يعرف النشرات المتكررة إحضار طبقة إضافية على متن طائرة. لكن درجات حرارة المقصورة الأكثر برودة ، على الرغم من أنها غير مريحة إلى حد ما ، تفيد الركاب فعليًا ، مما يضمن أن لديهم رحلة أكثر متعة.
تشتهر الطائرات بأنها باردة للغاية ، ولا تساعد البطانية التكميلية على الرحلات الطويلة على المدى الطويل. ولكن هناك سبب لإبقاء درجة الحرارة في المقصورة باردة ، وفقًا لحضور الطيران.
شارك جاي روبرت ، عضو كبير في مجال طاقم المقصورة الدولي ومبدع صالة طاقم Fly Guy's Cabin ، السبب وراء درجة حرارة المقصورة ، وهو أكثر تعقيدًا مما توقعته. وفقًا لروبرت ، فإن Mercury Cool ليس بالضرورة شيئًا سيئًا أيضًا ، وقد ينتهي به الأمر إلى الاستفادة من تجربة رحلتك ..
في حديثه إلى Unilad Tech في عام 2024 ، أوضح روبرت ميكانيكا نظام تكييف الهواء للطائرة. “عندما تكون الطائرة عند البوابة ، يتم تبريدها باستخدام نظام تكييف الهواء الخارجي. مرة واحدة في الهواء ، تعتمد الطائرة على نظام التبريد الداخلي ، مدعوم من المحركات” ، يوضح.
اقرأ المزيد: السبب الحقيقي للطاقم في المقصورة يرحب بكم على الطائرات – لا علاقة له بالأخلاق
ومضى روبرت لشرح أن مضيفات الطيران لديهم قدرة محدودة على ضبط ترموستات الطائرة من خلال نظام التحكم في المقصورة. بدلاً من ذلك ، فإن طيارو الطائرة هم المسؤولون عن الترموستات الرئيسية وأي تغييرات كبيرة في درجة الحرارة هي دعوتهم.
وقال تايلور جارلاند ، المتحدث الرسمي باسم رابطة الحاضرين ، إن كابينة الطائرات تنقسم إلى مناطق للتحكم في درجة الحرارة. لكن عملية التحكم في درجة الحرارة على متن الطائرة هي “علم غير كامل”.
أوضح جارلاند: “إذا كانت المنطقة كبيرة و/أو مستشعر درجة الحرارة بالقرب من مصدر الحرارة – تمامًا كما لو كان ترموستات في المنزل بالقرب من تنفيس التدفئة – فإن النظام سيعتقد أن المقصورة أكثر دفئًا مما هي عليه.”
اقترح روبرت أنه لا ينبغي تجنب درجات الحرارة الباردة ، حيث يمكن أن تكون مفيدة لصحة وسلامة الركاب. في استدعاء العمل على طائرة كبيرة تحمل أكثر من 600 مسافر ، قال روبرت إنه كان عليه أن يتحقق بانتظام من أن درجة الحرارة لم تتجاوز 73 درجة فهرنهايت (23C).
وأوضح أنه اضطر إلى الحفاظ على درجة الحرارة عن كثب لأن الركاب أكثر عرضة للإغماء إذا تجاوزت درجات الحرارة 75 درجة فهرنهايت (24 درجة مئوية). يساعد الهواء البارد في مواجهة آثار البيئة الجافة والمضغوطة في المقصورة ، والتي يمكن أن تسهم في الجفاف والدوار.
هناك أيضًا فائدة واحدة متتابعة من Air Cool on Planes: مقصورة رائعة الرائحة. وفقًا لروبرت ، فإن الكبائن الأكثر دفئًا “Smeer Funkier” لأن الحرارة تنشط الجزيئات المسببة للروح ، مما يؤدي إلى رائحة سيئة بشكل أسرع.
ومع ذلك ، يجد الكثير من الناس أنفسهم يشعرون بالمرض بعد الطيران. من المحتمل أن يكون هذا بسبب القرب من الركاب الآخرين ودرجة الحرارة الباردة يمكن أن تجعل بعض المسافرين غير مريحين بشكل خاص ، خاصة مع وحدة تكييف الهواء فوق رؤوسهم.
إذا كنت تأمل في تجنب البرد ، فقد قدم خبير السفر Yasmin Peckel نصائح رئيسية لاختيار المقعد المثالي. لقد حذرت من اختيار مقعد الممر.
“تشير الأبحاث إلى أن أولئك الذين يجلسون في الممر أكثر عرضة لخطر اصطياد الجراثيم ، حيث ستتلامس مع عدد أكبر بكثير من الأشخاص أثناء رحلتك. إذا كنت قلقًا بشأن التقاط شيء ما ، فهي فكرة معقولة لاختيار مقعد نافذة بدلاً من ذلك ،!
وتستمر: “عادة ما يتم توزيع الهواء الطائرات من خلال مرشحات درجة المستشفى ، المصممة لاحتواء البكتيريا وإزالتها. وهذا يعني أنه من غير المحتمل أن تنتقل الجراثيم مباشرة إلى ما وراء متر.”