشغل قادر “) ، فإن الواقع هو أن الطائرات بدون طيار تستخدم أكثر فأكثر من قبل الخصوم للتعرف في المساحات المدنية ، تعطل الإغراق الحرجة وتحملنا.
“هذه التوغلات الطائرات بدون طيار ليست سوى أخرى في سلسلة طويلة من ما ينبغي أن تكون مكالمات الاستيقاظ المرعبة إلى أي بلد تعتمد على السفر الجوي على أنها العمود الفقري لاقتصادها ومجتمعها. من السهل الحصول على طائرات بدون طيار للتجزئة والاستخدام والتعديل وحتى الأسلحة ، مما يعني أن الاضطرابات يمكن أن تأتي من جميع الزوايا. والراحة التي يمكن للمرء أن تنتشر فيها طائرة بدون طيار على المطار هو لا شيء مقارنةً بالانتهاك الذي يمكن أن يسببه.
“تكلفة الاستثمار في الحلول تتضاءل مقارنة بتكلفة الحوادث التي أثرت على عشرات الآلاف من الركاب لساعات.”
ازدادت حرب الطائرات بدون طيار بسرعة من حيث مدى شركتها وتطوّرها منذ أن غزت القوات الروسية أوكرانيا. تقدر إحدى الدراسات أن أكثر من 70 ٪ من خسائر الخطوط الأمامية على كلا الجانبين هي من هجمات الطائرات بدون طيار المحمولة جواً.
قامت أوكرانيا بزيادة ناتج تصنيع الطائرات بدون طيار بسرعة ، لذلك لم تعد تعتمد على الأجهزة الصينية. في بداية الحرب ، تم استخدام النماذج المستوردة الرخيصة بانتظام لإسقاط المتفجرات على القوى المتعارضة.
اكتسبت فكرة ما يسمى بـ “جدار الطائرات بدون طيار” حماية أوروبا الشرقية من القصف الجوي سبيًا للجر بعد موجة من توغلات المجال الجوي في بلدان الاتحاد الأوروبي من قبل روسيا خلال الأسابيع الأخيرة. جعلت رئيسة اللجنة أورسولا فون دير لين واحدة من إعلاناتها الرئيسية في خطابها في خطاب الاتحاد الأوروبي في سبتمبر.
يقول الخبراء إن مثل هذا النظام قد يكون جاهزًا في حوالي عام ليكون مستعدًا لدرء الهجمات والاستفزازات الروسية ، وفقًا لتقارير Euractiv.
تقوم شركات مثل Nordic Air Defense (NAD) بتدفق الأموال في حلول دفاعية. تهدف NAD إلى الحصول على “مستجيب منخفض التكلفة ومضاد للبرون” مجهز بـ “الباحث الحراري القائم على الصور ورؤوس حربية” لإنزال الطائرات بدون طيار بعيدة المدى.
“من الواضح أن التهديد الذي تشكله الطائرات بدون طيار يعتمد على ما إذا كان يتم إرساله من روسيا أو أن بعض الأطفال يستمتعون بشيء اشتروه على الإنترنت ، لكن التداعيات المحتملة قد تكون كارثية” ، تابع السيد روزاندر.
عندما سئل عن مدى تأثير الطائرات بدون طيار تأثير على صناعة الطيران ، قال صناعة الأسلحة من الداخل “ربما رأينا البداية فقط”.
“انتهت انتهاكات المجال الجوي للمطار وغيرها من المواقع الحساسة في السنوات القليلة الماضية ، وهناك أي إشارة إلى أن هذا الاتجاه سوف يسير في الاتجاه الآخر. لا تصبح الطائرات بدون طيار سوى أكثر وضوحًا ، ولا تعتمد الدول المعادية لها أكثر من أجل الاستخدام العسكري.
“يحتاج قطاع الطيران إلى إدراك أن توغلات الطائرات بدون طيار ليست اتجاهًا عابرًا. لا يمكن أن تعتمد شركات الطيران والمطارات فقط على سلطات الدولة وينبغي أن تستثمر في الشراكات والتدريب والتكنولوجيا التي يمكن أن تمنحهم من قدرات الرؤية في الوقت الفعلي والاستجابة السريعة.
قضية منفصلة ولكنها ذات صلة تهدد صناعة الطيران الأوروبية هي الهجمات الإلكترونية. يشعر جو جونز ، وهو خبير في الأمن السيبراني والرئيس التنفيذي لشركة Peristachio للأمن السيبراني ، بالقلق من أن المطارات يمكن إغلاقها تمامًا ، في كثير من الأحيان ، من خلال الهجمات الإلكترونية.
أفيد بالأمس أنه تم إلقاء القبض على رجل في المملكة المتحدة فيما يتعلق بالهجوم الإلكتروني الذي عطل الرحلات الجوية في لندن هيثرو والعديد من المطارات الأوروبية الأخرى في نهاية الأسبوع الماضي.
“إنه تهديد كبير. كما رأينا من الاضطراب في هيثرو والمطارات الأوروبية الأخرى ، فإن الهجمات الإلكترونية لديها القدرة على التسبب بسهولة في الاضطرابات المذهلة ، مع إلغاء الرحلات الجوية وتأخر الآلاف من الركاب. وأوضح السيد جونز أن البنية التحتية هي لعبة عادلة للممثلين السيئين الفرديين والدول العدائية “.
“لقد زادت الهجمات الإلكترونية في قطاع الطيران بنسبة 600 ٪ خلال الأشهر الـ 12 الماضية ، وفقًا لتقرير صادر عن شركة Aerospace Thales الفرنسية. إنها تتبع الاتجاهات في الصناعات الحرجة الأخرى ، التي تشهد المزيد والمزيد من الهجمات على أنظمتها. من الواضح أن هذه القضية لن تسير بعيدًا ويحتاج الصناعة والحكومة بشكل يائس إلى القيام بالمزيد”.
هل لديك قصة لتخبرنا بها؟ أرسل لنا مراسلتنا عبر البريد الإلكتروني [email protected].