صنعت Luxembourg الحافلات والقطارات والترام مجانًا للجميع في فبراير 2020 في محاولة للحد من الازدحام المروري – وكان الناس يستفيدون من النظام منذ ذلك الحين منذ ذلك الحين
لم يسافر لوكسمبورجرز على الإطلاق من أجل أي شيء على الإطلاق ، وذلك بفضل قرار بلادهم بإلغاء الأسعار على القطارات ومعظم خدمات النقل العام. تراجعت الأمة الصغيرة ولكن الأثرياء ، وهي مجرد سميدغن تحت 999 ميلًا مربعًا ، في فبراير 2020 ، قبل أن يغيّر ويب Covid-19 العالم.
منذ ذلك الحين ، يحتاج السكان المحليون والزوار على حد سواء إلى إظهار بعض الهوية للقفز على غالبية الحافلات والقطارات ، على الرغم من أن أولئك الذين يبحثون عن لمسة من الرفاهية لا يزالون لا يزالون يختارون الدرجة الأولى بتكلفة. ستعيدك تذكرة “الوقت القصير” من الدرجة الأولى ، وهي جيدة لنافذة مدتها ساعتين ، إلى ما يقرب من 2.50 جنيه إسترليني (3 يورو) ، في حين أن تذكرة يوم من الدرجة الأولى من الدرجة الأولى تبلغ حوالي 5.15 جنيه إسترليني (6 يورو) ، والتي تنتهي في الساعة 4 صباحًا في اليوم التالي.
اقرأ المزيد: تصبح الكلاب “متحمسة جدًا” على الأطعمة الطبيعية التي تاركة الأوعية التي تتجه نظيفة “في كل مرة”
ولوحت الدوقية الكبرى وداعا لتذاكر لقطاراتها ونظام النقل العام كاستراتيجية للتغلب على حركة المرور من المصد إلى المصد وإسقاط التلوث المتعلق بالعادم. قبل أن يقولوا وداعًا للأسعار ، تصدرت لوكسمبورغ المخططات لكثافة السيارة في الاتحاد الأوروبي – مما أدى إلى اختناقات مرورية مكثفة وزيادة في الانبعاثات.
على عكس المتوسط الأوروبي البالغ 560 سيارة لكل 1000 شخص في عام 2020 ، سجلت لوكسمبورغ 696 محركًا كبيرًا لكل 1000 مواطن.
يبدو أن هناك بعض الحب المحلي للتنقل الخالي من الأجرة ، حيث اعترف العديد من السكان بأن هذه الخطوة دفعتهم إلى استخدام الحافلات والقطارات على القيادة ، وفقًا لتقارير Express.
أخبر المحاسب إدغار بيستينيوس سابقًا EuroNews: “نظرًا لأنه من السهل اتخاذ قرار بسرعة ، والاختيار بين وسائل النقل العام أو السيارة الخاصة. وهذا يعني أنه إيجابي للغاية بالنسبة للبيئة والعملية”.
قدم المعلم بن دراتويكي قضية قوية للتأثير الاجتماعي للمبادرة ، مؤكداً: “هذه مبادرة جيدة ، فهي تفضل القطاع العام ، فهو يعزز القطاع العام. النقل هو حق أساسي للمقيمين.
تقصف حوالي 428 مليون جنيه إسترليني (500 مليون يورو) سنويًا ، يحمل لوكسمبورغ الحمل المالي لشبكة وسائل النقل العامة بأكملها. في تناقض صارخ ، قبل إجراء التبديل في فبراير 2020 ، ساهمت مبيعات التذاكر بمبلغ 35 مليون جنيه إسترليني (41 مليون يورو) فقط في السنة.
كما ذكرت نائب رئيس الوزراء في Grand Duchy آنذاك ، فرانسوا بوش ، في عام 2020 ، “جميع دافعي الضرائب” يلتقطون الآن علامة التبويب لتكاليف النقل.
قام بوش بتوضيح عدالة القرار ، قائلاً: “هناك المزيد من الأسهم هناك لأنه من الواضح أن أولئك الذين يدفعون ضرائب قليلة لا يدفعون شيئًا أو القليل جدًا في هذا النظام. وأولئك الذين يدفعون المزيد من الضرائب … لديهم سعر قد يكون أعلى قليلاً.”
انضم لوكسمبورغ بفخر إلى صفوف مدن مثل تالين وونكيرك في وسائل النقل العام الممولة من دافعي الضرائب الرائد ، حيث وضعت نفسها كطبيب بين أغنى دول أوروبا.
في عام 2013 ، صنعت الحافلات السابقة ، Tram ، Trolleybus ، Train and Ferry Services مجانًا تمامًا – ولكن فقط للمقيمين. وفي الوقت نفسه ، في عام 2018 ، أصبح Dunkirk أكبر التوفيق الحضري الأوروبي لتقديم شبكة حافلات مجانية تمامًا للجميع.