وافقت هيئة الطيران المدني على رحلة طيران فيرجين أتلانتيك تعمل بالكامل بوقود الطيران المستدام للإقلاع من مطار هيثرو في لندن إلى نيويورك في 28 نوفمبر
ستقوم شركة فيرجين أتلانتيك بأول رحلة عبر المحيط الأطلسي مدعومة بوقود الطيران المستدام بنسبة 100٪ (SAF).
وافقت هيئة الطيران المدني على الرحلة، التي من المقرر أن تتم من مطار هيثرو في لندن إلى مطار جون كنيدي في نيويورك في 28 نوفمبر. ويتم إنتاج القوات المسلحة السودانية من مصادر أكثر استدامة بما في ذلك النفايات الزراعية وزيت الطهي المستخدم، وقد تم وصفها على أنها جزء من الحل لطبيعة الطيران التجاري كثيفة الاستهلاك للطاقة.
يمكنها خفض انبعاثات الكربون بنسبة تصل إلى 70% مقارنة بالرحلات الجوية التقليدية التي تعمل بوقود الطائرات، والتي تمثل جزءًا كبيرًا جدًا من البصمة الكربونية لمعظم الناس، إذا كانوا قادرين على الطيران. باستخدام الوقود والطائرات المستخدمة حاليًا، يبلغ إجمالي انبعاثات الكربون لرحلة ذهاب فقط من لندن إلى نيويورك 0.59 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون – ما يقرب من 7% من متوسط البصمة الكربونية السنوية للشخص البريطاني، ونفس الاستخدامات النموذجية في غانا. سنويا.
في الوقت الحالي، يعد إنتاج وقود الطائرات السودانية أكثر تكلفة بعدة مرات من وقود الطيران العادي، في حين لا تزال هناك مخاوف بشأن مدى سهولة إنتاجه على نطاق واسع. يمكن حاليًا استخدام SAF في المحركات النفاثة بحد أقصى 50% مع الكيروسين دون الحاجة إلى أي تعديلات.
قامت هيئة الطيران المدني بتحليل جوانب مختلفة من رحلة فيرجن أتلانتيك المخطط لها قبل منح تصريح التشغيل، بما في ذلك إجراء اختبار أرضي بمحرك يعمل بنسبة 100% من القوات المسلحة السودانية، بدلاً من المزيج المعتاد بنسبة 50%. وقال روب بيشتون، الرئيس التنفيذي لهيئة الطيران المدني: “باعتبارنا الجهة المنظمة للطيران في المملكة المتحدة، من المهم أن نمكن الصناعة بأمان من تبني ممارسات أكثر استدامة ودفع حدود ما هو ممكن لإنشاء صناعة طيران أكثر خضرة”.
“لا يسمح هذا التصريح لشركة فيرجن أتلانتيك وآخرين بإظهار التزامهم بالاستدامة فحسب، بل يعد أيضًا مثالًا لكيفية استكشاف الصناعة دائمًا لتقنيات جديدة. يعد الابتكار والاستدامة مجالين حيويين للعمل، لكن يجب أن يسيرا جنبًا إلى جنب مع السلامة. وهذا تذكير بأننا معًا نستطيع قيادة التغيير وتقليل الانبعاثات وجعل السماء أكثر اخضرارًا للأجيال القادمة.
يعد وزير النقل مارك هاربر من كبار المؤيدين للقوات المسلحة السودانية، وقد جادل، مثل كثيرين في صناعة الطيران، بأنها ستمهد الطريق أمام صناعة الطائرات التجارية للاستمرار كما هي حاليًا. وقال: “رحلة العالم نحو إزالة الكربون من الطيران تبدأ هنا في المملكة المتحدة، مع إعلان اليوم بمساعدة التمويل الحكومي حتى يتمكن الناس من الاستمرار في السفر كيفما يريدون، وبطريقة تناسب المستقبل”.
“من خلال تحويل مواد النفايات إلى وقود المستقبل الذي سيزود قطاع الطيران لدينا بالطاقة، فإن الابتكار البريطاني هو الذي يقود الطريق مع أول رحلة طيران عبر المحيط الأطلسي تعمل بالطاقة الجوية السودانية بنسبة 100٪.”
يتم إنتاج SAFs من المواد الأولية المستدامة مثل زيت الطهي المستخدم والنفايات الزراعية والقمامة المنزلية بما في ذلك التغليف وقطع الطعام القديمة. ورغم أنها تطلق انبعاثات الكربون عند احتراقها، فإن الاتحاد الدولي للنقل الجوي يقدر أنها تحد من الانبعاثات بنحو 80% على مدار “دورة حياة الوقود”.
ومع ذلك، فقد تم التشكيك في هذا الرقم من قبل اتحاد بيئة الطيران، الذي أشار إلى أنه يشمل الانبعاثات التي تم تجنبها – وفي المقام الأول غاز الميثان الذي كان من الممكن إنتاجه إذا تركت المحاصيل المستخدمة في صنع جزء من القوات المسلحة السودانية لتتعفن بدلاً من ذلك. وبما أنه قد يتعين زراعة هذه المحاصيل لإنتاج القوات المسلحة السودانية، فقد لا يعتبر هذا الرقم ذا صلة كاملة بالجهود المبذولة لخفض غازات الدفيئة في الغلاف الجوي.
يمكن أن يكون الحجم مشكلة أخرى. وفي عام 2022، استحوذت القوات الجوية السودانية على 0.1% فقط من إجمالي وقود الطائرات المستخدم في جميع أنحاء العالم، وفقًا للاتحاد الدولي للنقل الجوي. تعهد مقدمو تحالف Oneworld – بما في ذلك الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الأمريكية وFinnair – باستخدام 10٪ من SAF بحلول عام 2030. والتزمت حكومة المملكة المتحدة بنسبة 10٪ من SAF في صناعة الطيران البريطانية بحلول عام 2050.
أعلنت حكومة المملكة المتحدة عن هدفها المتمثل في إنشاء خمس محطات تجارية للوقود المتقدم (SAF) قيد الإنشاء في المملكة المتحدة بحلول عام 2025، في حين أطلقت أيضًا صندوق الوقود المتقدم “لتخصيص ما يصل إلى 165 مليون جنيه إسترليني بشكل تنافسي في شكل منح تمويلية لدعم مشاريع الوقود المتقدم في المملكة المتحدة حتى عام 31″. مارس 2025.” قد يساعد هذا في تعزيز إنتاج SAF نظرًا لتكلفته المرتفعة مقارنة بوقود الطائرات النموذجي، والذي لا يخضع للضريبة في المملكة المتحدة.
وقال شاي فايس، الرئيس التنفيذي لشركة فيرجن أتلانتيك: “إن تصريح هيئة الطيران المدني للطيران بالرحلة رقم 100 يمثل علامة فارقة وإنجازًا كبيرًا لجميع الفرق التي تعمل على هذه الرحلة التاريخية. لقد استغرق الوصول إلى هذه النقطة أكثر من عام من الإعداد واستغرق الأمر وقتًا طويلاً”. تعاون جذري بين شركائنا في الكونسورتيوم والحكومة. نحن ملتزمون باستخدام 10٪ من القوات المسلحة السودانية بحلول عام 2030، ولكن للوصول إلى هناك نحتاج إلى دعم الحكومة لإنشاء صناعة القوات المسلحة السودانية في المملكة المتحدة. نحن نعلم أنه إذا تمكنا من تحقيق ذلك، فيمكننا ذلك يطير بها.”