أوضح DWP أن المطالبين الذين يقومون بالفعل باستلام PIP لن يروا تغيير استحقاقهم ، لكن النقاد لا يزالون قلقين من أن التغييرات القادمة يمكن أن يكون لها تأثير كبير على المحتاجين
في أعقاب إصلاحات الرعاية الاجتماعية الوشيكة المحددة للعام المقبل ، طمأنت وزارة العمل والمعاشات التقاعدية (DWP) أصحاب المطالبة بالاستقلال الشخصي (PIP) بأن وصولهم إلى خدمات الدعم الإضافية مثل الشارات الزرقاء أو سفر الامتياز أو مقدم الرعاية لن يتغير.
في كلمته ، استجاب ليز كيندال ، وزير العمل والمعاشات ، لمخاوف مخاوف النواب ، مما يؤكد أن 3.7 مليون شخص يتلقون ما يصل إلى 749.80 جنيهًا إسترلينيًا كل أربعة أسابيع سيحافظون على مستوى استحقاقهم الحالي دون اضطراب. سعى النائب الدكتور لورين سوليفان من Gravesham إلى توضيح حول كيفية تأثير التغييرات المستقبلية على دور PIP كبوابة لفوائد أخرى.
اقرأ المزيد: منتج انقطاع الطمث “المنقذ للحياة” مستوحى من انقطاع الطمث البالغ من العمر 25 عامًا يبيع 3 مرات
سألت: “PIP ، بالطبع ، جواز سفر إلى الحرية للعديد من الأشياء الأخرى مثل بدل مقدم الرعاية ، وتستخدم العديد من السلطات المحلية PIP للشارات الزرقاء وممرات الحافلات.
“هل لدى وزير الخارجية خطة للتخفيف من تأثير التغييرات المحتملة على أهلية PIP في الوصول إلى الشارات الزرقاء وتصاريح الحافلات للمعوقين؟”.
أكدت السيدة كيندال الغرفة ، قائلة: “كما قلت في بياني ، سيستمر مطالبات PIP الحاليين في الحصول على هذه الفائدة. لن تتأثر حتى لو كان لديهم إعادة تقييم ، ولن جميع الفوائد التي تم جوازتها.
“بدل مقدم الرعاية هو الأفضل ، ولكن سيتم تضمين جميع الفوائد التي تم تجولها في تلك الحماية.”
في الأسبوع الماضي ، حث داني كروغر ، النائب المحافظ لشرق ويلتشير ، DWP على إعادة تقييم مخطط MOTIBLE كجزء من إصلاح الفوائد الأوسع التي اقترحتها الحكومة. أثار مخاوف خلال الأسئلة البرلمانية في 23 يونيو ، أبرزها مطالبة وزير الظل بشخصيات DWP العليا.
تحدث السيد كروغر عن المخطط: “أحد المجالات التي لا يبدو أن الحكومة تبحث عنها في مخطط التحرك” ، أصر. “كان من المفترض أن تساعد الأشخاص ذوي المعاقين جسديًا على الالتفاف ، ولكن لدينا الآن 100000 شخص جديد سنويًا ينضمون إلى المخطط ، وكثير منهم غير معاقين جسديًا على الإطلاق.”
وذكر أيضًا أن واحدة من كل خمس سيارات جديدة تم بيعها يتم تأمينها من خلال مخطط MOTABILY ، والذي “يكلف دافعي الضرائب حوالي 3 مليارات جنيه إسترليني سنويًا”.
لقد تساءل عن إشراف الحكومة قائلاً: “أعلم أن الوزير سوف يلومنا (حزب المحافظين) على النظام ، لكن الحقيقة هي أن الحكومة لا تنظر حتى إلى التحرك. لقد مروا بسنة ، وهي سياستهم الآن.
“هل سيلتزم الوزير بالمراجعة المناسبة لمخطط التحرك ، وإذا لم يكن الأمر كذلك ، فلماذا لا؟”
يقول السير ستيفن تيمز ، وزير الضمان الاجتماعي والعجز ، رداً على تعليقات وزير الظل ، قائلاً: “لست متأكدًا مما إذا كان وزير الظل يريدني أن أذهب إلى أبعد من ذلك أم لا – يبدو أنه يواجه كلا الاتجاهين.
“إنه محق في أننا لسنا في هذه المرحلة نقترح أي تغييرات على مخطط التحرك.”
يعد هذا المخطط محوريًا للأفراد الذين يتلقون معدلًا أعلى أو محسّنًا من مكونات التنقل كجزء من استحقاقات العجز الخاصة بهم ، مما يتيح لهم استئجار سيارات جديدة أو مركبات يمكن الوصول إليها على الكراسي المتحركة أو الدراجات البخارية أو الكراسي المتحركة التي تعمل بالطاقة.
علاوة على مركبة جديدة تمامًا ، يمكن للعملاء الاستمتاع بامتيازات إضافية بما في ذلك التأمين ، وغطاء الانهيار ، والخدمة الشاملة ، والصيانة ، وخدمات الإطارات ، وإصلاح الزجاج الأمامي ، وفقًا لتقارير Plymouth Live.
يعرض المخطط ، الذي لا يندرج تحت سيطرة DWP ولكنه مدعوم من خلال التحويل المباشر للمدفوعات من جوائز أصحاب المطالبات ، خيارًا واسعًا مع أكثر من 800 مركبة مدرجة في كتالوجها الأخير.
بالنسبة لأولئك الذين يختارون هذا المخطط الشامل ، يتم تسليط الضوء على أن ارتفاع معدل مكون التنقل ضمن دفع الاستقلال الشخصي (PIP) يبلغ 77.05 جنيهًا إسترلينيًا ، ويبلغ مجموعه حوالي 308.20 جنيهًا إسترلينيًا لكل فاصل أربعة أسابيع.
تكشف أحدث الأرقام من عمليات MOTIBITY ، وهي المؤسسة الخيرية المسؤولة عن مخطط MOTIBITY ، أن هناك حاليًا 815000 عميل في جميع أنحاء المملكة المتحدة.
يقدم المخطط ، المعروف أيضًا باسم مخطط المركبات والمعدات التي يمكن الوصول إليها لأولئك الذين يتلقون إعانات العجز المفروضة مثل دفع العجز البالغ (ADP) أو دفع إعاقة الطفل (CDP) ، حلاً ميسور التكلفة للأفراد المعوقين لتعزيز تنقلهم في الهواء الطلق.