نظرت مراجعة لانهيار الحركة الجوية في عطلة البنوك في أغسطس في ما حدث عندما عانى مزود خدمات الحركة الجوية الوطنية (Nats) من خلل فني أثناء معالجة خطة الرحلة
اكتشف تحقيق سبب تعطل 750 ألف مسافر العام الماضي عندما انهارت مراقبة الحركة الجوية (ATC).
سلطت مراجعة لفوضى ATC في عطلة البنوك في أغسطس الضوء على “نقص كبير في التخطيط المسبق” والسماح للمهندسين بالعمل من المنزل. تعطل ما يقرب من ثلاثة أرباع مليون مسافر عندما توقفت الرحلات الجوية في مطارات المملكة المتحدة في 28 أغسطس من العام الماضي بعد أن عانت خدمات الحركة الجوية الوطنية (Nats)، المزودة لخدمات مراقبة الحركة الجوية، من خلل فني أثناء معالجة خطة الرحلة.
وخلص تقرير مؤقت من التحقيق إلى أنه لا يبدو أنه كانت هناك “أي تدريبات متعددة الوكالات لإدارة حادث من هذا النوع وهذا الحجم”. وقالت لجنة التحقيق إن مثل هذه التدريبات “تجرى بانتظام في قطاعات أخرى”. وتابع التقرير المؤقت، الذي نشرته هيئة الطيران المدني (CAA): “من الواضح أن هناك نقصًا كبيرًا في التخطيط المسبق والتنسيق للأحداث والحوادث الكبرى التي تستهدف التخفيف من حدة الحوادث الكبرى ومعالجتها”. “
وجد التحقيق أن قائمة ناتس للمهندسين تعتمد “في المقام الأول” على حجم العمل المخطط له، لذلك في أيام العطل الرسمية – عندما لا تتم جدولة الصيانة بشكل روتيني – من “الممارسة الشائعة أن يكون الموظفون متاحين على أهبة الاستعداد في المواقع النائية – عادةً في البيت”.
وقال التقرير إنه في يوم فشل ATC، استغرق مهندس المستوى الثاني تحت الطلب 90 دقيقة “للوصول إلى الموقع من أجل إجراء إعادة تشغيل النظام بالكامل الضرورية والتي لم يكن مسموحًا بها عن بعد”. وأضافت أنه لم يتم طلب المساعدة من مهندس أكبر “لأكثر من ثلاث ساعات بعد العطل الأولي”.
وقال المتحدث الرسمي باسم رئيس الوزراء: “لقد كان وضعاً غير مقبول على الإطلاق أن يواجه الركاب حجم التعطيل الذي تعرضوا له. نحن واضحون أن خدمات الحركة الجوية يجب أن تتعلم الدروس وتضمن عدم تكرار ذلك مرة أخرى، لذلك نرحب بهذا الإجراء المؤقت”. “سنسمح لهيئة الطيران المدني بنشر تقريرها النهائي وستعمل الحكومة مع الصناعة وشركات الطيران لضمان عدم حدوث ذلك مرة أخرى.”
وردا على سؤال عما إذا كان ريشي سوناك يعتقد أن هذه “الدروس” قد تنطوي على تقليص العمل من المنزل، قال المتحدث: “أعتقد أنه من الصواب انتظار التقرير النهائي والتوصيات”. قال مايكل أوليري، الرئيس التنفيذي لشركة Ryanair، الذي تحدث بانتظام ضد ATC منذ الانهيار: “يؤكد تقرير CAA بشكل لا يصدق أن مهندسي Nats كانوا يجلسون في منازلهم بملابس النوم في عطلة نهاية الأسبوع المصرفية في أغسطس في المملكة المتحدة، والتي تعد واحدة من عطلات نهاية الأسبوع الأكثر ازدحامًا بالسفر على مدار العام للسفر الجوي.
“في أي خدمة ATC تتم إدارتها بشكل صحيح، سيكون المهندسون في الموقع لتغطية أعطال النظام بدلاً من الجلوس في المنزل غير قادرين على تسجيل الدخول إلى النظام. موقف الرئيس التنفيذي لشركة Nats، مارتن رولف، لا يمكن الدفاع عنه.
