أظهر الأشخاص الذين يعانون من ضعف إدراكي معتدل عادات معينة أثناء القيادة
أظهرت دراسة جديدة أن علامة تحذيرية حمراء تشير إلى الإصابة بالخرف قد تظهر أثناء القيادة. وجدت الأبحاث أن بعض التغييرات في أنماط القيادة اليومية يمكن أن تشير إلى التدهور المعرفي.
وأظهرت الدراسة، التي نشرت في مجلة علم الأعصاب، أن الأشخاص الذين يعانون من ضعف إدراكي معتدل (MCI) يقومون عادةً برحلات أقل في سياراتهم ويتجنبون الطرق الجديدة والقيادة ليلاً. كما أنهم كانوا أقل عرضة للسرعة، ولكنهم أكثر عرضة للتناوب بسرعة كبيرة.
وكجزء من البحث، خضع 298 مشاركًا تبلغ أعمارهم 65 عامًا على الأقل لتقييم معرفي في بداية الدراسة ثم كل عام لمدة 40 شهرًا. في البداية، كان 56 شخصًا مصابين بالاختلال المعرفي المعتدل، و242 شخصًا لديهم ما تم تصنيفه على أنه إدراك طبيعي.
وكما ذكرت مجلة Medical News Today، استخدم الفريق جهاز تتبع يدعم نظام تحديد المواقع العالمي أو مسجل بيانات لتقييم قيادة المشاركين. قام هذا بتقييم المتغيرات، بما في ذلك عدد الرحلات، ووقت الرحلة خلال اليوم، والمسافة المقطوعة، وموقع الوجهة، وعدد الرحلات، وتكرار السرعة، والكبح الشديد، والانعطاف الشديد.
خلال فترة المتابعة، قام كبار السن الذين يعانون من الاختلال المعرفي المعتدل برحلات أقل، خاصة في الليل، مقارنة بأولئك ذوي الإدراك الطبيعي. كما أنهم كانوا أقل احتمالاً للقيام برحلات طويلة المسافة، وكانوا أكثر ميلاً إلى تجنب البيئات الجديدة أو التي لا يمكن التنبؤ بها، والالتزام بالطرق المألوفة.
أظهر الأشخاص الذين يعانون من الاختلال المعرفي المعتدل (MCI) زيادة في وتيرة الانعطاف الشديد خلال فترة المتابعة. وأشار الباحثون إلى أن بعض هذه التغييرات في أنماط القيادة، مثل تجنب الرحلات الطويلة أو البيئات التي لا يمكن التنبؤ بها، يمكن أن تكون استراتيجيات تكيفية لمواجهة الانخفاض في قدراتهم على القيادة.
وقالوا إن الحالات الأكثر تكرارا للانعطاف الشديد يمكن أن تعزى إلى انخفاض أداء القيادة. ثم نظر الباحثون فيما إذا كانت أنماط القيادة لدى المشاركين يمكنها التنبؤ بحالتهم المعرفية.
وتمكن الباحثون من التنبؤ بالحالة المعرفية للمشاركين بناءً على أنماط القيادة فقط وبمستوى عالٍ من الدقة. لقد وجد أن النموذج المبني على أنماط القيادة كان أكثر دقة في التمييز بين الأشخاص الذين يعانون من الاختلال المعرفي المعتدل أو بدونه مقارنة بالنماذج المبنية على درجات الاختبارات المعرفية، والجنس، والعمر، والعرق، والتعليم، والاستعداد الوراثي.
كتب مؤلفو الدراسة: “تشير النتائج التي توصلنا إليها إلى أن المؤشرات الحيوية للقيادة الرقمية تحمل وعدًا بالتحديد المبكر للضعف الإدراكي وقد تعزز الأساليب الحالية لتقييم اللياقة البدنية للقيادة لدى كبار السن. يجب أن تستكشف الدراسات المستقبلية كيف تتطور هذه المقاييس من الإدراك الطبيعي إلى الاختلال المعرفي المعتدل إلى الخرف، وتقييم صحتها التنبؤية في مجموعات سكانية متنوعة، واختبار التدخلات لإطالة أمد القيادة الآمنة من خلال التعليم أو الدعم المصمم خصيصًا.
“يجب على الأطباء والباحثين وصانعي السياسات التعاون لدمج المراقبة الرقمية في الرعاية الروتينية مع الحفاظ على المعايير الأخلاقية للاستقلالية والخصوصية واتخاذ القرارات المستنيرة.”
وسبق أن ربط خبراء آخرون الخرف بالتغيرات في القيادة. ووفقا لجمعية الزهايمر، يمكن للأشخاص الذين يعانون من هذه الحالة أن يواجهوا صعوبة في الوعي المكاني وتحديد الألوان، مما يجعل عملية القيادة أكثر صعوبة.
تقول جمعية الزهايمر: “قد يعاني بعض الأشخاص المصابين بمرض الزهايمر أو أنواع أخرى من الخرف من تغيرات في الرؤية. وقد يؤدي هذا إلى صعوبة في التوازن أو صعوبة في القراءة”.
“قد يواجهون أيضًا مشاكل في الحكم على المسافة وتحديد اللون أو التباين، مما يسبب مشاكل في القيادة.” وتقول جمعية الزهايمر إن واحداً من كل ثلاثة أشخاص مصابين بالخرف لا يزال يقود السيارة.
لكنها تضيف: «لكن مع مرور الوقت، يؤثر الخرف على المهارات اللازمة للقيادة الآمنة». وتستمر المؤسسة الخيرية: “مع تفاقم الخرف، فإنه يؤثر على هذه المهارات بشكل أكبر. وهذا يعني أن كل شخص مصاب بالخرف لن يتمكن في النهاية من القيادة بأمان. وتختلف سرعة حدوث ذلك من شخص لآخر.
“سيحتاج معظم السائقين المصابين بمرض الزهايمر إلى التوقف عن القيادة في المرحلة المتوسطة من الخرف. بعض أنواع الخرف لها أعراض مبكرة معينة مما يعني أن التوقف عن القيادة قد يكون أسرع.”