قالت Firefly إنها ستقوم بتطوير المصنع في هارويتش وتتوقع أن تبدأ في توريد الوقود منخفض الكربون اعتبارًا من عام 2028 تقريبًا
سيتم بناء أول مصنع في العالم يحول الفضلات إلى وقود للطائرات في مقاطعة إسيكس.
قالت شركة الوقود الحيوي Firefly إنها ستقوم بتطوير المصنع في هارويتش وتتوقع أن تبدأ في توريد الوقود منخفض الكربون اعتبارًا من عام 2028 تقريبًا. وقد توصلت إلى اتفاق مع Wizz Air لتوفير ما يصل إلى 525000 طن من وقود الطيران المستدام (Saf) على مدى 15 عامًا.
التزمت شركة المرافق Anglian Water بتوفير المواد الصلبة الحيوية أحد منتجات عملية معالجة مياه الصرف الصحي إلى Firefly من أجل منشأة Saf التجريبية الأولية. يتم تصنيع SAF من مصادر مستدامة، مما يعني أن إنتاجه يتضمن استخدام كربون أقل بحوالي 70% من وقود الطائرات التقليدي.
ويمكن استخدامه بحد أقصى 50% مع الكيروسين دون الحاجة إلى إجراء أي تعديلات على محركات الطائرات. يعد إنتاج SAF حاليًا أكثر تكلفة بعدة مرات من إنتاج وقود الطائرات التقليدي.
وقال جيمس هيجيت، الرئيس التنفيذي لشركة Firefly، إن المواد الصلبة الحيوية هي “نوع من الأشياء المثيرة للاشمئزاز” ولكنها “مورد مذهل”. وأضاف: “نحن نحول مياه الصرف الصحي إلى وقود الطائرات. لا أستطيع أن أفكر في أشياء كثيرة أكثر برودة من ذلك”.
وقال بول هيلديتش، الرئيس التنفيذي للعمليات في الشركة: “هناك ما يكفي من المواد الصلبة الحيوية في المملكة المتحدة لأكثر من 200 ألف طن من SAF. وهذا يكفي لتلبية حوالي نصف الطلب الإلزامي على SAF في عام 2030”.
وقالت شركة Firefly إنها بصدد الحصول على موافقة الجهات التنظيمية لاستخدام نظامها في تزويد الطائرات بالوقود. لدى Wizz Air أيضًا طموح جديد لاستخدام SAF لتشغيل 10% من رحلاتها بحلول عام 2030.
علقت إيفون موينيهان، مسؤولة الشؤون البيئية والاجتماعية والحوكمة في Wizz Air، قائلة: “تحتفل Wizz Air بعقدين من التحول هذا العام، حيث انتقلت من شركة طيران صغيرة إلى شركة رائدة عالميًا في مجال الطيران المستدام والسفر بأسعار معقولة.”
“إلى جانب تجديد الأسطول والكفاءة التشغيلية، يلعب وقود الطيران المستدام دورًا حاسمًا في تقليل انبعاثات الكربون الناتجة عن الطيران. إن استثمارنا في Firefly، الذي لديه القدرة على تقليل انبعاثات دورة حياتنا بمقدار 100000 طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون سنويًا، يؤكد التزامنا بتعميم استخدام SAF في عملياتنا بحلول عام 2030.”
“ومع ذلك، فإن تحقيق تطلعاتنا يتطلب زيادة كبيرة في إنتاج ونشر SAF. لذلك، ندعو صناع السياسات إلى معالجة العوائق التي تحول دون نشر SAF على نطاق واسع من خلال تحفيز الإنتاج، وتوفير دعم الأسعار، واحتضان مواد أولية مستدامة إضافية لإنتاج الوقود الحيوي.”
وفقًا لتفويض الحكومة SAF، بحلول عام 2030، يجب إنتاج ما لا يقل عن 10٪ من الوقود الذي تستخدمه شركات الطيران في المملكة المتحدة من مصادر مستدامة. وبدون إنتاج SAF المحلي، ستعتمد شركات الطيران بشكل كبير على الواردات لتلبية هذا المطلب.