“يجب إزالته، وتعيين شخص مختص لتشغيل UK ATC، للتأكد من أن مهندسيها يعملون خلال عطلات نهاية الأسبوع المزدحمة وللتأكد من أن UK Nats لديها فريق إداري يقدم نظام ATC وظيفي مع التخطيط المسبق والتوثيق والتنسيق المناسب. “
وقال ناتس في بيان إنه اتبع “البروتوكولات الهندسية” في 28 أغسطس وكان هناك “مهندسون في الموقع وتحت الطلب”. وأضافت: “المهندسون تحت الطلب من المستوى الثاني هم خبراء نظام فرديون وقادرون على بدء العمل فورًا عند ظهور مشكلات. ولم يتمكنوا من إصلاح المشكلة عن بُعد في هذه الحالة.”
وجدت المراجعة أن نظام معالجة خطة الطيران الخاص بـ Nats تلقى خطة ذات نقطتين طريق – تمثلان مواقع معينة – لهما نفس الاختصارات. وقال التقرير إن النظام أحدث “خطأ استثنائيا فادحا” وتم إغلاقه “لمنع نقل بيانات الرحلة الفاسدة على ما يبدو إلى مراقبي الحركة الجوية”.
طُلب من العديد من الركاب المتأثرين الدفع مقدمًا مقابل رحلات بديلة وطعام وإقامة – وقدموا مطالبات إلى شركات الطيران لسداد التكاليف – على الرغم من أن شركات النقل ملزمة قانونًا بتوفير هذه المطالبات. ووجدت لجنة التحقيق أدلة على وجود “معلومات مضللة حول حقوق الركاب”، حيث وزعت بعض شركات الطيران منشورات تدعي أن الركاب “يتعين عليهم وضع خططهم الخاصة للعودة إلى منازلهم”.
ووصفت اللجنة التكلفة المالية التي يتحملها الركاب بأنها “كبيرة للغاية”، لكنها أشارت إلى أن “التوتر والقلق” كان “على نفس القدر من الخطورة”. تقطعت السبل ببعض المسافرين في الخارج لعدة أيام بسبب عدد إلغاءات الرحلات الجوية. وقدرت التكلفة المجمعة لشركات الطيران في تقديم المبالغ المستردة وإعادة الحجز وغرف الفنادق والمرطبات للركاب المتأثرين في السابق بحوالي 100 مليون جنيه إسترليني من قبل هيئة الصناعة الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا).
دعت العديد من شركات الطيران بما في ذلك Ryanair إلى تحمل Nats مسؤولية تكلفة الاضطراب الذي تسببه. قالت لجنة المراجعة إن لديها “مخاوف” من أن أداء ناتس يتم قياسه بدقائق التأخير ولكنه لا يأخذ في الاعتبار تأثير الإلغاءات والتأخير المفاجئ.
وقال التقرير: “يبدو من غير المناسب أن تحقق (ناتس) جميع أهداف أدائها تقريبًا في عام 2023، وأن تعاني من عواقب مالية قليلة جدًا، بعد أن تسببت في مثل هذا الاضطراب الضخم والخطير للركاب، فضلاً عن تكاليف كبيرة شركات الطيران والمطارات ومنظمي الرحلات السياحية.”
تم إنشاء التحقيق من قبل CAA ويقوده جيف هاليويل، الذي شغل منصب الرئيس التنفيذي والمدير غير التنفيذي في مناصب عبر القطاعين الخاص والعام. وقال متحدث باسم ناتس إنها “تعاونت بشكل كامل” مع المراجعة وستواصل “الرد بشكل بناء على أي طلبات أخرى لدعم عمل اللجنة المستمر”.
وأضافت: “لم ننتظر تقرير اللجنة لإجراء تحسينات على التعامل مع الأحداث المستقبلية بناءً على التعلم من تجربة العام الماضي. ويشمل ذلك مراجعة مشاركتنا مع عملائنا من شركات الطيران، واستجابتنا الأوسع للأزمات وعمليات الدعم الهندسي لدينا”. “.
الدفع المزيد من أحدث قصص السفر على ديلي ميرور عن طريق الاشتراك في النشرة الإخبارية الأسبوعية المجانية لدينا.