وجدت دراسة أجرتها شركة Thrust Carbon نيابة عن مجموعة Rail Delivery Group أن الكربون الذي ينتجه طريق القطار من لندن إلى إدنبرة يمثل تقريبًا نصف ما كان يُعتقد سابقًا
قد يكون اختيار الذهاب بالقطار بدلاً من الطائرة أو السيارة قرارًا صديقًا للبيئة أفضل مما كان يعتقد سابقًا.
خلصت دراسة جديدة حول تأثير السفر بالقطار إلى أن أحد المسارات الشائعة ينتج عنه انبعاثات كربونية أقل بكثير مما كان يعتقد سابقًا.
وجدت أن خط السكك الحديدية المكهربة من لندن كينجز كروس إلى محطة إدنبرة ويفرلي تنبعث منها ما يعادل 12.5 كجم / ثاني أكسيد الكربون. 2 هـ (إجمالي غازات الدفيئة المنبعثة كمكافئ لثاني أكسيد الكربون) لكل راكب ، مقارنة بـ 24 كجم / ثاني أكسيد الكربون 2 ه يعتقد سابقا.
وهذا يعني أنها تنتج الكربون 10 مرات أقل من السفر بالسيارة أو 13 مرة أقل من الرحلة المكافئة – مما يجعلها إلى حد بعيد الطريقة الأكثر صداقة للبيئة للسفر في الطريق في يوم واحد.
تم وضع الأرقام الجديدة نيابة عن مجموعة Rail Delivery Group (RDG) – اتحاد شركات القطارات و National Rail الذي يعمل على تنسيق السكك الحديدية في بريطانيا بواسطة Thrust Carbon.
استخدم Thrust سبع مجموعات من البيانات ، مثل المحرك ونوع الوقود ، والإشغال وتخطيط النقل ، ومسافة الرحلة الدقيقة بدلاً من “كما يطير الغراب” لقياس أثر رحلات السكك الحديدية بدقة أكبر.
يتعارض هذا مع المقياس المستخدم في الأرقام الحكومية والذي يأخذ إجمالي كمية الطاقة المستخدمة بواسطة شبكة السكك الحديدية ويقسمها على طول الرحلات وعدد الركاب لحساب إجمالي الانبعاثات لكل شخص.
وجدت الدراسة أن الطريق من لندن إلى إدنبرة أقل تلويثًا بكثير مما كان يُعتقد سابقًا ، ويرجع ذلك جزئيًا إلى قدرته العالية وحقيقة أنه مكهرب ، مما ينتج عنه انبعاثات أقل من القطارات التي تعمل بمحركات الديزل.
قد تكون أجزاء أخرى من الشبكة أكثر تلويثًا مما كان يُعتقد بمجرد فحص الشبكة بالكامل وإعلان البيانات للجمهور في وقت لاحق من هذا العام.
لا يقدم بعض مشغلي السكك الحديدية – عادةً أولئك الذين يستخدمون محركات الديزل بدلاً من المسارات الكهربائية – أرقامًا لاستخدام الطاقة لأقسامهم ، مما دفع الحكومة إلى إضافة تقديرات قد تكون أقل من الواقع.
قال كاميرون كيلي ، رئيس المشروع في Thrust ، لـ The Mirror: “شبكتنا تزداد خضرة ، وهناك المزيد من خطوط السكك الحديدية الكهربائية الآن.
“يبدو أنه من المعاقبة عدم الدفاع عن حقيقة أن المشغلين يجلبون خطوطًا أكثر مراعاة للبيئة. نحن جميعًا في رحلة مناخية ، ونحاول الحصول على معلومات أكثر دقة.”
أعرب كاميرون عن أمله في أن البيانات ، عندما يتم نشرها بالكامل ، ستمكّن الركاب وتوفر “حوافز للشركات للتحول من خطوط السكك الحديدية على الطيران.
“هل يمنح هذا المستهلكين والمنظمين القدرة والبصيرة لفهم أماكن النقاط الساخنة في النظام ، وكيف يمكنهم قيادة التغيير من وجهة نظرهم أيضًا؟” تساءل.
أولئك الذين يتساءلون عما إذا كانوا سيقودون أو يطيرون أو يستقلون القطار في طرق مثل لندن إلى إدنبرة قد يكون لديهم قرار أكثر تعقيدًا بعد نشر الأرقام المنقحة.
بينما تستغرق القيادة وقتًا أطول ، فإن السيارة الكاملة للأشخاص الذين يقسمون تكلفة البنزين بالتساوي ستكون أرخص بكثير من السفر بالسكك الحديدية لكل شخص.
قد يكون الذهاب بالسكك الحديدية هو الخيار الأكثر راحة ، فهو الخيار الوحيد الذي يحتوي على مراحيض في متناول اليد باستمرار وهو الأكثر خضرة إلى حد بعيد ، ولكنه عمومًا هو الأغلى.
في غضون أسبوعين ، تبلغ تكلفة أرخص تذكرة فردية بين العاصمة الإنجليزية والاسكتلندية 42 جنيهًا إسترلينيًا وتستغرق أربع ساعات و 46 دقيقة.
أرخص رحلة في ذلك اليوم هي 53 جنيهًا إسترلينيًا وتستغرق ما يزيد قليلاً عن ساعة ، على الرغم من توفر رحلات أخرى في ذلك الأسبوع مقابل 21 جنيهًا إسترلينيًا.