تم بناء جسر Rauchmühle الجديد في إنسبروك بالنمسا بالقرب من موقعه النهائي لتقليل الاضطرابات إلى الحد الأدنى. ثم بدأ المهندسون برفع الهيكل أكثر من خمسة أمتار عن الأرض باستخدام المكابس الهيدروليكية.
تم نقل جسر ضخم يبلغ وزنه 1400 طن لمسافة 100 متر تقريبًا عبر قلب مدينة إنسبروك بالنمسا دون الحاجة إلى رافعة واحدة.
حقق مشغل السكك الحديدية المملوك للدولة في النمسا، ÖBB، هذا الإنجاز في نهاية الأسبوع كجزء من عملية إصلاح شاملة للبنية التحتية للسكك الحديدية في المدينة. تم إنشاء جسر Rauchmühle الجديد بالقرب من وجهته النهائية لتقليل الاضطراب. وبمجرد الانتهاء من المشروع، بدأ المهندسون في رفع الهيكل لأكثر من خمسة أمتار فوق مستوى سطح الأرض باستخدام المكابس الهيدروليكية.
تطلبت هذه المرحلة تنفيذًا دقيقًا للحفاظ على استقرار الجسر، حسبما ذكرت صحيفة إكسبريس. وفي صباح يوم الأحد، بدأ الجسر رحلته البطيئة. وبدلاً من الرافعات، استخدم الفريق منصات ثقيلة توجد عادةً في المنشآت الصناعية.
اقرأ المزيد: تم إغلاق حديقة الحيوان المهجورة مما أدى إلى تعفن اثنين من حيتان الأوركا الحية حتى الموت
تم نشر إجمالي 12 وحدة، تضم 56 محورًا و112 عجلة. تحركوا بسرعة 1-2 كم/ساعة تقريبًا، مما يوفر تحكمًا دقيقًا أثناء تدحرج الجسر إلى موضعه فوق Hallerstraße. تم أيضًا تدوير الهيكل بمقدار 90 درجة تقريبًا قبل إنزاله على دعاماته الجديدة.
وذكر المهندسون أن هذا النهج كان أكثر أمانًا ودقة من رفع الجسر بالرافعات، خاصة في بيئة حضرية مكتظة بالسكان. البناء على المخطط مستمر.
خلال الأيام المقبلة، ستقوم الفرق بتركيب المحامل واستكمال الدعامات وتركيب معدات السكك الحديدية وإعداد الخط لإعادة فتحه. تظل خدمات السكك الحديدية بين محطة رم وإنسبروك المركزية معلقة حتى 29 يناير، مع تشغيل حافلات بديلة بدلاً من ذلك. ويحل الجسر الجديد محل الهيكل المعدني الذي كان في الخدمة لأكثر من 60 عاما. يعبرها حوالي 270 قطارًا يوميًا، وكان مزيج من الاستخدام المكثف والطقس القاسي في جبال الألب يعني أن القطار قد وصل إلى نهاية عمره الفني.
البديل مصنوع من الخرسانة، ويوفر عمرًا أطول، ويقلل من الضوضاء، ومن المفترض أن يوفر رحلة أكثر سلاسة للركاب. أصدر ÖBB عدة أرقام توضح حجم العملية:
ووصف المهندسون عملية النقل بأنها واحدة من أكثر التحركات تعقيدًا التي تم تنفيذها في موقع للسكك الحديدية النمساوية في السنوات الأخيرة. ومن المتوقع أن يدخل الجسر حيز الاستخدام الكامل بمجرد اكتمال الأعمال المتبقية في وقت لاحق من هذا الشهر.
وفي الوقت نفسه، يمكن لأولئك الذين يرغبون في تذوق روائع الدنمارك والسويد زيارة كليهما في يوم واحد فقط، وذلك بفضل “الجسر المختفي” المذهل.
نظرًا لأن الكثير منا يتطلع إلى وجهات سفر غريبة هذا الصيف، فإن هذا البناء المثير للاهتمام أمر لا بد منه. تذكر، مع ذلك، أن له اسمًا مختلفًا اعتمادًا على الجانب الذي تتواجد فيه من المعبر – أوريسند باللغة الدنماركية وأوريسند باللغة السويدية.
ما يلفت النظر في هذا الهيكل هو أنه بينما يبدأ كجسر، فإنه يغوص بذكاء في المحيط، ويتحول إلى نفق أنبوبي بطريقة تجعله يبدو كما لو أنه يختفي ببساطة تحت السطح. تم الانتهاء منه في عام 2000، بعد حفل الافتتاح الكبير الذي استضافته الملكة مارغريت الثانية ملكة الدنمارك والملك كارل السادس عشر غوستاف ملك السويد، ويربط أوريسند المدينتين العظيمتين كوبنهاغن ومالمو.
إجمالاً، يبلغ طول الهيكل حوالي 16 كيلومترًا، وتكلف 2.3 مليار جنيه إسترليني (4.8 مليار جنيه إسترليني بقيمة اليوم) للبناء على مدى خمس سنوات. اختار مصممو المشروع دمج نفق بسبب المخاوف من أن الجسر الكامل قد يتداخل مع إشارات الراديو القادمة من مطار كوبنهاغن القريب. ويعني هذا التصميم أيضًا وجود قناة شحن متاحة بسهولة مهما كانت حالة الطقس.
بعد مرور أكثر من ربع قرن على كشف النقاب عنها لأول مرة، تعتبر أوريسند بمثابة نجاح هائل، حيث ساعدت على تحسين الآفاق الاقتصادية لكل من الدنمارك والسويد، ويُنسب إليها الفضل في المساعدة في بناء منطقة تجارية تضم حوالي 4.2 مليون شخص، والمعروفة على المسرح العالمي باسم منطقة أوريسند.
حصل أوريسند على جائزة IABSE المتميزة للهيكل المتميز، كما تم تخليده في الثقافة الشعبية، كونه موقعًا رئيسيًا لدراما الجريمة التليفزيونية السويدية/الدنماركية The Bridge. بدأ الموسم الأول، الذي تم بثه لأول مرة في عام 2011، باكتشاف جثة على الجسر الواقع بين البلدين.