شركة جو إيرلاينز إنديا المحدودة ، التي تعرضت لفشل محرك شركة برات آند ويتني ، متفائلة بشأن استئناف الرحلات في غضون سبعة أيام إذا منعت محكمة الإفلاس المؤجرين من استعادة طائراتها.
قال الرئيس التنفيذي كوشيك خونا في مقابلة يوم السبت إن شركة الطيران ، التي تسيطر عليها مجموعة الملياردير نوسلي واديا ، لديها أموال كافية لمواصلة العمليات على نموذج النقد والحمل لمدة 10 أيام. وقال إن Go Air تسعى أيضًا إلى طلب ائتمان طارئ معلق مؤهل بموجب برنامج الحكومة الهندية لتقديم دعم الحياة للصناعات المتضررة من الوباء.
للحصول على أحدث العناوين ، تابع قناتنا على أخبار Google عبر الإنترنت أو عبر التطبيق.
وقال خونا: “سنكون قادرين على إنقاذ شركة الطيران بنسبة مائة بالمائة إذا بدأت المحكمة في إجراءات تسوية الإعسار على الفور”. “جميع أصحاب المصلحة لدينا ، بما في ذلك موردي النفط ومقدمي الخدمات متفقون مع حقيقة أننا نتعاون باستمرار ونتحلى بالشفافية معهم.”
تقدمت Go Air – التي أعيد تسميتها الآن باسم Go First – بطلب الحماية من الإعسار يوم الثلاثاء بعد أن تم تأريض نصف أسطولها من Airbus SE A320neo بسبب عوائق المحرك ، مما أدى إلى عودة شركة الطيران بمقدار 108 مليار روبية (1.3 مليار دولار) في الإيرادات المفقودة والإضافية. نفقات. قال الرئيس التنفيذي إنها سعت إلى تعليق من محكمة الإفلاس الهندية لمنع المؤجرين من استعادة طائراتها ودائنيها من صرف الضمانات وخطابات الاعتماد.
لم تصدر المحكمة بعد حكمها النهائي بعد أن نظرت في القضية يوم الخميس ، لكن مؤجرين مثل GY Aviation Lease في دبلن ، و SMBC Aviation Capital ، و Pembroke Aircraft Leasing بدأوا في التحرك لاستعادة ما لا يقل عن 20 طائرة إيرباص.
أثرت مشاكل محركات برات على صناعة الطيران في جميع أنحاء العالم قبل ذروة موسم السفر الصيفي. تمتلك شركة Deutsche Lufthansa AG ثلث أسطولها من طراز A220 موقوفًا مؤقتًا في زيورخ بسبب مشكلات تتعلق بمحركات Pratt. سعت الخطوط الجوية التركية للحصول على محركات مستأجرة ودعم من شركة برات لإصلاح طائراتها من طراز A320neo.
قالت Go Air إن احتراق محركات Pratt تدهور بشكل أسرع مما ينبغي ، مما تسبب في حدوث أعطال وإغلاق سابق لأوانه. أجبرت هذه العقبة الفنية شركة الطيران على إزالة 140 محركًا بين عامي 2016 وفبراير 2023 ، من إجمالي 510 محركات GTF المعيبة التي كان لا بد من تغييرها وتبديلها خلال تلك الفترة.
وقال خونا إن جو إير لديها 16 طائرة إيرباص لم يتم تسليمها ، مضيفًا أن الشركة تتحدث مع شركة صناعة الطائرات الأوروبية بشأن مشكلات المحرك وطلبت منها تعليق شحنات ثلاث طائرات. تدين شركة الطيران للدائنين بحوالي 39 مليار روبية ، وهي مضمونة بأصولها الخاصة وقطعة أرض تابعة لمجموعة Wadia Group بقيمة 30 مليار روبية.
قال خونا ، الذي انضم مجددًا إلى Go Air في عام 2020 بعد أن ترأس شركة الطيران لمدة ثلاث سنوات حتى عام 2011: “نريد بشكل استباقي أن تحيا شركة الطيران.” كانت Go Air هي الطفلة التي رعتها “.
اقرأ المزيد: شركة الطيران الهندية GoFirst تفلس وتقطع الطريق على منشوراتها