أضاف وكيل السفر عبر الإنترنت Kayak مرشحات للسماح للمستخدمين باستبعاد الرحلات الجوية التي تستخدم طائرات Boeing 737 Max بعد سقوط قطعة من جسم الطائرة من رحلة تابعة لشركة Alaska Airlines باستخدام الطائرة
يمكن للمسافرين الآن تجنب السفر على متن طائرة معينة فقدت بابًا بشكل مذهل في منتصف الرحلة هذا الشهر.
أضاف وكيل السفر عبر الإنترنت Kayak مرشحات للسماح للمستخدمين باستبعاد الرحلات الجوية التي تستخدم طائرات Boeing 737 Max. ويأتي هذا الخيار بعد سقوط قطعة من جسم الطائرة من رحلة تابعة لشركة ألاسكا إيرلاينز باستخدام الطائرة. وذكرت صحيفة الغارديان أن الحادث أدى إلى زيادة عدد الأشخاص الذين يحاولون تجنب السفر على متن شركة الطيران.
تمكن الركاب من اختيار أو استبعاد نماذج محددة من الطائرات على قوارب الكاياك منذ عام 2019. ومع ذلك، بعد أن تلقت الأداة قليلة الاستخدام والمعروفة زيادة في شعبيتها بمقدار 15 مرة بعد حادثة الباب.
قدمت شركة Kayak لأول مرة مرشحًا للطائرات في مارس 2019، لإضافة واستبعاد نماذج محددة من الطائرات، لكن الشركة تقول إنها لم تجد فائدة تذكر مقارنة بالمرشحات الأكثر بروزًا لعدد محطات التوقف أو المطارات.
وقد دفع هذا وكيل السفر عبر الإنترنت إلى جعل الإعداد أكثر وضوحًا على صفحة البحث والسماح للركاب بالاختيار بين طائرات 737 ماكس 8 وماكس 9 – والأخيرة فقط هي التي تم منعها من قبل إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية.
وقال متحدث باسم الشركة: “سواء كنت تبحث حسب درجة المقصورة أو جودة الرحلة أو نوع الطائرة، تهدف مرشحات Kayak إلى تزويد المسافرين بكل المعلومات التي يحتاجونها لاتخاذ قرارات ذكية والسفر بثقة”.
في نهاية الأسبوع الماضي أوصت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية شركات الطيران بفحص سدادات الأبواب في بعض طائرات بوينج 737 الأقدم من طائرة ماكس 9 التي تعرضت لانفجار. وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن سدادات الأبواب في إحدى الإصدارات القديمة من طائرات 737، والتي تسمى 737-900ER، متطابقة في التصميم مع تلك الموجودة في طائرات ماكس 9، وقد لاحظت بعض شركات الطيران “النتائج المتعلقة بالمسامير أثناء عمليات فحص الصيانة”.
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) تنبيهًا للسلامة في وقت متأخر من يوم الأحد. وقالت الوكالة إنه يتعين على شركات الطيران، في أقرب وقت ممكن، إجراء فحص بصري لأربعة أماكن حيث يقوم الترباس والجوز والدبوس بتثبيت قابس باب الطائرة. سدادات الأبواب عبارة عن ألواح تعمل على سد الثقوب المتبقية للأبواب الإضافية عندما لا يكون عدد المقاعد كافيًا لتحفيز الحاجة إلى المزيد من مخارج الإخلاء في حالات الطوارئ. ومن داخل الطائرة تبدو وكأنها نافذة عادية.
وقالت إدارة الطيران الفيدرالية إن طائرات 737-900ER سجلت 3.9 مليون رحلة جوية دون أي مشاكل معروفة تتعلق بسدادات الأبواب. وعلى النقيض من ذلك، فإن طائرة ماكس 9 التي تعرضت للانفجار قامت بـ 145 رحلة فقط.
طار أحد سدادي الباب في طائرة Boeing 737 Max 9 التابعة لشركة Alaska Airlines في منتصف الرحلة في 5 يناير. وقد وصف الركاب والمحققون تخفيف الضغط العنيف حيث اندفع الهواء من المقصورة المضغوطة على ارتفاع 16000 قدم فوق ولاية أوريغون.
وقامت الطائرة بهبوط اضطراري مع وجود ثقب في جانبها، ولم يبلغ عن وقوع إصابات خطيرة. على متن طائرة ممتلئة في الغالب، لم يكن أحد يجلس في المقعدين الأقرب إلى اللوحة التي انفجرت.
قامت إدارة الطيران الفيدرالية (FAA) بإيقاف جميع طائرات Max 9 بمقابس الأبواب بدلاً من الأبواب العادية في الجزء الخلفي من المقصورة. ألاسكا ويونايتد إيرلاينز هما الشركتان الأمريكيتان الوحيدتان اللتان تستخدمان الطائرة. وقال متحدث باسم بوينغ في بيان يوم الاثنين: “نحن ندعم بشكل كامل إدارة الطيران الفيدرالية وعملائنا في هذا الإجراء”.