قال علماء في دراسة إن الهواء داخل جميع المركبات تقريبًا “ملوث” بمثبطات اللهب الضارة، بما في ذلك تلك المعروفة أو المشتبه في أنها تسبب السرطان.
يحذر بحث جديد من أن سائقي السيارات يتنفسون المواد الكيميائية المسببة للسرطان عندما يكونون في سياراتهم.
ويقول العلماء إنهم معرضون لخطر استنشاق المواد المسرطنة المحتملة، لأن الهواء داخل جميع المركبات تقريبًا “ملوث” بمثبطات اللهب الضارة، بما في ذلك تلك المعروفة أو المشتبه في أنها تسبب السرطان. تضيف شركات صناعة السيارات المواد الكيميائية إلى رغوة المقاعد والمواد الأخرى لتلبية معيار القابلية للاشتعال “الذي عفا عليه الزمن” دون أي فائدة مثبتة للسلامة من الحرائق، وفقًا للدراسة المنشورة في مجلة العلوم والتكنولوجيا البيئية.
وقالت المؤلفة الرئيسية، الدكتورة ريبيكا هون، من جامعة ديوك: “وجد بحثنا أن المواد الداخلية تطلق مواد كيميائية ضارة في هواء مقصورة سياراتنا. وبالنظر إلى أن السائق العادي يقضي حوالي ساعة في السيارة كل يوم، فإن هذا يعد أمرًا مهمًا للصحة العامة”. إنها مشكلة مثيرة للقلق بشكل خاص بالنسبة للسائقين الذين يسافرون لمسافات أطول وكذلك الركاب الأطفال، الذين يتنفسون رطلًا من الهواء أكثر من البالغين.”
اكتشف فريق البحث مثبطات اللهب داخل كابينة 101 سيارة، موديل عام 2015 أو أحدث، من جميع أنحاء الولايات المتحدة. ووجدوا أن 99 في المائة من السيارات تحتوي على فوسفات ثلاثي (1-كلورو-آيزوبروبيل) (TCIPP)، وهو مثبط للهب قيد التحقيق من قبل البرنامج الوطني الأمريكي لعلم السموم باعتباره مادة مسرطنة محتملة.
تحتوي معظم السيارات أيضًا على مثبطات لهب إستر الفوسفات العضوي، بما في ذلك فوسفات تريس (1،3-ثنائي كلورو-2-بروبيل) (TDCIPP) وفوسفات تريس (2-كلورو إيثيل) (TCEP)، واثنين من المواد المسرطنة في اقتراح كاليفورنيا 65. ويقول العلماء إن هذه المواد وغيرها من مثبطات اللهب ترتبط أيضًا بأضرار عصبية وإنجابية. تم اختبار حوالي نصف السيارات في الصيف والشتاء.
تم ربط الطقس الأكثر دفئًا بزيادة تركيزات مثبطات اللهب لأن “انبعاث الغازات” من المكونات الداخلية مثل رغوة المقاعد يزداد بسبب ارتفاع درجات الحرارة. ويمكن أن تصل درجة الحرارة الداخلية للمركبة إلى 150 درجة فهرنهايت (65.5 درجة مئوية). وقام فريق البحث أيضًا بتحليل عينات من إسفنجة المقاعد من 51 سيارة في الدراسة.
تلك التي تحتوي على المادة المسرطنة المشتبه بها TCIPP في رغاويها تميل إلى أن تحتوي على تركيزات أعلى من TCIPP في الهواء، مما يؤكد أن الرغوة هي مصدر مثبطات اللهب في هواء المقصورة. تتم إضافة مثبطات اللهب إلى رغوة المقاعد للوفاء بالمعيار الفيدرالي لسلامة المركبات الآلية (FMVSS) 302 الخاص بالإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA)، والذي تم تقديمه لأول مرة في السبعينيات ولم يتغير منذ ذلك الحين.
وقال باتريك موريسون، الذي يشرف على الصحة والسلامة لـ 350 ألف رجل إطفاء أمريكي وكندي في الرابطة الدولية لرجال الإطفاء: “يشعر رجال الإطفاء بالقلق من أن مثبطات اللهب تساهم في ارتفاع معدلات الإصابة بالسرطان. وملء المنتجات بهذه المواد الكيميائية الضارة لا يفعل الكثير لمنع الحرائق”. لمعظم الاستخدامات، وبدلاً من ذلك يجعل الحرائق أكثر دخانًا وأكثر سمية للضحايا، وخاصة للمستجيبين الأوائل.
“أحث NHTSA على تحديث معايير القابلية للاشتعال الخاصة بها لتتوافق مع عدم وجود مواد كيميائية مثبطة للهب داخل المركبات.” مثل هذا التحديث من شأنه أن يعكس التغييرات في معيار القابلية للاشتعال في كاليفورنيا للأثاث ومنتجات الأطفال، والذي تم تحديثه قبل عقد من الزمن إلى معيار حديث يتم استيفاؤه بدون مثبطات اللهب.
وقد أدى هذا التحديث إلى الحفاظ على سلامة الأثاث من الحرائق، أو حتى زيادتها بشكل طفيف، وأدى إلى انخفاض مستويات مثبطات اللهب في المنازل. وأظهرت دراسات سابقة أن الطفل العادي يفقد ما بين ثلاث إلى خمس نقاط في معدل الذكاء نتيجة التعرض لأحد مثبطات اللهب المستخدمة في السيارات والأثاث.
كما قدرت ورقة بحثية حديثة أن أولئك الذين لديهم أعلى مستويات من مثبطات اللهب في دمائهم لديهم حوالي أربعة أضعاف خطر الوفاة بسبب السرطان مقارنة بالأشخاص الذين لديهم أدنى المستويات. وقالت الدكتورة ليديا جاهل، المؤلفة المشاركة في الدراسة، من معهد سياسة العلوم الخضراء: “قد تكون قادرًا على تقليل تعرضك لمثبطات اللهب في سيارتك عن طريق فتح النوافذ ومواقف السيارات في الظل. ولكن ما نحتاجه حقًا هو تقليل الكمية”. من مثبطات اللهب التي تضاف إلى السيارات في المقام الأول.”
وأضافت: “لا ينبغي أن يؤدي التنقل إلى العمل إلى خطر الإصابة بالسرطان، ويجب ألا يتنفس الأطفال المواد الكيميائية التي يمكن أن تضر أدمغتهم وهم في طريقهم إلى المدرسة”.